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全文复制4月20日，第16届上海国际车展即将盛大开幕。作为国内汽车界两年一度的狂欢节，今年的上海车展凭借其新展馆的独特造型、超大面积、首发车数量再次刷新纪录，毫无疑问摘下全球规模第一大车展头衔。
再过几天，无数金属羽翼的“大鸟”将从世界各地飞向上海，全球的汽车企业、汽车媒体及车迷们的目光将再次聚焦这个东方古国。
百花争艳的上海车展，每个汽车品牌都希望能吸引更多的目光和眼球，实现最大的曝光与传播。想做“吸睛王”，离不开品牌自身的实力和诚意。今年车展，高档汽车的领军者奥迪的表现则成了众多媒体和舆论的最大期待。
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prologue概念车展现品牌软实力
提到奥迪即将亮相上海车展，首先应该谈谈一个月前其在日内瓦车展上的惊艳表现。日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。
在日内瓦车展上，奥迪正式发布了prologue Avant概念车，延续了奥迪prologue概念车极富情感的全新设计语言，以低矮流畅的车顶曲线，完美诠释了奥迪未来车型的全新设计理念和发展趋势。
传奇的设计来自于更传奇的设计师。“我的祖父是一名艺术家，我的父亲是一名赛车手，因此，我猜我可能同时继承了两种特质。”2014年2月，马克?莱驰特被任命为奥迪品牌设计总监，他将自己视为捍卫者和创新者。
“天然材料、大气、简约、安静”——这是马克·莱驰特心中高端产品的新定义。奥迪prologue概念车的内饰设计有两个显著的要点：大气的空间感和安静的气氛。对于马克·莱驰特来说，这两点密不可分，正是视觉上和形态上的安静带来大气的空间感觉，他希望这种感觉能够将驾驶者和乘客舒适地包裏起来。
prologue Avant概念车的车头部分包括全新的六边形中网，头灯结合了超薄LED和激光照明技术，LED尾灯采用了一体式设计。中控采用简约的线条设计，液晶仪表盘和中控显示屏为触控操作。换挡区域，宽大的挡杆和中央扶手突显其内饰的豪华与科技感。
除了让人打着极强奥迪烙印、让人过目不忘的造型设计之外，prologue Avant概念车使用的插电式混合动力技术，与即将在今年夏季上市的全新一代奥迪Q7 e-tronquattro（TDI版）的动力系统几乎相同。3.0升TDI发动机最大输出功率为260千瓦，与功率为100千瓦的电动机相组合，系统最大输出功率可达335千瓦，峰值扭矩达750牛·米，搭配8速变速器和奥迪quattro全时四驱系统，确保在任何情况下都具有优异的操控性能。
动力性能的强大来自于奥迪技术研发团队的辛苦耕耘。“很显然，你需要一支顶级团队，”奥迪公司负责技术研发的董事会成员哈肯贝格教授说，“你必须选择合适的员工。与我一起工作的人都知道，我喜欢深入钻研技术，我喜欢问很多问题。”
哈肯贝格教授为大众汽车集团工作了近30年，现在他回到了奥迪，担任负责技术研发的董事，用他自己的话来说是“回家”了。哈肯贝格的手下包括来自世界各地的8000多名研发工程师，他们负责设计开发绝对全球领先的技术。“他不仅是一位杰出的工程师，对细节精益求精，对汽车痴迷，而且他还极富有团队精神。与他共事的人都喜欢他，”一位来自沃尔夫斯堡的内部人士说到。
“‘突破科技启迪未来’仍是奥迪的核心价值，我们必须进一步推进。奥迪将通过技术研发来印证这一点。”哈肯贝格教授说，“奥迪prologue Avant概念车将奥迪领先的科技，以及卓越的品质展现得淋漓尽致，生动诠释了奥迪‘进取、尊贵、动感’的品牌价值”。
日内瓦车展上的惊艳，表现不仅展示了奥迪品牌在前沿设计和尖端科技上的探索，更体现出了奥迪品牌的雄心与实力。
