全路况的魔力：不是所有吉普都叫Jeep

    “不是所有吉普都叫Jeep”，这是前段时间一句很经典的广告词。Jeep是一种车型的统称，同时也是一个品牌，始终以越野作为主要卖点。Jeep也是SUV的鼻祖，为了评定所有Jeep四驱车型所应达到的四驱能力等级水平，Jeep推出了Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系。

    Jeep品牌自2007年作为进口品牌引入国内之后，去年达到了8万辆的销售规模，2015年还将在新成立的广汽菲亚特克莱斯勒合资公司框架下国产。如何在国产后进一步保持领先，是其思考的长远问题。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰表示，在未来5年里，Jeep将拥有中国最强、最丰富的SUV产品阵容。而如何对旗下的SUV系列产品进行评估，也成为了Jeep品牌考量的重要问题之一。

    SUV车型相比轿车，较难得到一个面面俱到的评判标准，应用在轿车的车辆评价体系会对一款SUV的综合评价有借鉴意义，尤其是大家熟悉的加速、刹车、舒适性以及尺寸方面的测试。但是SUV车型与轿车从设计思路到使用环境都有着不小的区别，没有很强的针对性和科学的测试方法，消费者很难从众多车型中找到适合自己的产品。而且一直以来，国内依附于公路性来评判SUV优秀与否的做法并不科学。

    一套合理的评价体系可以更直观地衡量车辆的性能，而不只是用“悬挂硬”、“越野性好”这种泛泛的词汇来形容，Trail Rated评价体系就给SUV和越野车打造了一个很好的考核平台。

    这一专业SUV评级体系可以充分展现Jeep系列SUV的全路况优势。随着该标准在国内市场的逐渐深入，国内消费者在选购SUV时能够获得一个来自专业SUV厂商的参考推荐，选择一款符合使用需求的真正全路况SUV将不再困难重重。

    不论是安全碰撞测试、0～100km/h加速时间，还是百公里油耗等指标，都是为了量化一辆车的性能，而Trail Rated评价体系正是一套专门评价SUV能力的标准。这套Jeep所独有的越野评级体系共分为10个级别，1级最低，10级最高（越野性能最强悍）。作为Jeep家族的当家明星，牧马人就是享有10级荣誉的唯一车型，而大切诺基则为8级。

    随着Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系的推出，Jeep认为全路况能力才是SUV综合考量标准。全路况能力是对公路能力和四驱能力的综合考量，其中公路能力包括行业普遍适用的加速、刹车、应急性能，以及噪声、油耗等指标；四驱能力则参考Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系，包含牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性五大标准来评判。

    各个标准的评判系统都较为复杂，例如牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数，如轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数得出的数值就是攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力，能攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

    从车型来看，Jeep品牌后续必将推出更多走城市路线的SUV，Jeep大力宣传“全路况”标准，就是想向市场与消费者传达：Jeep车型在拥有舒适性的同时，保留了原汁原味的越野能力。