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当富康、毕加索、爱丽舍、凯旋等经典车型一辆辆驶上舞台，现场观众在短短几分钟的时间里，共同追忆了东风雪铁龙22年的发展历史。作为国内最早的两厢车，富康曾在上个世纪与捷达、桑塔纳并称为老三样，皮实耐用、价格低廉的特点深入人心。然而今天，虽然在各个细分市场有着新世嘉、C4L、全新爱丽舍、C5等明星车型，但在最火爆的SUV市场里，东风雪铁龙却迟迟未到，眼看竞争对手一个个地划分地盘。
随着C3-XR的到来，这一局面将要改写。雪铁龙全球CEO林捷声亲自站台，国内500家媒体上百家经销商受邀，多个分会场同步上市，C3-XR宣告着东风雪铁龙正式加入到SUV市场的争夺战中。
上市会的前半部分是一场品牌嘉年华，东风雪铁龙现场公布了“舒适、时尚、科技”的品牌内涵。“调查数据显示，消费者对东风雪铁龙车型在舒适这个点上是认同的。但是对时尚和科技的感受却比较模糊。”东风雪铁龙总经理陈曦介绍说，实际上“舒适、时尚、科技”是雪铁龙90多年前诞生起就有的DNA，今天在中国，他们希望消费者能够更多认同时尚与科技的理念。
为了得到更多消费者的认同，东风雪铁龙首款SUV车型C3-XR在时尚和科技上进行了大胆的创新。外观方面，该车的长、宽、高分别为4262mm、1748mm、1557mm，轴距为2655mm，比同平台的标致2008长出了115mm。前脸的进气格栅的镀铬横条被延伸进入了大灯内部，设计感极强。
动力方面，C3—XR搭载“T+STT”核芯动力，1.6THP涡轮增压直喷发动机动力强劲，最大功率可以达到123千瓦。而STT智能启停系统，可以实现15%的节油表现。此外，Grip Control智能多路况适应系统，能够一键切换公路、雪地、泥地、沙地以及ESC OFF5种路况模式，凸显了该车的科技性。
当下异常火爆的SUV市场在陈曦看来仍有空间。“2014年乘用车增速只有不到13%，但SUV的增速达到了33%，C3-XR所在的B+的紧凑型SUV增速更加可观，比2013年增长了64%。”陈曦说，根据欧美发达国家的规律来看，中国SUV还远没饱和。未来的竞争会更加激烈，但市场容量仍然很大。
“2014年我们实现了32万辆的销量，而2015年，我认为汽车市场增速会在7%左右。”陈曦透露，作为东风雪铁龙“龙腾C计划”的重要组成部分，C3-XR将为构筑起新的增长点，实现品牌形象与市场份额的“双提升”。2015年，陈曦给东风雪铁龙的目标是35万辆，对刚刚投放的C3-XR，陈曦给出的目标是年销5万辆。
本报记者 钟天骐