2014年，奥迪的全球销量再次刷新纪录。消费者交付了174余万辆汽车，增幅达10.5%。在欧洲，奥迪以76.3万辆汽车的销量稳坐高档车销量第一宝座。在中国，一汽-大众奥迪去年共销售新车57.5万辆，同比增长17.7%，蝉联高档车市场销量冠军，在整个高档车市场中所占份额高达34%。此外，奥迪在加拿大、韩国、巴西这些市场上都实现了两位数的增长。
奥迪e-tron打造混动领域硬科技
从目前的技术角度来看，国内的新能源主要分为纯电动、插电式混动（PHEV）、燃料电池等几种。油电混合动力车型虽然节油效果显著，但国家把它归之于节能汽车行列，不算新能源汽车。
2012年财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。根据该《通知》，PHEV车型补贴最高可以到5万元，纯电动乘用车最高补贴金额为6万元。一些试点城市在中央财政补贴基础上，地方财政还追加了补贴金额。
但是由于可供应的新能源汽车产品有限、价格仍然偏高等原因，私人购买电动汽车的热情并不高。2012～2013的两年间私人购买新能源汽车的数量仅为4400辆。新能源汽车的发展遭遇到了瓶颈和挑战。
制约新能源发展的主要原因来自于续航里程短，基础充电设施的滞后，而燃料电池汽车成本高昂尚未进入商业化。众多专家和学者认为，从中国的国情出发，成本相对较低、续航里程长，结合了市内驾驶和远途驾驶出行优势的插电式混合动力汽车最适合进入家庭。
而在众多的PHEV先进技术中，奥迪e-tron无疑是其中的佼佼者。早在许多年前，奥迪便认识到通向汽车“零排放”的道路是一个循序渐进的发展过程。抱着一贯的科学、严谨的态度，奥迪并未急于“一蹴而就”，而是在传统内燃发动机降耗减排、发动机启停系统和能量回收装置、全混合动力（full hybrid）、插电式混合动力、纯电动、增程式纯电动、氢燃料电池等多个领域同时展开“全方位”式的积极研究，进行了大量的实践和探索。
e-tron其名称来自于英文electron（电子），首款车型是2009年法兰克福车展发布的同名概念车——奥迪e-tron，这是一款纯电动四轮驱动超级跑车。此后，奥迪推出了多款以e-tron命名的概念车或者原型车，用以验证面向未来的电驱动技术。
奥迪e-tron最大的亮点就是完全不受充电桩制约：首款正式量产的e-tron车型是2013年2月发布的奥迪A3 Sportback e-tron，这款车采用当前最为现实、完全可以不受充电桩制约的“插电式混合动力系统”。按照欧洲标准，奥迪A3 Sportback e-tron每百公里平均油耗仅为1.5升，续航里程高达940公里，纯电动续航里程为50公里。
2015年2月在日内瓦车展发布的全新奥迪Q7 e-tronquattro（TDI版）是第二款正式量产的奥迪e-tron车型，它是一款十分特殊的“柴油-电动”插电式混合动力车。这款车将原本就十分高效的3.0 TDI清洁柴油发动机与一台电动机融为—体，总共获得275千瓦（373马力）的系统功率以及700牛·米的扭矩。“柴油-电动”的奥迪Q7 e-tronquattro能在6秒钟内从0加速到100公里/小时，按照欧洲标准，每百公里仅消耗1.7升柴油，纯电动续航里程可达56公里。
在奥迪e-tron家族除了概念车、原型车、量产车，还包括一个独特的分支——赛车。声名显赫的奥迪R18 e-tronquattro赛车属于世界耐力锦标赛中的LMP-1组赛车。这款赛车依靠奥迪V6 TDI柴油发动机驱动后轮，前轴上的电动交流发电机组（motor-alternator unit, MAU）在车辆加速过弯时提供150千瓦的额外动力，这些动力来自于制动时回收并储存的能量，当前轴上的两个电动机同时工作时，奥迪R18 e-tronquattro就相当于一辆quattro四驱车型。
