长三角货运快车开进“快递”市场

    上海西达实业公司无锡分公司的申经理没想到，为了区区几百元的运费，“铁老大”会找上门为他服务。

    之前，他曾着急找货车把4吨塑料粒子从无锡运到丹阳。无锡客运值班员杨铁军在无锡郊区安镇找到他，希望他能通过铁路运输，并向他打包票，上门接货，送货上门。

    “从无锡到丹阳，每吨运费20元，4吨80元，两头接送费用268元，合计348元。”杨铁军给他算了笔账，铁路快，还比公路运输至少节省252元。之后杨铁军还帮他办妥了一切手续，货物装上长三角货运列车，当天就送到货主手中。

    这是中国铁路货运的一次改革。

    今年7月，上海铁路局开通了快运列车业务，办理零散货物快运业务，业务受理范围覆盖上海、北京、太原、呼和浩特、济南五个铁路局，线路可到达12个铁路局的1043个车站，业务范围覆盖了大半个中国。长三角地区零散货物通过铁路快运，可抵东北、华北、华东、华南、华中大部分省市和地区。

    截至11月底，上海铁路局长三角货运列车运送货物903.2万件，计20.2万吨，日办理量达千吨以上。

    长期以来，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，即便是大宗货物，也要排队等车皮，小件零散货物只能望“铁”兴叹，因为挤不上货运列车，铁路得了一个“铁老大”的称号。

    近年来，随着长三角建成全国最密集铁路高速客运网，铁路的运输能力逐步得到释放，铁路货运出现吃不饱的现象。

    而电商网购兴起后，长三角地区货物运输呈现出零散货物批次多、单批运量小、流向集中的特点，货主对物流的时效、价格和服务要求相对较高，大多要求隔天就能到达。铁路打起了零散货的主意。

    上海铁路局决定开行货物快运列车，构建全新的物流体系，扩大长三角货物快运列车开行数量和范围，“敞开收货”办理零散货物快运业务，努力向长三角、京津、珠三角等地区货运市场挺进，与公路争市场。

    上海铁路局宣传部新闻科科长陶利平介绍，长三角货物快运列车的开行，已经实现了以南京为中心，辐射上海、芜湖、合肥、徐州、杭州、金华、宁波、温州等35个城市间的零散货物快捷运输。

    近日，记者从南京西站搭乘长三角快运环线列车X693采访，从南京西站到芜湖东站，感受铁路快运的服务。

    记者发现，12节车厢已经装满了各式货物，工业设备、医疗器械、食品、水果……

    途中，两名货运车长反复清点核对货票单，车一靠站，他们立即下车带领装卸人员快速作业。

    在南京中华门车站，列车停靠不到15分钟，焦建平等6位随车装卸工，卸下从河北晋州发来的32箱670公斤的医疗器材，并将两吨运往上海的分离机装车。货票显示，679公斤货物，从晋州到南京，站到门服务，全程需188元；两吨分离机，门到门服务，全程278元。 

    浙江川贵物流有限公司南京地区负责人黄祖亮说，他在铁路做长途货物运输已经9年，以前几经周折将日用品等货物由公路送到火车站，然后再通过铁路发往成都等地，现在是直接在离工厂最近的火车站装货，通过货物快运列车直接发往东北、西南地区。从公路短驳变为直接铁路转运，节省运费10%～20%。

    记者发现，即使是湾沚站这样的三等小站，货运量也比以前增加不少。

    南京货运中心营销科副科长孔庆华说：“随着运力提升和市场需求变化，我们采用客车化模式，进一步扩大货物快运列车开行数量和范围，多渠道争揽、集配货源，限时运达目的地，对小到几十公斤的货物也来者不拒。”

    此前，东方卫视破天荒地推出10秒钟长三角开通货物快运的广告片，与此同时，中国物流与采购网首页刊登了专题广告。在各类新媒体上，上海铁路局也及时发布相关信息，并进行图文解读，吸引客户广泛关注。

    坐等上门的“铁老大”变成了“店小二”，开始扯着嗓子吆喝。

    芜湖、南京、杭州、金华等货运中心广泛开展进政府、进企业、进园区、进家庭“四进”营销宣传，营销人员面对面向货主推介。货运中心的员工还利用休息日、节假日到厂矿、企业、市场做营销宣传，发动身边的家人、亲戚、朋友寻找市场，组织货源。

    为方便货主办理货运业务，上海铁路局郑重承诺：全天候服务市场客户，敞开收货、便捷受理、安全送达。

    孔庆华介绍，铁路快运可提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运输方式供客户灵活选择，既为长三角地区提供安全、便捷、经济的跨区域物流服务，也为客户提供哈尔滨、成都、重庆、昆明、兰州和乌鲁木齐等方向的货物集结和运输服务。

    为方便办理货运业务，上海铁路局设立了“长三角货物快运列车”业务办理站272个，在沪浙苏皖设立224个无轨站及社会营业网点，受理点总数达到496个，基本覆盖长三角各区县，客户不出门就可以首发各种货物。

    9月底，芜湖货运中心马鞍山经营部营销员在走访客户时，得知安徽山鹰纸业公司是一家年产200万吨的造纸企业，产品销往长三角地区，其中杭州、宁波两地月销售近两万吨，主要以汽车运输和航运为主，铁路份额仅占1%左右。

    该中心营销公关小组成员4次登门拜访，宣传推介长三角货物快运列车优势。通过运价对比，对方同意先从铁路试运5车卷纸到宁波看看效果。

    10月16日，首批5车203吨纸卷顺利运至宁波北货场。此后一个半月时间，该公司通过铁路快运列车运送货物205车，达10254吨。

    芜湖货运中心副主任马春荣介绍说，“7月20日至11月30日，芜湖货运中心完成发送零散货物快运21万件、1万余吨，其中由客户代表营销揽来的新增货源占快运总量的60%以上。” 

    同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华认为：“铁路四通八达，具有安全程度高、运输能力大、运输距离长、运行准点和运价便宜等优势，铁路部门探索现代物流服务模式，对降低社会物流成本，参与物流市场竞争有着积极的意义。”