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全文复制“我们要告诉世界，中国有能力生产出世界一流水平的车，这是奇瑞捷豹路虎的责任和义务。”在2月1日的中国制造揽胜极光的上市会上，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润面对媒体这样说道。
自2010年起，中国SUV市场便已进入超速成长通道，而随着消费者需求的改变和汽车消费的升级，高端SUV这一细分市场更是大放异彩。在这片新的热土上，日趋白热化的竞逐催生着市场格局不断发生变化。
作为中国汽车行业首个中英合资的高端整车项目，奇瑞捷豹路虎将通过其首款车型——中国制造揽胜极光抢占高端SUV市场。这款具有全球一流品质的汽车在今年2月份上市后便引发了舆论热议，在保证“原汁原味”引进制造的同时，国产揽胜极光还将具备怎样的优势？捷豹路虎还有哪些车型即将国产？国产揽胜极光在满足更多年轻、时尚消费者需求的同时，能为高端SUV市场带来怎样的影响？能否为中国高端车制造和研发体系中树立一个全新的标准呢？人们期待奇瑞捷豹路虎给国内汽车市场带来新的惊喜。
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颠覆想象之作 上市引发销售热潮
从成立至今的67年来，路虎始终坚持Above and Beyond的理念，以前瞻者的姿态，致力于生产研发更新、更好地产品以适应未来发展需要。
1948年，第一辆路虎在英国索利赫尔诞生，它率先采用了堪比军用装甲的底盘结构，独特的4X4车型设计，从此开启了SUV界的一段传奇。1970年，第一代路虎揽胜问世；1989年，路虎发现诞生；1997年，路虎神行者推出……每个阶段何时起，路虎的车型总会带给人们难以想象的惊喜。
蚌式发动机舱盖、悬浮式车顶、逐渐上扬的车身腰线、硬朗风范的车肩、黑色立柱配合快速下降的车顶线条……2010年，作为迄今为止重量最轻，最具燃油经济性的揽胜车型，路虎揽胜极光EVOQUE在广州车展上的中国首度亮相便获得了满堂彩。
作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极光摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计，而是融入了更多线条，拥有了更多跨界的元素，看起来时尚而动感，也使其更符合城市定位。不少媒体表示，用惊艳、颠覆这些词来形容揽胜极光并不为过，并冠之以“最前卫路虎”、“最潮SUV”。
揽胜极光的外形设计来源于备受赞誉的路虎LRX概念车，量产后在很大程度上保留了概念车的设计元素，整体相似度达到90%以上。家族式的进气格栅、凌厉修长的前大灯、标志性的蚌式机盖、凸起的挺拔腰线以及银色的下护板等构成的前脸，更是与概念车LRX几乎无二。
正如揽胜极光的设计师芮哲勋曾说：“我不是大家通常说的汽车设计师，我想我应该是个创意师”。在保留揽胜贵为英国奢华品牌的传统精髓的同时，巧妙融汇了创新设计思路，代表着品牌发展过程中的一个全新设计方向。
作为揽胜家族最年轻的成员，揽胜极光在延续揽胜DNA的同时，更开创了全新精致型高端SUV细分市场，赢得了市场的肯定，被称为“最美路虎车型”。
2011年4月，主要目标瞄准城市定居者的揽胜极光于上海车展公布售价并接受官方预订后，中国市场便报以热烈响应。新车上市后，“极光热”持续升温，并为路虎品牌带来新的市场增长点。2012年1月至5月，揽胜极光在华实现销量超过1万辆，成为路虎刷新销售纪录的最大功臣。截至2014年12月，揽胜极光的全球销量累计已经超过38万辆。其中，中国市场累计销量超过8.5万辆，仅2014年一年国内销量便突破了3.4万辆。揽胜极光成为了路虎旗下最为畅销的车型。
而在国内外知名媒体举办各类汽车评选大奖中，揽胜极光也频受青睐。自发布以来，共包揽了110多项国际大奖。其概念车的前卫造型，极富动感的驾控性能，全球顶尖的越野能力以及高性价比，相继问鼎英国《Top Gear》杂志年度最佳车型、2012年度“汽车设计大奖”、“年度质量最佳SUV”、“最值得推荐的入门级豪华SUV”、2012“北美年度风云SUV”等重磅奖项。
