路虎坚持“三条腿”走路

    在过去的一年里，在豪华车市场排名第四的捷豹路虎，成为最受羡慕嫉妒恨的对象。位列前三的奥迪、宝马和奔驰价格战打得火热，赚了销量，丢了利润，最终还导致了宝马经销商联手讨要过年“大红包”的闹剧。相比之下，品牌定位和产品特性都有较大差异的捷豹路虎，却成了最大的赢家，不仅销量增速快，而且价格上也没有太大的波动。

    统计显示，2014年捷豹路虎在中国市场的销量为12.2万辆，同比增长28.1%，使得中国市场成为遥遥领先的第一大市场，并坐稳国内豪华车市场的第四把交椅。其中，路虎销售10万辆，捷豹销售2.2万辆。在中国市场增长的带动下，捷豹路虎在全球的销量也迎来了历史新高，全年共销售46.2万辆，同比增长8.9%。其中路虎销售38万辆，同比增长9.4%；捷豹销售8.2万辆，同比增长6.4%。

    “我们并不刻意追求销量的增速，而是希望能够长期可持续地增长。”近日，在路虎发现神行的冰岛试驾活动上，捷豹路虎大中华区总裁高博表示，未来中国汽车市场的平均增速在6%～9%，豪华车市场的增速将高出一倍，而捷豹路虎也将维持两位数的增长。

    高博的说法被认为太过“谦虚”。去年年底的广州车展上，捷豹路虎中国公布了发现家族最新车型神行的价格，其中SE车型的售价为55.8万元，HSE Luxury车型的售价为61.8万元。作为同级别车型中率先采用5+2可选座椅配置的豪华SUV，发现神行可充分满足车主对空间的需求。通过灵活多变的座椅布局，该车的储物空间容量最高可达1698升。

    在动力方面，发现神行采用2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率177kW，最大扭矩340N·m。与之匹配的是9速自动变速箱，这个出自德国ZF的变速箱有着体积小、重量轻的特点，同时更多的挡位可以带来更平顺的换挡感受和更佳的燃油经济性，并且该变速箱还具备自适应换挡设计。在试驾过程中，记者发现无论是泥泞山路，还是在雪地里，发现神行都能轻松应对。

    全地形反馈系统一直是路虎车型引以为傲的配置，在发现神行上共提供一般驾驶、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙和沙地共四种模式可供选择，另外还可选装运动模式。这也让我们在复杂多变的路况试驾过程中，能够应付自如。此外，路虎领先于同级车型的越野能力在发现神行上也再次得到体现——该车的接近角、离去角和通过角分别达到25度、31度和21度，涉水深度达600毫米，并配备全地形反馈适应系统。

    “发现神行隶属于发现家族，取代之前的神行者2。”高博告诉记者，今后路虎将形成揽胜、发现和卫士三个子品牌，也可以说是“三条腿走路”。

    作为首款国产车型，揽胜极光已经在2月1日上市。奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华透露，奇瑞捷豹路虎2015年下半年将会投产第二款SUV车型，2016年投产首款捷豹车型。

    业内人士认为，路虎的第二款国产车型或将是发现神行，因为这是一款最有可能走量的车型，无论尺寸、价格，都处于豪华SUV的核心区间。其竞争对手主要包括宝马X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60，但由于路虎产品的特性，与这些竞争对手又不完全重合。因此，发现神行将成为继极光之后，第二款冲量“神器”。

    可以说，随着SUV市场的持续热销，路虎在中国市场依然前景可期。更重要的是，对中国消费者来说，路虎豪华SUV的形象已经深入人心。在豪华SUV领域，路虎属于独树一帜，因此即便市场价格战打得火热，它也不会受到太大的影响。当然，所有的“任性”都是建立在消费者对于路虎的越野和安全性能膜拜的基础上，保证产品品质才是确保品牌“红利”持久的必要条件。从这个角度来说，国产也是一把双刃剑，无论是中方还是外方，一定要心怀敬意，真正把产品品质放在第一位，才能实现高博所说的“可持续发展”。