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上一篇如今，SUV市场几乎是每个厂家都想争夺的一块蛋糕，在细分市场基本已被确定的当下，有一款破局者企图打破国产紧凑级SUV的固有定律，它就是名爵锐腾。2015年2月2日，上汽集团正式宣布旗下SUV车型MG GS的中文名为“名爵锐腾”，新车预计将于今年3月正式上市。这是上汽乘用车旗下首次采用中文命名的SUV车型，开启了SUV车型全新世界。
近年来，名爵的品牌形象一直在不断提升，公众对名爵品牌价值感的认可，以及产品口碑的传播，使得上汽名爵的销量一升再升。而随着一系列全新产品的推出，人们对名爵品牌也有了更进一步的认识。名爵锐腾作为上汽名爵推出的新锐车型，集名爵品牌的诸多优质特征于一身，将其运动感淋漓尽致地表现出来。
“锐腾”有锐意进取、腾跃欲飞之意。上汽用中置直喷技术的MGE 2.0TGI发动机与TST 6速双离合变速器的完美组合，将162千瓦的最大功率和350牛·米的同级最大扭矩，直接变为勇往直前的力量，使名爵锐腾“8秒破百”，加速性较之极光、卡宴等豪华SUV亦不逞多让。先前，测评媒体在汽车专业试验场实测出名爵锐腾0-100公里/小时加速达8秒以内，100-0公里/小时的制动距离在38米之内。凭借劲锐的性能表现，名爵锐腾将引领紧凑型SUV进入大动力、高性能时代。
此外，名爵锐腾还采用了锋锐的设计和新锐的科技。该车棱面美学设计的外观打造出整车锐意进取的姿态；EPS高精准电动助力转向系统、与路虎同源的超强智能四驱系统、ARP主动防翻滚系统、inkaNet4.0智能网络行车系统等科技的应用，为名爵锐腾带来了更精准的操控、更完备的安全，以及更省心有趣的驾驶体验。
如此，我们希望，名爵锐腾能够向紧凑SUV市场发起强有力的冲击，在产品自信、销量自信的同时，实现标杆效应，以力图主导格局的魄力，改变紧凑SUV市场现有的游戏规则。
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动感设计诠释英伦经典
锐腾作为MG旗下高性能中级SUV产品，在国内SUV市场火爆的大环境下，一经亮相就俘获了众多眼球。据悉，基于上汽全新SSA平台打造的MGGS锐腾，车身尺寸方面，长宽高分别为：4500mm/1855mm/1699mm，轴距达到了2650mm。推出四驱及前驱车型供消费者选择，车辆的接近角为28度，离去角为23度，空载时的离地间隙为185mm。
可以看出，这一次名爵锐腾在设计上也颇下功夫，由上汽集团设计中心全球设计总监安东尼·威廉斯-肯尼亲自带领团队设计，前卫且带有英伦风格的设计思路确实非常与众不同。消费者一看到名爵锐腾的车型便会体会到设计师想要通过该车传递的年轻活力主题。整车造型紧凑、棱角分明，前悬架高度略低于后悬架高度更是让其冲击感十足，这样的设计在加速时想必也会让车身拥有更好的抓地力。
之前，名爵品牌的MG3、MG5和MG GT三款车型都表现出了一定水准的时尚和运动感，不过在名爵锐腾这款车面前，几位前辈的表现就相对平淡很多了。
名爵锐腾表现出的视觉张力是MG品牌最出色的，与国内诸多国产SUV对比，这款新车看上去也相当惹眼。它很大程度上保留了概念车上的原有设计，虽然风格略偏向城市化，但是置身野外也不会让它格格不入。前大灯的设计并不复杂，轮廓和灯组设计都别出心裁，而且透镜大灯和白色灯眉配合起来极为硬气，并没有太多其他城市型SUV那种温婉之气。雾灯区域是车前个性前卫气质的最大来源，集成在装饰条的日间行车灯的设计构思也极为巧妙。
在内饰设计上，名爵锐腾延续外观的运动气息，全黑内饰与外表的动感相得益彰，细节上处理得当，而且名爵锐腾的空间表现算得上是让人惊喜，外表紧凑的它内部空间却相当宽绰，不仅如此，在细节空间利用方面，名爵锐腾也是做得十分细心、贴心。
作为一款紧凑SUV，名爵锐腾在火热已久的中国SUV市场中来得确实晚了一步，虽然它可能是汽车企业中最后一波进入市场的SUV车型，不过吸引眼球的外观设计一定是它有机会后来居上的资本。
越级动力打造 8秒轻松破百
名爵锐腾上装配的2.0T+6速双离合变速箱的动力总成是上汽自主研发的产物，从参数上看最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，数据处于同级别车型发动机的主流偏上的水平，相对于自主品牌的发动机来说，上汽的2.0T发动机在技术上更有着一定的优势。它配备了中置直喷、发动机启停、DVVT双可变正时系统、智能热管理等技术。与发动机匹配的是一台由上汽自主研发的6速湿式双离合变速箱，这款变速箱最大可以传递350牛·米的扭矩，换挡速度可达0.2秒。变速箱的外壳由三段式压铸铝制打造，以达到轻量化的设计，变速箱内部采用了三轴的设计以满足横置的动力系统布局。
