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旅游发展一定跟交通的发展有密切的关系。随着高速铁路的发展，人们在旅游过程中的时间和空间感知在不断变化，在旅游过程中需要花费的时间也在不断调整。比如刚刚开通的从北京到黄山的高铁花5个小时的时间，就走了1000公里，这就形成了一个时间距离的问题。
高铁时代的到来，一定会影响到旅游目的地的重构
在高铁时代的持续发展中，一定会涉及经济距离的概念。除了高速铁路之外，一定会涉及高速信息公路的问题，信息化的发展，会带来两个不同的趋向：一是交流沟通的及时性、便捷性，异域空间能够通过信息技术的发展快速完美地表现出来，游客去黄山之前，完全可以通过信息的方式，了解到黄山的状况是什么样。但是这种异域空间的完美呈现，会不会减少人们的出行需求，这是需要考虑的。二是跟天涯若比邻相对应的比邻若天涯，虽然坐在隔壁，或者住在隔壁，可能很少会有交流，人际关系在信息快速发展过程中，也可能会逐渐淡漠，但是人际关系的淡漠和人的本身的需求是有冲突的。
这两者如何来协调？旅游很有可能是非常重要的一个协调机制，这也可能会带动旅游需求在高速时代能够进一步的提升。实际上在这个研究过程当中，有一种理论——注意力重构，人们在城市中生活，心智的成长可能不如在大自然当中速度快。
高铁时代的到来，一定会影响到旅游目的地的重构。旅游目的地本身是可以分成很多类型，如果一个地方是机场、高铁车站聚集的地方，那么这个地方可能是一个旅游集散地；如果人们到这个旅游集散地能够停留下来，休息消费，那可能这个地方就是一个专业的功能区；如果旅游者在这个地方可以吃、住、行、游、购、娱，这个地方才有可能成为一个真正的旅游目的地。对目的地重构来说会有很多种类型，黄山市徽州区所要扮演的绝不是一个集散地的角色，一定要真正地把它打造成一个旅游目的地。
用生态圈的方式来打造徽州区的旅游产品
徽州区有很多高品质的资源，有呈坎、唐模这样高品质景区。是不是意味着有高品质的景区，这个旅游目的地就能够得到很好的发展？如果说在传统的交通时代很有可能，但在高速交通时代，未必。在高铁交通时代，人们可能到这个景区来玩，但是他停留和消费却可能在另一个地方发生，所以在目的地重构过程中，一定要注重打造游客消费地。
徽州区内部的资源配置，包括旅游中心的价值挖掘，公共服务体系的配置，休闲环境的打造，休闲产品、休闲服务的供给等如何完善，是在高铁时代徽州区旅游能不能深化发展的关键。
徽州区旅游的发展需要站在一个平台，站在一个生态圈的角度来推动。传统来说，旅游的发展要强调上下游打通，要讲产业链的问题，但现在仅仅讲产业链可能是不够的，需要围绕着旅游者的需求来形成更多的产业链之间的交叉和混合，所以说徽州区在高铁时代发展旅游业，需要考虑到徽州区的旅游产品如何用生态圈的方式来打造。
目前，徽州区已经做了很多尝试，比如做一些跟高铁相关的接驳系统的建设，公共服务的建设，但这显然是不够的，如何围绕生态圈的理念来做一些新的花样？比如如何跟汽车租赁厂商合作，高铁跟自驾车如何很好地衔接在一起？高铁跟景区、高铁跟住宿企业怎么形成打包的产品？这在下一步做“高铁+”系列产品的时候需要关注。
游客来到徽州旅游，绝不是简单地去看5A级景区景点，他们还要在这个区域里享受徽州更多的环境元素。比如，这个地方的空气质量非常棒，空气质量就是一个环境因素，但它本身不是旅游产品，它是旅游产品外围的构成；今天论坛上我们听到非遗传承人演唱的非常美妙的民歌，这是社会环境，游客到徽州去，每到一个地方都有可能听到当地居民有这样一些传唱，旅游者的感觉可能会更好，这些都不是落到具体的景区景点上，但是它都是旅游产品的外围的构成。
所以我非常赞同《中国青年报》给徽州区提出的全域旅游的概念，旅游不仅仅是一点、两点，而是整个面的问题。在下一步徽州区旅游发展过程中，应该研究如何围绕这个来做更多的除了景区差异化之外的环境差异化问题，如何把环境差异化更多的表现为潜在消费者在主观的感知上的差异化。徽州区的环境非常好，客观上是有差异的，如果消费者不了解，他主观上没有形成环境差异化的认识，徽州区的环境价值就没有办法体现出来，生态圈打造也很难形成，未来所谓的快旅行、慢休闲、深度假这样高品质的产品系列也很难形成。
高铁时代需要更重视回头客市场
需要重视像北京这样的相对空间距离比较远客源市场的开发，但是我个人认为徽州区未来旅游发展在高铁时代可能需要更重视回头客市场，把近距离的市场当作一个更重要的市场来对待。因为只有在这个市场中，跟休闲度假未来发展方向、转型方向更好契合的市场需求才存在，更近距离的市场，才会更强调旅游的休闲本质，也更有可能来一场现在非常时髦的所谓“说走就走的旅行”。
关注这个市场，不仅仅是消费的特征，也包括他们的消费能力，他们的消费能力跟他们的高频次的消费特征是结合在一起的。近距离的，可以反复多次的来，近距离市场也可能是单客能力消费比较低的大众化市场，这个市场虽然单客消费能力比较低，但是距离比较近，有可能达到薄利多销的效果。另一个方面，是单客消费能力非常高的市场，这就是品质市场开发，像北京这样的远距离可以开发这样的市场，也可以围绕周边旅行社做更多的市场工作，让旅行社真正能够重视面向微旅游市场围绕着徽州旅游资源做高铁旅游产品系列。
在营销推广过程中，一定要重视新媒体的推广。如何利用互联网发现徽州区的需求在哪里？如何利用互联网给潜在的徽州区的消费者划线？何用新媒体方式监测游客流动的特征，倾听游客的声音，了解到消费者是如何关注徽州的？如何评价徽州？他的痛点在哪里？他的关注焦点在哪里？然后，再去设计旅游产品。产品营销不是说产品生产出来了，再去推销，以需定产才更有针对性。
在旅游发展过程中，徽州区如何能够让自己的光芒散发出来？那一定是跟自身的特色挖掘有密切关系，比如有呈坎、潜口、唐模这样高品质资源，我们在凸显特色的过程当中，是不是能够围绕这些东西来做一些特色化的发展？能不能围绕这几个地方做古村落的高品质乡居生活的打造？这在整个徽州区发展过程中，很有可能会成为一个旅游的突破口，也有可能成为一个带动徽州旅游投资新发展的突破口。
从空间上，如何认识乡村和农村的变化问题？如何在文化上去理解乡村文化和文化乡村的变化问题？如何从经济体系上理解农业经济向乡村经济转型的问题？如何从基础理念上，从消费乡村向乡村消费转型的问题？从治理模式、从村民自治向经营共治转型的问题？如何在族群进化中，从走出乡村向走进乡村转型的问题。如果说这些转型都能做到位，这个地方的高品质的乡居生活就一定能打造出来，高铁乡居生活打造出来的时候，高品质的市场资源一定能够导入到徽州区去，徽州区就一定能够在高铁时代进入到一个高速发展的新的阶段。（吕 倩整理）
论坛现场图片：鄢光哲/摄
