Neusser：大众新能源车的重点就是插电混动

    尽管大众汽车在新能源技术领域探索的脚步一直没停，但相比其在传统车型市场上的影响力，大众在新能源领域的影响力要小得多。而与其相对的是，国内新能源汽车市场井喷，自主品牌的新能源产品接连推出。

    去年8月，大众汽车集团高管思德凡在大众体验日上介绍了新能源汽车领域的规划与目标。“2018年前，大众汽车将向中国市场引入20款新能源汽车……到2018年，大众将成为电动汽车市场的领导者。”不少媒体认为，这意味着在新能源技术领域一直态度暧昧的大众真正开始提速。

    今年上海车展前夕，大众之夜的开篇首先带来的是大众高尔夫GTE、奥迪A3 e-tron以及保时捷Panamera混合动力车型，以新能源车型作为本次“大众之夜”的开篇，看得出大众集团对于新能源车型的重视。

    作为大众插电式混合动力技术的代表作，车展上亮相了大众的中、大型概念车C Coupe GTE。据悉，该车将在2016年年底实现量产。外观方面，C Coupe GTE是一款四门四座的中大型车，车长超过5米，车宽1930mm，轴距3001mm。这款概念车将中国市场加进考虑后开发，也代表了大众高端轿车未来的设计语言。

    动力方面，这款概念车搭载插电式混合动力系统，其中会搭载涡轮增压TSI四缸汽油引擎，结合八速自排变速箱以及电动机。预计传统的引擎输出210匹马力，电动机输出124匹马力，结合之下C Coupe GTE概念车拥有综效245匹马力，峰值扭矩500N·m。新车配备了14.1kWh的锂离子电池组，可以在纯电动状态下行驶50km，插电混合动力的状态下则有着超越800km的行驶距离。0-100km/h加速仅需8.6秒、有着232km/h的极速表现。

    虽然大众在车展同时展出了插电式混合动力、纯电动以及燃料电池三项新能源技术，但大众集团董事会成员Neusser告诉记者，目前大众汽车的重点仍是插电式混合动力技术。“因为这项技术可以结合传统内燃机与电动汽车的双重优势，在环保的同时兼顾驾驶乐趣。”Neusser说，“我们积极探索各种新能源领域的解决方案，包括插电式混合动力、纯电动汽车以及燃料电池技术等。从技术上而言，可根据客户以及市场的需求搭载任何一种动力总成。”

    同属德系阵营的另外两家车企来讲，宝马的i3与i8已经开售，与华晨联手推出的之诺电动车已经进驻租赁市场；戴姆勒与比亚迪合作制造的腾势也收获了不错的口碑。而且，两家车企均选择了从纯电动化路径进入市场。

    此前，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼博士在接受采访时曾说：“电池技术在今后10年中还将存在一定的局限，插电式混合动力汽车具有更高的灵活性。”由此看来，当前电池发展的瓶颈是大众选择“混动为先”新能源战略的深层次原因。

    关于当下热门的车联网，Neusser向记者透露，大众汽车目前也在积极与互联网公司进行合作，比如和谷歌。“我们在此次上海车展就展示了一项基于MirrorLink技术的手机应用程序——MirrorLink百度导航APP，以后这项技术将被广泛应用在大众汽车更多的车型中。国产的凌渡车型已经搭载，未来的高尔夫以及每一款基于MQB平台打造的车型都会应用车联网技术。”

    海兹曼也提到，大众对于百度、阿里巴巴等互联网企业非常感兴趣。“目前移动及数字化技术在带来挑战的同时，也为大众带来了机会。大众希望能够成为引领变革的企业。”