长安汽车 中国品牌国际化进入2.0时代

    11月25日，哥伦比亚国内规模最大、影响最广的车展——波哥大车展开幕，一个首次参展的汽车品牌引起了众人瞩目，中国第一自主车品牌长安汽车首次携旗下乘用车、商用车产品CS35、CX20、奔奔MINI以及商用车参展，成为本届车展的热门话题。

    作为一个正式进入哥伦比亚市场仅3个月的汽车品牌，长安汽车获得了当地消费者极高的关注，展台观众络绎不绝，日均收集潜客信息100余组。试驾体验的消费者也对包括CS35在内的长安产品称赞有佳。事实证明，长安汽车产品的魅力以及“第一中国汽车品牌”的身份，得到了哥伦比亚消费者的初步认可。

    在媒体见面会上。长安汽车党委书记、副总裁朱华荣先生、长安汽车国际销售公司总经理曹振宇先生以及当地合作伙伴ComAutomotriz公司CEO RUBEN先生、总经理Guillermo先生，与到场的三十余名记者进行了交流互动。朱华荣书记介绍了长安汽车作为“第一中国品牌”在产品研发、验证、制造上比肩国际品牌的全球化实力以及在中国市场所取得的卓越表现，并分享了长安在哥伦比亚及南美市场的战略规划。长安汽车强大的研发实力、优秀的产品以及与合作伙伴充分的互信与合作，给在场媒体留下了深刻印象。

    朱华荣表示，长安汽车将遵循“客户为尊”的一贯宗旨、以消费者需求为最终导向，与合作伙伴ComAutomotriz一起，在产品本地化适应以及客户服务上进一步加深合作，不断提高产品质量及售后服务的满意度，打造良好口碑，提高市场对长安汽车品牌的认可，在哥伦比亚乃至整个南美市场，逐步建立起与国际品牌正面竞争的实力。

    “中国汽车市场虽然每年销量2000万辆以上，占全球市场的1/4，但全球市场的3/4还在中国之外。对中国品牌来说，更要积极、勇敢地走出去,主动参与到国际化的竞争当中，并在国际化舞台上站稳脚根、做大做强。” 11月7日，在第四届中国（澳门）亚太汽车首脑峰会上，长安汽车总裁张宝林以这样的措辞，阐释长安汽车国际化的雄心和抱负。

    稳步开拓国际市场

    长安汽车在哥伦比亚的走红是其国际化战略的缩影。 早在2011年和2013年，长安汽车作为唯一的中国品牌，两次参加法兰克福车展，得到国际同行的高度认可，为未来的国际化埋下伏笔。今年8月27日，长安汽车党委书记、副总裁朱华荣携旗下五款主力产品亮相俄罗斯车展，引来国内外媒体好评如潮，正式拉开了长安汽车国际化的序幕，奏响了中国汽车品牌进军世界的进行曲。

    此后，长安汽车聚焦重点国际市场，稳步推进国际化战略，先后参加了伊朗车展、秘鲁车展、哥伦比亚波哥大车展等展会。无论走到哪里，长安汽车品牌都获得了当地消费者和媒体的高度关注。

    例如，在当地时间11月20日的秘鲁国际车展上，长安汽车携旗下逸动、致尚XT、 CS35、 CS75等多款主力产品闪耀登场，吸引了不少参观者驻足品鉴。他们不仅对长安展台现场的表演及互动表现出了浓厚的兴趣，更是对长安产品的时尚造型、国际品质大加赞赏。

    值得一提的是，长安在车展上展示了由致尚XT变身而成的变形金刚。霸气的身形，睿智的双眼，略带不羁的气魄，这个备受关注的“大家伙”将致尚XT的特质表现得淋漓尽致，并成为了现场观众的”宠儿“，让长安汽车的名字深深植入当地消费者心中。

    长安汽车在智利的市场开拓步伐也稳步推进。当地时间2014年11月28日，长安汽车在智利圣地亚哥Movicenter举行全新独立店开业仪式。Movicenter是南美最大的汽车交易中心，单一市场销量占智利全国汽车年销量的10%。长安Movicenter独立店面积约600平方米，是目前智利最大的长安独立店。

    在开店仪式上，朱华荣指出：“长安汽车长期坚持整合、利用全球优势资源，打造国际一流研发能力，为客户提供更好的产品和服务。而全体系品质保障实力，是长安汽车为智利消费者提供高品质汽车的信心来源。”智利经销商德尔科集团总裁Alfonso Alfonso表示：“对中国第一自主品牌——长安与智利第一大汽车经销集团——德尔克的强强联合充满信心，双方将共同深入研究战略目标，坚定打造智利市场的中国第一品牌。

    除了长安自主乘用车，长安与PSA集团合资成立的长安PSA品牌，今年也拉开了进军国际市场的序幕。11月25日，值2014年预备董事会期间，长安PSA 6辆 DS 6正式启程出口安哥拉，面向当地民众进行销售。此前的9月，DS品牌首款豪华SUV车型DS 6曾前往巴西，参加10月28日圣保罗车展，凭借出众的产品魅力俘获了大众眼球，更展现了长安PSA的产能实力，在当地引起了不小的轰动。

