上一版
缩小
全文复制
上一篇
在旅游胜地海南，即将有这样一个奇观：美丽的东环铁路和靓丽的西环铁路，两条钢铁长龙以环绕之势盘踞于海南岛上，横贯东西，连接南北，汇聚成一个美丽的环。
自此之后，来自世界各地的游客，可以坐着高铁，仰视绵延起伏、气势雄伟的“五指山”，俯瞰汹涌澎湃的蔚蓝大海和欢快流淌的“万泉河”。
这一天并不遥远。2015年7月30日，海南西环铁路主体完工，8月将开始静态验收，随着后续工作快速开展，“环游海南”正成为现实。
平凡之处响惊雷。很少人会意识到，西环铁路的建设者们8个月里付出了多少艰辛，做出了多大牺牲。在项目经理邵激杨的带领和示范下，那一个个战斗的日夜至今让人心潮澎湃。
中铁武汉电气化局集团一公司海南西环项目部负责施工的标段北起尖峰站，向东设黄流、乐东、崖城站后接入凤凰站，最后连通至三亚站，共计六站五区间的新建接触网工程、电力工程，以及三亚站、三亚动车所既有接触网改造工程,正线长度95.31km。其中新建桥梁24座，合计22.84km，占正线线路总长的23.96%，管段共有新建单洞双线隧道7座，总长11.703km，占正线线路总长的12.28%，重点隧道为全线最长的荔枝岭隧道（全长4835m）和重点桥梁跨西线高速特大桥（全长6055m）。
多桥梁，多隧道，是西环项目部管段的施工重点，亦是难点所在。凭着丰富的建设施工经验，邵激杨带领团队克服了一个又一个困难，终于迎来了项目竣工的最后时刻。
“南征北战”铸铁军
2014年下半年，中国中铁股份公司按照中央统一部署，深入推进企业改革重组，成立了中铁武汉电气化局集团。一公司成为中铁武汉电气化局旗下的一个综合性子公司，同样面临着公司内部重组，人员更迭频繁的实际。新公司的成立，新的规章制度，新的管理模式，新的管理理念，需要公司各级人员尽快学习理解，掌握熟悉。可以说是事务繁杂，应接不暇。
就是在这样的情况下，一公司接受了修建海南西环铁路这个艰巨的任务。这也是中铁武汉电气化局正式成立以来，所承建的第一个重点项目，也是一公司成立以来第一个重点项目。而这一切的挑战和重担当仁不让压在了项目经理邵激杨身上。
“在接这个项目之前，我在东北哈尔滨项目的工地上已经待了8年。同事开玩笑说，要是在这边成个家的话，小孩也应该上小学了吧。”邵激杨说着。8年时间并不短！习惯适应了。
“当时接到公司让上任海西项目，首先，想到气温的落差，新环境的转变，对他本身而言就是一个考验和挑战。最重要是要在有限的时间重新组建一支队伍，保证项目工期的进度。陌生的环境，陌生的人，压力之大可想而知”。
不过，邵激杨的优势也很明显，专业性强、丰富的工程施工管理经验，以及多年形成的一丝不苟的工作作风都让他成为这次重任的不二人选。
1990年毕业，从一名见习生、技术员、助理工程师、工程师、项目经理一路走来，邵激杨参加过大小电气化项目建设20多个，从普速铁路到高速铁路的建设。“要学习，要适应，要调整，要跟上”也是邵激杨这些年来体会最深的。
分秒必争做攻坚
根据施工组织设计，电气化工程由2014年11月30日开始，至2015年7月30日，要求主体完工，以便8月开始进行静态验收，更要为后续工作大开便利之门。
要在短短的8个月时间完成如此繁重的施工任务，压力相当大，也是对中铁武汉电气化局一公司海南西环项目部的一种考验，更多的是一种使命和责任。
海南西环项目部在动员大会上要求：倾全项目部之力，打好决定性战役的攻坚战，圆满完成海南西环铁路施工任务。
面对工期紧、任务重、设计标准高、与站前工程交叉作业多干扰大、施工条件艰苦等困难，参建员工发扬铁军精神，倒排工期，科学组织，顽强拼搏。为确保海南西环铁路施工顺利，确保全线电气化工程的工艺和技术标准的统一，中铁武汉电气化局集团一公司海南西环项目部经过充分准备，制定了实施总体思路，超前对工期目标、施工重点、安全技术措施、标准规范要求进行阶段策划。
