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617亿元亏损 高速公路账本经得起推敲吗
交通运输部发布的《2013年全国收费公路统计公报》显示，2013年度，全国收费公路通行费收入3652亿元，支出4313亿元，年度亏损661亿元。其中，收费高速公路亏损最为严重，达到617亿元。
与之形成鲜明对照的是，有媒体查阅19家A股高速公路上市公司的业绩报表后发现，今年前三季度，这些公司的整体营业毛利率为51.82%，营业净利率为31.6%，盈利能力堪比银行、奢侈品等“黄金产业”。至于这些公司的赚钱手段，除了过路费之外，还包括政府补贴、提高收费、延长收费期限等。
点评：近年来，高速公路在舆论中的形象几乎成了“过街老鼠”。想要扭转这种局面，有两个问题绕不过去：首先，高速公路的账本经得起推敲吗？其次，一些地方大规模举债修建高速公路意义何在？我们真的需要这么多高速公路吗？
76.3%杭州受访者认为中小学生负担重 “减负”出路何在
日前，杭州市十二届人大常委会对全市504名市人大代表、2600名中小学生、650名家长和650名教师进行的问卷调查显示，76.3%的受访者认为杭州市小学和初中学生课业负担重。除了完成学校布置的作业之外，每天还有其他作业任务的小学生占63.5%、初中生占70.1%。
点评：这一调查结果引出一个老话题——书包“减负”。以前，在高考指挥棒不变的情况下，“减负”更多时候只是一种口号和姿态。如今，在《关于深化考试招生制度改革的实施意见》和《关于加强和改进普通高中学生综合素质评价的意见》等改革方案陆续公布并实施的大背景下（浙江是此次高考综合改革的两个试点地区之一），“减负”从梦想变成现实不是没有可能。
3/4的人不支持延迟退休 公众怎样多些理解
在中国社科院举办的社会保障国际论坛上，上海工程大学郝勇教授在发言中指出，他在全国20个省、自治区、直辖市进行的调查发现，不论是高学历、技术型工作人员，还是一线体力劳动者，支持延迟退休的意愿都不强。选择“无所谓”、“不支持”、“很不支持”的比例基本占到了3/4。
点评：一边是严峻的老龄化形势倒逼着延迟退休政策必须尽早实施，另一边却是公众齐刷刷的反对声音。在一次又一次的舆论交锋中，这几乎成了一个“死结”。
如何解开这个“死结”，政府需要勇气，更需要智慧。近日，关键的第一步已经走出——国务院副总理马凯向全国人大常委会作关于统筹推进城乡社会保障体系建设工作情况的报告时透露，机关事业单位与城镇职工统一的养老保险制度改革方案已获通过，这意味着，酝酿7年之久的养老金“双轨制”改革终于破局。接下来，公众也应该从现实出发多一些理解。毕竟只有全社会进行理性对话，这个“死结”才有解开的可能。
向楠
