倾听反对的声音让合理的更合情

    现在可以肯定的是，明日乃至以后一段时间里，127路公交车还会准时出现在上海繁华的延安路上。这和往常一样，但又有点不大一样。

    2014年12月，上海市交通委曾发布调整方案，拟撤销127路，但这一计划遭到沿线乘客反对。最终，在充分听取市民的意见建议后，交通委经综合评估，“决定暂缓实施127路撤销计划”。

    因此，在早上5点多天蒙蒙亮的时候，从热闹的外滩到水城路、仙霞路附近安静的小巷，人们还可以看到127路的身影。在晚上10点以后下班的人，还有机会搭乘它回家。

    这条运行20多年的公交线路，在不少人的生活中早已变得举足轻重。但在庞杂的城市交通系统中，它更像多如牛毛般的毛细血管中的一根，似乎显得无足轻重。

    在每日更迭不息的新闻里，在大刀阔斧的城市建设中，一条城市公交线路的去留，在不少人看来，实在没有太多理由吸引人们的目光，也不值得大书特书。但我们不这样认为，在这条公交线路命运的波折里，我们看到了别样的图景。

    生活于高速发展的大城市中，在城市建设日新月异的同时，公交线路不可避免地需要随时优化调整。何况在上海，地铁运行里程数位列世界首位，一条运行长度只有十来公里的公交线路，简直太不值一提，有太多的可能被撤销和遗忘了。在道路四通八达的城市规划图上，规划者的大手只需轻轻一挥，现实中这条公交线路就会没了影踪。但这一次，那只大手在挥动起来之前，决定先停下来听听其他人的声音。最终，它听见了反对的声音，并且与往常不同的是，它听进去了这些声音，然后把手放了下来。

    其实要撤销127路的理由，并不是不充分。在地图上，它与另一条线路几乎重合，而在专家看来，这条从某个居住区直接开到市中心各个区域的“门对门”公交，不符合上海特大城市的需求，因为“城市面积太大，门到门的公交线路效率不高”，调整势在必行。

    但反对的声音也同样坚定。乘车的老人围在记者的镜头前，一站一站地数着公交车停靠的站名，10站中有5站临近大型医院，他们需要去那里找回健康；中年的父母惦记着分布在线路周围的那些学校，他们需要去那里接回孩子；年轻的女士激动地数落着附近的地铁高峰时根本挤不上去，而凭借高架上的公交专用道，他们乘公交车能“比地铁还快一些”到单位。

    这些声音通过各种渠道传进有关部门的耳朵里。最终，在上海127路的命运里，对经济利益的锱铢计算暂时让步于对反对声音的侧耳倾听。

    在我们的城市里，这些反对的声音值得珍视。它可能来自127路站牌前吵吵闹闹的那些市民，也可能来自在听证会上不盲目跟随、敢于旗帜鲜明反对的那些代表。

    与上海127路公交车同时出现的另一个故事来自陕西。陕西省行政学院原副院长曹刚是故事的主角，他这次引人关注是因为四五年前的一场关于天然气价格听证会上，他表达过反对意见。这位兼任陕西省决策咨询委员会委员的博士生导师发现，在涉及公共利益的决策中，许多对民意的听证和征询只停留在“走过场”的层面，而且“在听证会上，常见的现象是主持会的人本身就有倾向，讲赞成就被鼓励，反对的甚至会被阻止说下去”。

    毕竟，为了把“城市，让生活更美好”的口号变成现实，管理者对城市的蓝图规划和格局调整，很多时候需要从管理角度出发的通盘考量。这种从大局出发的视角，很容易把个体的遭遇和感受甩出视野。而只有那些反对的声音，才能把直接承受后果的个体重新拉回管理者的视野。只有当管理者懂得倾听并呵护这些不同的声音时，这座在复杂而多元的系统中运转的城市，才不会变得死气沉沉而冰冷。

    当上海公示决定撤销127路时，在几天时间里，管理部门接到300多通反对的来电，热线电话和网络留言表达出来的反对声音，最终促成管理部门作出了暂缓撤销的决定。

    可以料想的是，当127路公交车准时驶出车站，人们会像往常一样行色匆匆，也会因为自己的声音被倾听而欣喜。毕竟，一位在这个地区生活了多年的老伯说，这些被意外保留下来的公交线路不仅仅是上下班的交通工具，更是生活的一部分。

    而倾听反对的声音，让城市管理者和市民之间保持良性互动，让决策在合理的同时更加合情，无疑也是城市让生活更美好的一部分。