合资工厂世界领先 德系三强最强挑战者
在奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华看来，捷豹品牌和路虎品牌在中国市场的知名度，以及消费者对这两个品牌的认可度都达到了很高的水平。在这种情况下，合资公司的成立和进入运营，可谓最好的时机。
根据2012前三季度销售数据显示，中国汽车市场整体增幅只有不到5%，豪华车市场却实现了高达43%的增幅。对于捷豹路虎而言，虽然前三季度在华销量增幅达到了60%，但相对于传统“豪华车三强” 奔驰、宝马、奥迪动辄十几万辆的销量来说，捷豹路虎若想借“极光热”进一步扩大在华市场的份额，进一步贴近中国消费者需求，国产化已经成为了必由之路。
“有了市场基础，有了品牌影响力，有了进口车型产品的号召力，再加上合资公司对原汁原味的捷豹路虎英伦血统的传承，我们一定能够成功。”朱国华说道。
因此，在2012年11月18日，奇瑞捷豹路虎合资项目在江苏省常熟经济技术开发区举行合资项目奠基仪式。仪式上，奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资申请已经正式完成了国家的相关审批手续。合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50∶50。除整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地，同时还将销售自产的捷豹、路虎产品以及推出全新的、为中国市场量身定制的合资自主品牌。
两年后，奇瑞捷豹路虎常熟工厂的开业仪式震撼人心。从文学巨匠莎士比亚开始，一个个英国的历史名人在巨幕上不断地闪现，英国文化和工业历史以3D影像的方式逐一呈现，最后展现出的是英国和中国的各个代表性建筑和奇瑞捷豹路虎的崭新工厂。现场的观众就像在看一场3D电影，跟随捷豹路虎跨越历史的年轮，感受着中英文化的交汇。
朱国华介绍，常熟工厂初期规划年产能为13万辆，工厂拥有完备的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及发动机生产工艺，设有质量中心、产品试制中心以及产品研发中心，是世界上最先进和高效的汽车制造基地之一。
“我之前在捷豹路虎总部工作了24年，可以说，捷豹路虎已经成为我血液中的一部分。三年前我来到中国后，每天都关注国产车的进度和计划。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润说，从捷豹路虎英国总部过来的每一个工作人员和技术人员，在看到奇瑞捷豹路虎生产的整车之后都颇为惊讶，因为在各方面都足以和英国制造的揽胜极光媲美。
在公司的焊装车间和总装车间，只见车间内机械手臂正在熟练地进行生产。据悉，焊装车间一般汽车生产企业车身自动化焊接率在40%至60%之间，目前奇瑞捷豹路虎公司车间的自动化率达85%以上，其中零件抓取自动化率更是达到了90%以上。
“奇瑞捷豹路虎第一批关键工人于2013年6月1日全部到岗，他们到岗以后，首先去英国工厂培训了100天。回来之后，我们陆续招聘了大概1500名操作工人，对他们进行了非常详细和完善的培训。”朱国华表示，在中国尚没有一家汽车企业能做到在投产之前的18个月启动这项工作。
作为中国汽车业“最年轻的合资公司”之一，奇瑞与捷豹路虎的合作吸取了中国合资历史上正反两方面的经验和教训，两者在合作上力求真诚相对。股东双方在合作中优势互补，融合并接待相互的文化和理念，在双方股东的支持下，奇瑞捷豹路虎将凭借严格的质量控制体系、全球领先的研发中心，也建立了完善的运营管理体系。
双方的合作不仅包括将捷豹路虎这两大英伦豪华车品牌带来中国生产销售，还包括在合资公司中开发自主品牌汽车。除了与制造商的精诚合作外，奇瑞捷豹路虎还在吸取其他合作案例的基础上，前瞻性地设计了全新的联合市场销售与服务机构。
磨刀不误砍柴工。在产品正式入市之前，奇瑞捷豹路虎已经就公司的未来发展道路进行了全面的设计和计划，至2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工厂将生产3款车型，涵盖捷豹和路虎品牌，下一款国产车型将是路虎车型。