当时，海西项目变电所面临设备无法进驻现场的棘手问题。为了确定适合的路线，邵激杨带领人员多次到现场，反复考察，确定出可行的进场线路。进场线路多为便道，道路地质松软，有的地段非常狭窄。尤其遇到下雨的天气，运送材料车辆，经常深陷泥泞，处于进退两难的困境。兵马未到，粮草先行。材料都运不进去，还谈何施工？
变电所是整个海西项目工程的灵魂和心脏。为了以防万一，经过多次现场勘察，最终决定对已有道路的特殊路段进行修整、加宽加固处理，以便运输车辆安全通行。
设备陆续运到，人员配置就位，道路实现畅通，这让工程开展具备了基础条件。与此同时，项目部上下同心，每一项工作的开始之前都要编制“首次首项”，总结经验，统一工艺流程，以铁军之势展开了一场场攻坚行动。
项目经理邵激杨亲临现场，研究对策、调兵遣将。网四段、网十六段段长、项目部安全总监、工程部人员等管理人员在第一时间进驻现场，勘察现场、熟悉图纸、安排人员和设备就位，随即投入战斗，为快速形成施工生产能力提供了人力资源保障。海南西环线路接触网专业的基坑开挖及浇筑是由站前单位负责完成，因此进度受站前单位的影响，这一度是施工面临的巨大问题。
为此，海南西环项目部不等不靠，灵活应对。积极与站前各单位进行沟通，协调内外关系，努力创建和谐互利的施工环境。在生产过程中，敢于打破常规，实施“游击战”。站前基础浇筑完成，他们就进行支柱安装作业。站前架好一座桥梁，他们就进行桥上作业。他们紧跟站前的施工进度，线路成熟一段，马上跟进，施工一段，以此提升工作效率。
海南的气温，一年有7个月时间是夏天，中午的温度基本在38度以上，接触网施工全部在室外作业，阳光爆晒，酷暑难耐。项目部在抓紧防暑降温工作的同时，灵活调整工作时间，做到“早出晚归”，“打夜战”，凌晨四点就到现场，工作到上午十点，温度升上来了，就暂作休息，等到下午四点的时候再继续上午的工作，一直忙到天黑。
邵激杨通过 “多尊重，勤沟通，多汇报”的办公方式，合理解决了与其它施工兄弟单位“抢”的被动局面，从而推进了工程进度，完成工期目标。
无私奉献抒豪情
一切为了海西，一切服务海西建设，西环项目部所有参建员工付出了极大努力，凭着对事业的忠诚和拼搏精神，默默奉献着自己的青春年华。
为了节省时间，建设者们三餐饭都是送到现场吃。晚上，隧道打眼，电转一响，粉尘飞扬，弥漫在整个隧道里，施工人员都“沐浴”在灰色的粉尘之中，呛鼻难忍。面对如此恶劣的环境，施工人员毫不犹疑、毫不退缩，凭借着过人的毅力，硬是挺了过来，短短一个月时间就完成荔枝岭隧道内所有打灌工作，并且拉拔试验全部通过检验。
项目部安全总监李泳涛，父亲患有严重的高血压和糖尿病，他却一心扑在工作上，无法回去照顾老人；电力变电专业的黄林，家中长辈过世，由于工期紧张，他没有回去尽自己最后一次的孝心；网四段的唐鸣，孩子刚刚出生13天，由于工期紧张，就回到了施工现场；网四段的伍勇和黄小琳，由于工期紧张，婚礼是在驻地举行；中心料库的罗杰和安琼，由于工期紧张，不能回去，家的小孩子只能在驻地附近就学……
现在回头看，这些苦没有白受，这些付出都结出了硕果，不仅项目工期按照计划紧密推进，而且开工以来，海南西环项目部没有发生任何安全事故。
这并不容易，尤其是在恶劣环境和紧张工期的压迫下。项目部通过深入开展全员安全教育工作，动员和号召全体员工进一步加强安全意识，强化安全措施，把安全生产意识、安全生产知识、安全操作技能的主动权抓在了手中。
全体建设者们抢重点、攻难点、你追我赶，与时间赛跑，抢晴天、战雨天、斗酷暑，你加班、我加点，不分白天黑夜的干，机器轰鸣、人员如潮、波澜壮阔的施工画面展现在钢轨两边。
现在，项目接触网施工已经进入承导线架设和精调阶段，海南西环项目部三亚管段内包含尖峰、崖城两个牵引变电所，和乐东、凤凰两个分区所，四台主变压器，也就是他们平常说的变电所的“心脏”，也于2015年4月8日全部到位。7月23日，尖峰配电所正式带电，成为海南程西环铁路首个带电的配电所。该所的带电，将进一步推进西环铁路“经脉”疏通进，为三亚段信号、通信设备调试提供了电源保证。
最后的联调联试攻坚战即将上演，胜利的曙光就在前方，而建设者们依然斗志昂扬，一如既往。
（海本都 闫玉）