    实际上，长安PSA成立之初就已经将出口业务纳入了合资合作的范畴，DS以深圳工厂为核心，满足中国市场需求的同时，辐射海外市场。此次DS 6出口安哥拉只是DS全球战略征程中的一小步，凭借全面的产品线布局和深圳工厂节节攀升的产能力量，DS品牌在华已经具有了生产全球性战略产品的条件，也为DS在海外市场开疆拓土打好了坚实的基础，未来势将形成海内外互相辐射的积极联动。

    据悉，长安PSA深圳工厂设计产能为20万辆。目前，2014款DS 5、DS 5LS和DS 6已经国产并正式上市，随着未来几年更多的国产车型投入生产，在实现出口方面，产品线将会更加丰富。

    三大核心要素支撑国际化

    “自主品牌出口不能着急，要先建立起过硬的产品和品牌，否则就会砸了自己的牌子。长安汽车的国家化战略是聚焦重要市场，然后是聚焦产品、服务等方面的工作，稳步推进。”在总结中国品牌国际化的经验教训时，张宝林这样阐释长安汽车的国际化理念。

    因此，在国际化方面，长安汽车的步伐虽然缓慢，但非常扎实。“中国有句俗话，好席不怕晚。虽然长安汽车国际化比较晚，但长安汽车厚积薄发，得益于其全球研发布局，每款产品均按照国际化标准打造，代表着中国汽车品牌全新实力，起步即全球同步。”朱华荣自信地说。 

    张宝林认为，中国品牌汽车走向国际市场，必须具备三大核心要素。 首先是要有国际化的战略思维。“现在普遍认为，多建立几个合资公司，在海外多开拓几个市场，多卖几款产品，就是国际化战略思维，其实不然，真正拥有国际化的战略思维，一是要合理借鉴和利用全球资源，在学习的基础上通过引进消化吸收，实现真正的“自主”；二是要走出去，在技术上主动出击，与国际接轨，积极参与国际竞争，走出自己的广阔天地。”张宝林说。

    他表示，长安汽车始终坚持开放式自主创新，学习、对标世界一流企业的先进经验。长安人更清醒地认识到，要想真正成为国际性大企业，生产出世界品质的汽车，就不能坐井观天、闭门造车，而必须充分利用全球资源 。从2003年开始，长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律建立研发机构，并和中国重庆、上海、北京，形成24小时不间断的全球研发体系。目前，长安汽车的自主研发实力已经连续6年三届居行业第一。

    其次是要打造国际化的人才团队。一流的企业需要一流的人才，一流的创新能力更需要一流的人才来付诸实践。中国汽车缺乏能与世界汽车接轨的“国际化”人才，缺乏一大批通晓国际汽车“游戏规则”、“游戏工具”，具备高素质和世界眼光的一流杰出人才。 

    在“内培为主，外引为辅”的人才观指引下，长安汽车充分发挥国际一流专家的领军作用，全面实施“带队伍工程”。长安汽车拥有研发人员6000余人，高级专家400人，外籍人才300人，先后12人入选国家“千人计划”专家。今年，汽车设计界的“乔布斯”——班戈加盟长安。长安汽车已经成为出国际化人才的聚集、成长高地。

    三是要构建国际化的标准和体系。 “打造一款好产品不难，难的是持续不断地打造经典产品，这就必须依靠一套国际化的标准和体系做支撑。只有建立比肩世界一流的管理体系，才能实现品质一流。”他介绍，长安汽车通过全面对标国际一流，在采购、制造、质量以及售后等四大领域全面实施供应商技术支持体系（STA）、长安精益生产体系（CPS）、质量全面体系（QCS）以及客户关系管理体系（CRM），积极构建基于汽车产业全价值链的标准和体系。

    为了打造国际化的产品设计，长安汽车建立了产品开发流程体系CA-PDS：构建同步图、流程图、工作文件三级流程体系，设立14个关键里程碑，包含3500余项系统控制文件，并将先期开发和产品流程相结合，确保新技术快速应用，满足用户需求。为了满足用户驾驶品质最优，长安汽车建立了产品试验验证体系CA-TVS：涉及环境、强度、安全等 15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验，满足用户使用10年/26万公里的可靠品质，媲美合资。

    对质量的严苛追求，为长安汽车磨砺出充满竞争力的产品阵容，也积累了丰富的品牌、市场和营销经验。逸动、睿骋、CS75、CS35、新奔奔、欧诺等产品都受到中国用户喜爱，逸动已经成为最畅销的自主品牌轿车，CS35、CS75甚至出现了一车难求的现象，彰显出中国第一自主品牌的领先实力，更为征服国际化市场打下了坚实基础。

    新车型屡屡畅销帮助长安汽车实现了品牌的华丽转身。科技、时尚、安全三大标签已经成为长安汽车新的品牌形象。在苦练内功、做好国内市场后，长安汽车正式吹响了进军海外市场的号角。一幅立足国内、放眼海外的国际化蓝图已经悄然成型。

    （连华）