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上一篇2014年，一家自主品牌的客车企业销量突破6万辆，居世界领先；节能与新能源客车已经累计推广13798辆，成为世界上首家节能与新能源客车累计销售过万的企业；它的客车出口量占行业26.3%，出口销售额42亿，双双位居业内前列……
这家企业叫做宇通客车。也许，舆论对它的关注没有对乘用车品牌那般的热衷，但毫无疑问，宇通客车用20年时间从一个名不见经传的小工厂，发展成为中国客车行业的领先品牌，并在世界客车市场占有一席之地并广受赞誉，值得我们国人自豪和骄傲。
“中国制造”如何赢得海外广泛赞誉
“宇通，宇通！”如果不是宇通客车董事长汤玉祥的介绍，也许很多人还不知道，原来在古巴，很多古巴人见到中国人时会喊出“宇通”这个名字。汤玉祥介绍说，因为在古巴，宇通客车被赋予了文化涵义，它不仅仅是一个客车的品牌，而是衡量百姓生活水平的一个标尺。
宇通很多发掘和占领海外市场的故事，都可以在古巴找到蓝本。汤玉祥介绍说，2005年，宇通将400辆客车出口到了古巴，取得了中国客车行业出口第一的位置。这些客车不仅得到了古巴前领导人卡斯特罗的赞誉，而且还在他的推荐下，进入了委内瑞拉前总统的视野。
委内瑞拉属于山地国家，路况极其复杂，且属热带气候，高温高湿，要求车辆耐高温、防腐蚀能力强。最令车辆供应商望而却步的是，委内瑞拉的公交车辆扮演两个角色，前半段做公交，后半段做短途货运，这大大增加了客车的使用复杂度。
为开拓、巩固委内瑞拉市场，宇通客车没有局限于做简单的产品和争取订单，而是将服务延伸到了该国的整个交通系统。宇通客车在委内瑞拉派驻有10名常驻的中国售后工程师和20名委内瑞拉的售后服务工程师，并进一步加强了在该国售后服务、技术培训和特约维修网点的建设，为政府迫切升级公交运输系统贡献着智慧和力量。“销售客车不能一卖了之，最重要的是保证配件可得率、客车完好率。”汤玉祥说。
2006年，宇通开始在全球构建销售与服务网络，在海外设立办事处、配件库。如今，宇通的售后服务网点覆盖全球一半以上的地区。不仅如此，宇通客车还依靠其雄厚的技术基础，用“以技术换市场”的模式，在古巴、伊朗先后建立CKD工厂，成为第一个出口CKD散件的客车企业，从一个名不见经传的小企业成长为国际知名的企业集团，实现了跨越式发展之路。
“虽然现在已经没有人会天真地梦想用一种简单的方法，就将全球市场拿下，但我相信，古巴模式是宇通正在建立起的海外发展的良性模式，是我们围绕在不同制度不同环境的市场，运用自身的资源实现商业目的，而建立一套体系和方法的过程。”汤玉祥总结道。
“一带一路”宇通客车发展的新机遇
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。今年在博鳌亚洲论坛开幕式上，国家领导人发表主旨演讲，表示“一带一路”建设不是要替代现有地区合作机制和倡议，而是要在已有基础上，推动沿线各国实现经济战略相互对接、优势互补。
在汤玉祥眼中，“一带一路”为宇通客车也带来了全新的机遇和挑战。“企业发展很好的机会，针对宇通来说，借“一带一路”的东风，按照沿线国家的需求，宇通可以在沿线国家建一些厂，与沿线的一些独联体国家、甚至与亚太地区合作，用最小的投入占据最大的市场。”
“一带一路我理解为新经济形势下的贸易模式转变。”汤玉祥称，“中国的电器、水泥、客车等行业在国际上很有竞争力，供给不成问题；第二、第三世界国家对这些产业需求大、有各种资源但没钱。如果政府层面能够通过‘一带一路’等国家战略将这种供求关系理顺，置换回来的资源又可以满足我国国内的消化能力，‘一带一路’可以做的更大。”汤玉祥说。
由于受到人民币升值、欧元贬值等汇率机制影响，中国商用车行业“走出去”面临的困难越来越大，但中国政府提出的“中国制造2025”、“一带一路”等国家发展战略又给宇通提供了更大的发展契机。“在海外市场方面，宇通不仅要做到市场占有，还要做到品牌占有，当然首先不要赔钱。”
放眼全球，宇通已形成拉美、独联体区、中东、亚太区、非洲区、欧美区六大区域的发展布局。22年间，宇通客车销量增长87倍，远销120多个国家和地区，每年累计行驶430亿公里，搭载340亿人次。2004年至今，宇通在海外累计销售3万多辆大中型客车，并且在法国、以色列等发达国家市场也实现了批量销售。随着“一带一路”等国家战略的不断深化，宇通在上述海外市场将会有更大的发展契机。
由大到强自主品牌还需哪些努力？
宇通的成功离不开踏踏实实地做研发的专注精神。宇通工艺部部长谢群鹏表示：“在过去，宇通主要是针对客运市场，产品主打皮实耐用。随着市场发展和公司业务发展需求，宇通开始在产品的人性化设计、内外饰色彩搭配以及精细化等方面做大量的工作，主要从设计理念和组织方式上做概念；建立造型室提升自主造型能力；在产品设计理念上逐渐实现产品共有属性的家族化设计等”。
“研发部门每年的费用开支至少占销售额的3%。”宇通客车技术研究院院长李高鹏介绍，2000年，宇通建成国内客车行业首家博士后科研工作站；2004年，宇通技术中心被认定为国家级技术中心；2009年，建成行业内第一条整车阴极电泳自动生产线，并建立世界顶级水平的电泳标准，保证整车8~10年不发生结构性锈蚀；2011年，宇通投资38.6亿元开建节能与新能源客车产业化基地，年产能达3万辆。
截至2014年底，宇通已申报新能源客车领域专利273项，其中发明专利86项；形成企业标准和技术规范33项；共承担国家“十二五”863计划、科技支撑计划等科研项目10余项，真正做大了引领客车行业发展。
企业文化也为宇通的发展提供了强大的向心力。“在宇通，我的一个朴素的想法是形成一种正的文化、风气。宇通的队伍、文化、风气、作风比任何一个团队要好得多，这是‘打天下’的基础。”汤玉祥将宇通取得的成绩归结为“有好的队伍和文化”。宇通的经营管理理念是坚持“以客户为中心，以员工为中心”，努力创造公平、公正的管理环境。
尽管宇通在销量上的成绩斐然，但对于外界看到的种种荣耀与光环，汤玉祥却有着清醒而冷静的思考。“我们还没有真正做到全球第一，可能某个指标做到了，也可能一不小心又下去了。”
宇通客车海外营销部营销经理王峰坦言，与奔驰商用车等大品牌相比，宇通还有差距，但优势也很明显。王峰表示，宇通高端产品的实现能力、在海外市场整体解决方案以及与大客户协同合作层面与奔驰等品牌尚存一定差距。
前段时间，中国消费者在日本抢购马桶盖、电饭锅引起广泛关注和热议。汤玉祥认为，这给中国制造上了生动的一课，中国企业必须更加重视产品质量，更加重视创新，需要向德国等制造强国学习，学习这些国家制造行业追求极致和完美的精神。汤玉祥说，现在国家提出的“工业4.0”、“中国制造2025”都是做强的内容，证明国家非常重视和支持中国制造的品质提升，目标和决心是空前的，这是中国制造发展的一个良好机会。
（天齐）
