上一版
缩小
全文复制
4月20日至22日，以“新常态下的中国汽车产业”为主题的2015中国汽车论坛在上海召开。论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，随着中国经济进入新常态，中国汽车产业也进入了发展新常态。他将车市新常态的特征总结为十个要点。
一是市场增长的新常态，车市由高速增长阶段进入到中高速增长阶段。目前，由于环境污染、交通拥堵等因素，许多大城市限购限行，车市增速由20%以上的高增长进入低于10%的中高速增长。但董扬强调，汽车是国民经济的支柱产业，有拉动国民经济增长的任务，因此其增速应高于GDP速度，这是车市新常态的重要特征。此外，国内新能源车由示范期进入发展期，受惠于国家政策支持等因素，发展速度也会加快。
二是进入创新驱动期。经过几十年的发展与积累，中国汽车的制造能力已经与发达国家接近甚至持平，但创新能力还有差距。今后，单纯靠引进技术已经不能满足发展汽车工业的需要，引进技术付出的成本也会增加，因此，以往单纯依靠引进技术发展汽车的路线，应转为创新驱动和引入技术同步进行。同时，中国已经有了创新的条件和环境。创新领域是一样的，是电动化、信息化、智能化。
三是法制管理的新常态。由于中国环境和能源问题突出。排放和油耗法规的实施必须严格。同时，随着国家治理能力的提高，政府各部门的管理协同化也会加强。以前，汽车排放达到标准、燃油达不到标准的情况会消失。同时，政府对标准制定、协会管理、产品准入等方面，将实现科学管理，科学立法，严格执法。
四是汽车产业发展的新常态。今后，中国汽车产业发展必须充分考虑能源、资源、交通等因素的制约，不能再像以前那样，能卖出多少就卖多少，也不能无视节能环保，只顾卖车。消费者必须接受每年有些大城市开始限购的趋势。同时，中国汽车发展在中国技术发展和经济发展中将担任重要角色。汽车产业将成为中国制造业创新驱动、智能转型、强化基层、绿色发展的引领性行业。建设汽车强国要全产业链协同。汽车产业发展的同时，要注重诚信体系的建设，注重协同发展，科学管理。
五是汽车企业发展的新常态。具体包括：合资企业要从单纯引进技术向引进技术与创新研发并重，由专注国内市场市场向国内国外市场并重；国企要提升市场竞争力；民企要建立现代企业制度。和以往只要抓住机遇就能发展不同，新常态形势下，汽车企业不能只追求发展速度，要应对激烈竞争和可持续发展。
六是营销消费新常态。去年，政府修订了汽车品牌销售管理办法，同时展开了大规模反垄断行动，交通部发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求维修业向消费者公开维修信息。这都是营销消费新常态到来的信号。今后生产、销售流通企业要关注对方利益，双方都要从消费者利益为出发点。同时，中国要与国际接轨，形成以消费者利益为核心、兼顾各方利益的的营销体系。
七是走出去新常态。汽车企业在国内市场增速放缓后，重视国际市场是理所当然。企业走出去应立足中长期战略规划，充分考虑目标国政府和民众的利益，利用好当地的资源，真正走出去，走进去。
八是互联网+新常态。董扬认为，互联网不会颠覆汽车业，但会对汽车产业带来产巨大、强烈的影响。具体而言，互联网对汽车生产制造的影响是智能制造；对产品的影响是大幅度提高汽车的智能化水平；对汽车产品使用、销售、售后服务影响也会更大。互联网对汽车的影响，总的方向是更加方便用户、更加绿色出行。
九是汽车社会建设新常态。中国汽车保有量快速增长，汽车社会到来。住宅建设停车位和配套设施成为必然。他强调，充电设施不足已经成为阻碍新能源车发展的第一障碍，大力发展新能源车，必须考虑住宅和停车场等位置的充电桩配套建设。
十是行业组织的新常态。董扬说，四中全会提出在中国全面建设法治社会。今后在立法中，社会组织代表自己的群体参与，在立法中，参与论证，在执行中，参与政府决策，推动行业发展。以中国汽车工业协会为例，协会一直致力于推动中国汽车产业发展。本次中国汽车论坛就是由中国汽车工业协会主办、世界汽车组织支持的国内高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。自2011年以来，已经成功举办了4届，是世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的高端交流沟通平台，为中国汽车产业的发展提供了积极影响。