正是源自于在生产制造、经营管理、股东协同上的三方优势，使得奇瑞捷豹路虎被业内称为德系豪华阵营中最强劲的挑战者，也是最有发展潜力的合资公司。
产品质量比销量更重要 国产极光展现本土化魅力
早在2010年捷豹路虎设立中国销售公司时，捷豹路虎在华销量不足3万辆，而到2012年已经倍增至7万辆。
从此之后，中国成了捷豹路虎销量最高的国家。2014年，捷豹路虎在中国市场总计销售了12.2万辆汽车，连续两年取得国内豪华品牌销量第四的成绩。其中揽胜极光贡献最大，销量接近3.3万辆，累计销量超过8.5万辆。在国内持续火爆的SUV市场中，时尚、个性的揽胜极光确实受到了很多消费者的青睐，因此奇瑞捷豹路虎的合资公司首款国产车选择极光顺理成章。
2月1日的上市发布会上，中国制造的揽胜极光公布了44.8万~58.28万元的售价区间，相对于售价为进口版揽胜极光价格有所降低。但价格发布后，业界有部分声音认为价格偏高。
“我们有完整的定价策略。”奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁说道，市场对国产车的期待总是希望国产车的价格明显优于进口车，而对于厂家而言，除了考虑因为价格降低带动的销量外，还要考虑其他各方面的因素。
“价格制定过程是股东双方、经销商等参与者，充分进行市场调研分析后，共同制定的。”陈安宁说，由于国产极光没有同级别竞品车型，也就不存在价格对比。国产极光的价格制定主要参考两个维度：第一是路虎品牌在中国消费者中的品牌形象；第二是这款车型的产品价值和竞争力。因此，与进口车品质几乎无差别的揽胜极光，在价格也保持了进口车的定价策略。
同时，为确保国产路虎极光与进口车保持同样品质，过去两年间，在中国采购的零部件一直在持续进行测试。其中，国产路虎极光正式投产前，就使用了71辆国产整车进行严格路试。
“第一款车，销量不是目的。”陈安宁接受媒体采访时表示，如何打好第一仗，对奇瑞捷豹路虎以后国产产品的销售，有着至关重要的意义。“我们不会具体要求数量，更加关注如何将其打造成更有竞争力的品牌，打造成属于中国消费者的高端品牌。”陈安宁表示。所以今年合资产品的目标并不是很高，仅需与豪华车市场的增量持平即可。
2014年，捷豹路虎在华进口车销量有望超过12万辆，居豪华车品牌第四位。随着国产车型接连上市，这个尚未进入“销量第一梯队”的豪华品牌也将与奥迪、奔驰、宝马德系三大豪车一拼高下。
按照奇瑞捷豹路虎的规划，其将2015年下半年投产第二款国产路虎车型，2016年还将推出专为中国市场打造的捷豹车型。随着揽胜极光的国产化，奇瑞捷豹路虎已建立起相应的国产化零配件体系，以更快速度供应国产零配件，以及时满足中国消费者对于高端品牌售后服务上的需求。
百润说，相比销量排名，他更关注产品质量和客户满意度，引入先进的产品技术，确保“中国造”与“英国产”具备同样的品质，充分满足中国消费者的需求，才能进一步促进品牌的成长。
结合捷豹及路虎品牌的全球统一标准及严格标准和流程，经奇瑞捷豹路虎授权联合机构对捷豹路虎现有经销商网络进行评估和调整。目前，与奇瑞捷豹路虎签订授权协议的经销商达到了近250家，确保未来国产产品的销售和服务体系具有国际一流的标准。
在后合资时代，人们对奇瑞捷豹路虎的期望会高于以往的合资企业，诸如产品与技术引进速度、自主研发能力、发动机及关键零部件制造水平等，都会有较高的要求。
（天祺）
奇瑞捷豹路虎大事记
2012年10月，国家发改委正式批准奇瑞捷豹路虎合资项目
2012年11月，奇瑞捷豹路虎举行奠基仪式，企业标识发布
2014年5月，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国正式宣布共同成立全新的联合机构IMSS
2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司宣布常熟工厂开业，首款国产高端SUV——中国制造揽胜极光正式下线。
2014年11月20日，中国制造揽胜极光亮相广州车展
2015年2月1日，中国制造揽胜极光正式上市，共推出4款车型，官方指导价为44.8万~58.28万元。新车于3月2日到店开始销售。