而名爵8秒破百的优秀成绩，也和上汽全新“CUBE-TECH”有着千丝万缕的联系。
2014年4月发布的上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成，是上汽自主研发及与北美通用联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。
MGE和SGE这两个系列的发动机具备很多的相同的技术特征，都采用先进的中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT（双可变气门正时）等技术。这些先进技术的应用，使MGE和SGE都既有强劲的动力，又在节能减排方面具备领先优势，其产品性能在国内领先，可以和国内第一集团军的动力总成产品相媲美，甚至超越了很多一线品牌的动力总成产品。
CUBE-TECH动力总成使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企。未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，以期达到“综合指标三个超过20%”，即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标，在为消费者带来强劲动力与超低能耗的畅爽驾驶体验的同时，也履行了节能环保的企业社会责任。
可以看出，上汽为名爵锐腾配备了一副强劲的心脏，这也是它主打性能、喊出“8秒破百”的底气所在。
全新架构带来高效操控
在动力总成外，上汽MG也为旗下的SUV打造了全新的SSA平台，该平台是上汽集全球资源，全新打造的战略SUV架构平台，可持续升级，用于MG、荣威SUV产品的开发。目前这一平台还未有其他车型披露，但是可以肯定的是，上汽MG在平台化方面，也跟上了国际主流企业的步伐。随后不仅MG品牌，荣威品牌也将会基于这一平台推出不同尺寸级别的SUV产品，并且支持混合动力系统。
锐腾虽然有着SUV的身板，但整体调校十分的轻盈。其使用了EPS电动助力转向系统，阻尼始终对多数用户都会十分的友好。发动机对油门的响应十分积极，踏板的阻尼偏轻，很容易将转速提升至TGI发动机的高扭矩区间。此外，锐腾采用了电子助力转向系统，低速时手感比较轻盈，在城市中驾驶很轻松，当车速提升后，转向手感逐渐变重，提升了一定的高速稳定感。方向盘虚位很小，驾驶感比较紧致。
锐腾还采用了带副车架的前麦弗逊搭配后多连杆的悬挂配置。独立悬挂带来更高的稳定性以及更好的舒适性，锐腾的调校风格则更倾向于欧洲的运动风格。悬挂系统会保留较多的路面反馈，在通过减速带时会受到较大的冲击，但是没有多余的弹跳和震动，表现十分干净。
锐腾同时使用多片离合器为核心的智能四驱系统，程序负责分配前后轮扭矩。当多片离合器完全打开时，车辆以前驱状态行驶，后轮最多可以分配到50%的动力。锐腾还为驾驶者提供了四驱锁止按键，可以手动锁定前后轮以50∶50的比例分配动力，以提高稳定性和通过能力。
此外锐腾还配备了坡道缓降和坡道辅助系统，以及主动防范滚系统，是一台真正意义上的SUV，而非徒有其名。高刚性车身以及多项主被动安全系统，使锐腾的安全防护水平也得到了大幅提升，不逊于任何竞争对手。
锐腾的架构让锐腾在同级别车型乃至整个紧凑级SUV车型中都算得上是佼佼者，更加偏重燃油经济性和安全操控性，性能更加强劲。
引领紧凑型SUV市场价值回归
在紧凑型SUV里，名爵锐腾在车身设计、内饰功能、车内空间上的表现可以说完全达到了市场上的主流水平。在动力上的表现更是远胜对手，综合能力可以说已经是凌驾于很多自主品牌车型之上了，与合资车型相比也毫不逊色。
回首2014年，上汽名爵始终保持着持续的增长态势。这些成绩不仅彰显了其卓越的产品实力，也体现了消费者对于上汽名爵品牌的信赖与认可。随着产品线的日益完善，上汽名爵在轿车细分区间已拥有号召力不小的明星车型，扩展了口碑效应。
即将于2015年3月份上市的锐腾，肩负着上汽名爵品牌向上走的重任。从品牌发展的角度看，上汽名爵在SUV市场急需拥有一款站得住脚的主流车型，才能真正证明自身的品牌号召力。作为自主品牌中优秀的一员，名爵锐腾的成功，有望增强上汽名爵在SUV市场的话语权。
一款优秀的紧凑型SUV，要实现空间、动力、配置各方面合纵连横的综合效应，体现满足出行需要之外的驾乘享受，而不是简单的配置堆砌。不忘消费者的真实需求，方能在紧凑SUV市场占得一席之地，并引领紧凑型SUV市场价值回归，而这也正是名爵锐腾的优势所在。
（张路）