“我们做到了化解矛盾——将强劲的动力、优异的运动性能和低能耗完美融合。二氧化碳减排是我们不容推卸的责任。并且，我们掌握自己的本职，那就是：以新技术点燃用户的激情，满足他们的情感需要，为他们提供驾驶乐趣。这就是奥迪道路，我们正成功地行进在这条道路上。”奥迪公司负责技术研发的董事哈肯贝格教授对奥迪的驱动战略如此总结道。
上海车展奥迪如何继续“吸睛”
在日内瓦车展期间，prologue Avant概念车曾经霸占了众多媒体的头条版面。在即将开幕的上海车展上，奥迪又会带来什么吸引人眼球的秘密武器呢？
有人预测，今年奥迪除了展出旗下现有的车型以外，与prologue Avant概念车师出同门的prologue allroad概念车可能会登台亮相。该车将会成为未来全新A6 Allroad车型的雏形。根据奥迪车迷和网友们的预测，prologue allroad概念车将会继续采用奥迪标志性六边形大嘴造型，并采用宽条幅镀铬格栅，前大灯组采用最新的激光大灯技术。据悉，这款新的概念车将拥有更高的离地间隙，前后保险杠也将采用新的设计元素。
除此之外，也有人推断e-tronfamliy将成为奥迪展台的另一大亮点。奥迪A3 e-tron会在年内上市与国内消费者见面，随后还会有奥迪A6L e-tron等车型逐步上市。
而前不久上市的全新奥迪A3 Sportback 40 TFSI（两厢）、A3 Limousine 40 TFSI（三厢）国产车型分别推出舒适型以及豪华型共四款车型，以及一款极具个性的奥迪A3 Cabriolet 40 TFSI软顶敞篷车型也很可能在本届车展上继续展出。
除了众多吸引人眼球大的车型之外，奥迪的connect技术、自动驾驶技术、虚拟驾驶舱技术、照明科技等引领行业发展的尖端科技也是网友心目中最期待车展中在奥迪展台能够看到的。
奥迪connect汽车互联科技，不仅仅是通过移动互联网为车内带来移动应用这么简单，还着眼于通过car to car、car to X的充分互联，重塑未来交通，包括解决安全、拥堵等问题。
在自动驾驶领域，奥迪也是研究遥遥领先。2014年10月，一辆采用奥迪自动驾驶技术，昵称“Bobby”的奥迪RS 7，在无人驾驶的情况下征服了德国著名的F1赛道——霍根海姆赛道，其最高车速高达240公里/小时。
虚拟驾驶舱技术或许很多人听起来还很陌生。通过数字化、虚拟化的显示和操作，这种技术的目的是实现全新的人车交互。例如，在全新一代奥迪TT中使用的虚拟驾驶舱技术——由于取消了传统的指针式仪表盘，所有信息都集中在方向盘前面的虚拟仪表盘中显示，更加直观方便。也因此，全新一代TT的内饰中取消了中控台上的显示屏。更加极致的案例可参考奥迪prologue系列概念车的内饰设计。
懂车的人会对奥迪照明科技早有耳闻。奥迪R8曾经是全球第一款采用全LED前灯的汽车。2014年，奥迪R8 LMX车型是全球首款上市的装有激光大灯的量产车型。奥迪激光大灯技术还帮助奥迪R18 e-tronquattro赛车赢得2014勒芒24小时耐力赛冠军——在黑夜中，激光大灯的照射距离可达到远光灯的3倍，且照射的区域更精确。
在日内瓦车展全球首发的全新一代奥迪R8的激光远光大灯由一个激光模块和四个高强度激光二极管协同工作，激光模块将四条高强度的蓝色激光束合并在一起，通过荧光转换器将蓝光转变为纯白光，照明范围几乎是LED远光灯的两倍。
“突破科技，启迪未来”是奥迪品牌的广告语是。而从品牌成立初期，突破和创新就成为了奥迪汽车的品牌关键字甚至是需要履行的社会责任。今年的上海车展的主题是“创新·升级”，实际上与奥迪一直以来所追求的精神也是相互契合。上海车展开幕在即，谁将成为“吸睛王”？期待奥迪及所有汽车品牌给中国观众们带去更多惊喜。
