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“在过去将近130年的汽车工业史中，变革从未像今天这样迅速和彻底过：未来我们如何对汽车进行设计，如何制造，如何发布一款新车型，市场在哪里，目标用户以及我们的合作伙伴将会是谁？毫无疑问，我们27年前刚进入中国时那样设计汽车已经过时了。”
5月24日晚，在2015年亚洲消费电子展开幕前夜，伴随着奥迪自动驾驶领域经典概念车奥迪RSQ从时光隧道中穿梭而来，奥迪TTS、奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动驾驶概念车相继登场。奥迪公司管理董事会主席施泰德为数百名现场观众上了一堂关于未来汽车的公开课：“我们正在经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前欧洲工业革命更加迅猛”。
“变革首先来自于造车方式。”施泰德介绍说，目前，奥迪正在智能工厂中引入新的生产技术，包括全数字化的工作流程，某些零部件的3D打印，以及带有扩展人机交互界面的新机器人，全新的智能汽车工厂能够让每一辆汽车都变得独一无二。
对于汽车的展示方式也在改变。施泰德回顾了两个具有纪念意义的事件。2010年，奥迪首次尝试以网络互动发布会的形式进行新车发布，成为全球第一个在互联网上首发新车的汽车品牌，让所有国际媒体能够在同一时间看到的时尚都市小车——奥迪A1的互动演示。2013年，奥迪在北京建立了奥迪数字城市展厅Audi City。在这里，奥迪车型通过数字化手段呈现，人们可以在大屏幕上欣赏到他们的理想之车。
“目标市场也发生了改变。”施泰德说，20年前，只有占比十分之一的奥迪车销往欧洲以外的市场，如今，这个比例增加到了五分之三。如果不是身处于数字化时代，要在如此广阔的市场中进行全球商业运作几乎是不可能的。
来自用户的变革更为猛烈。施泰德讲道，崇尚现代生活方式的人们需要的已经不仅仅是一辆汽车，而是一个解决方案。在施耐德眼中，未来的用户对汽车需求有四大痛点。
首先，节约时间必须放在最重要的位置，因为生活在城市中的人总是没有足够的时间。其次，空间也是一种宝贵的资产，如何对空间进行优化管理也非常重要。第三，生活在城市里，可能连邻居的姓名都不知道，而新的社交网络可以满足同类群体的社交需求。第四，在城市中拼搏的人们希望拥有绿地、清新的空气，以及可持续发展的生活方式。
正是基于此，奥迪定义了自己的智能科技。为了节约人们的时间、让生活更加轻松的自动驾驶技术；为了优化空间使用的自动泊车技术；为了将驾驶员与数字世界连接起来，而将电子邮件与社交媒体安全地集成在汽车内；为了提供一种兼具可持续性和趣味性的新型个人出行方式，而发展规划的一系列新能源汽车。
施泰德认为，汽车企业的合作伙伴也在发生变化。在奥迪宣布与百度进行合作开发导航地图数据等车联网功能的同时，百度也在紧锣密鼓地研发自动驾驶汽车，并对外称将会在年内推出。
“汽车公司正面对来自数字领域的新成员，包括一夜之间就能提出新概念车创意的科技企业，移动端搜索引擎供应商，以及数字地图、APP、新移动服务供应商等大数据拥有者。他们中的部分公司将会成为我们新的合作伙伴，当然还有一部分将成为竞争对手。”施耐德说。
为了能应对汽车业的数字化变革，施泰德表示在2019年前投资240亿欧元用于数字化汽车研发，并且能确保包括自动驾驶A8在2018年上路等计划完成。奥迪公司电气电子研发部门负责人里奇·胡迪也在现场表示：“自动驾驶技术将在下一代奥迪A8车型上实现量产。”
本报记者 钟天骐
