上一版
缩小
全文复制
从地铁洲海路站出来再向东北走大概一公里，便来到国内首个平行进口车试点——上海自贸区平行进口汽车展示中心（以下简称“展示中心”）。这里位于上海外高桥保税区内，集自由贸易、出口加工、物流仓储、保税商品展示交易等多种经济功能于一体。
展示中心位于洲海路和兰谷路的交叉路口，是一座5层高的玻璃幕墙写字楼。一楼展厅呈环形，布置比较朴素，并没有为顾客提供休息区或茶歇区，除了留给人走路的地方，展厅基本已经被车摆满了。
或许是因为好卖，在一进门最显眼的位置，摆放着路虎品牌的三款车型。往里走，还能看到宝马X5、X6，奔驰G级、丰田普拉多、福特野马、玛莎拉蒂等共7个品牌的18款车。而此前媒体报道的保时捷卡宴、奥迪Q7却并未陈列其中。
“卖没了。”上海外高桥汽车交易市场商业发展部副总监罗楷程说，“由于是临时的试点，这里相当于我们租了人家一个写字楼，一楼展厅面积不到2000平方米。目前，有四五家经销商同时在这里卖车，今天这个经销商卖两天，明天那个经销商换班卖。”最快可以下单后两周内提车，最长的需要两三个月。
尽管是周一的上午10点，但来展厅看车的人一点也不少。或是夫妻，或是朋友，都是二人同行，年龄多在40岁以上，操着不同地方的口音。展厅里的销售顾问有十几个人，热情不高，坐在沙发上回答消费者的提问。
赢欧销售公司的销售顾问冀女士告诉记者，来看车的大多不是上海本地人，江苏最多，其次是山东、河北、山西几个省份。罗楷程说：“2月份交易中心刚开张时，每天最多有几千人来看车，不少是凑热闹的，这里都成旅游景点了。现在每天也有几百人。”
展示中心开业时由于赶上了春节，前三周的销量为20台。罗楷程说：“最近一段时间卖得很好，但数据不方便公开。”记者从销售顾问冀女士口中得知，赢欧一家经销商在上一周订单就有10台，目前他们有宝马X5、X6、丰田普拉多三款车型。
这些车比4S店便宜多少钱，仍然是大多数消费者最关心的问题。罗楷程告诉记者：“一般来说，越贵的车便宜幅度越大，30多万的车可能差价也就几万块钱。但还有很多车是没办法和4S店去比价的。比如宝马X5，展示中心的车是20寸轮毂，国内只有19寸；比如这款揽胜，展示中心的有全景影像，国内车型并无此配置；比如卫士，是路虎停产车型，整个上海新车只有两台。”
“因为我们很多车和国内的配置是不一样的，所以盲目与4S店比价并不客观。”罗楷程说，国内的4S店按照低、中、高为消费者搭配好了选项，比如舒适版、尊享版、精英版、至尊版，但国外的4S店一般都是“裸车”，让消费者自己去加配置。“我们进的车是老外们自己搭配出来的，很多车在国内找不到一个完全合适的参照系。”
目前，展示中心开业一个月有余，“软件”和“硬件”水准仍在提升中。罗楷程告诉记者，目前有些经销商还没有打通从海外进货的渠道，有时候商家收了定金，但没有车交不了货，这一点未来亟待解决。
“设施更齐全的展示中心二期工程已经收尾，建成后，单展厅面积就有7000～8000平方米。”罗楷程介绍说，自贸区主打的平行进口车售后服务中心，也会在全国慢慢铺设。第二个售后服务中心会于今年年中在一个省会城市开业，今后要覆盖70%～80%的省份。
3月14日，商务部正式批复，深圳前海成为继上海之后全国第二个开展平行进口车试点的城市。随着越来越多的城市加入到申请试点的队伍当中，如何改变现有的汽车进口经销模式，探索一条全新的汽车流通服务模式，并加速相关产业的整合，是所有进口车口岸城市需要思考和解决的问题。
本报记者 钟天骐
