试驾荣威360 上汽A级车布局又添一子

    从今年6月荣威360信息曝光到9月上市，这款自主品牌车型吸引了不少关注的眼球。首先，荣威360打破了上汽以往350、550、950等车型的命名方式，不少网友开玩笑地猜测这款车是否与奇虎360有什么关系。其次，这款车号称自主品牌中第一个搭载CarPlay系统的量产车型，其操作体验也让不少苹果手机用户非常期待。

    日前，记者在南京试驾了荣威360 20T和荣威360 1.5L两款车型。上汽公关部高级经理陈继业告诉记者，虽然360与350只有一字之差，但实际上却有很大的不同。荣威360代表了上汽数十年的技术积累和市场经验，基于“360度全方位高品质”理念而开发的荣威360，无论是在外形、空间、动力、油耗、智能科技及安全等方面，都展现出了领先实力。

    首先，在外观上，高颜值的荣威360就足够吸引眼球。相比市面上同级别的几款主流车型，荣威360的车头相对较低，这种做法其实是符合当下流行的低头设计趋势的，使得风阻系数达到了0.29，还能尽可能扩宽视野，保护行人的安全。再加上A柱与B柱的优化，荣威360的前方盲区仅有5.76米，为同级最小距离。荣威360在车身腰线下面增加了一个反凹区，增加了侧身腰线的锋利感，而裙线的设计又让汽车看起来更轻盈灵动。

    进入车辆后排，2660mm的轴距使得荣威360空间宽敞。4579mm的车长和1490mm的车高，保证了后排乘客头部与腿部空间，即便180cm以上身高的乘客都能找到轻松舒适的坐姿。荣威360的内饰采用黑色和米色的组合。双手接触到的地方采用了皮质包裹，手感非常好，增加了驾驶的舒适性。仪表盘采用了“隧道光感”效果，科技感十足，两侧的LED液晶屏能够提供丰富的信息。

    与主流合资车型一样，荣威360也搭载了智能行车系统，包括inkaNet 4G智能网络行车系统和inkaLink娱乐行车系统。更胜一筹之处在于，它能提供车内4G移动网络以及8寸高分辨率液晶触控屏，系统响应速度也很快。行车过程中，只需通过语音控制，导航、打电话、发短信、查天气、播放歌曲等功能就会自动开启，极大程度减少了看屏幕的次数，提高了行车安全。inkaNet4.0和inkaLink还能支持苹果CarPlay，苹果手机用户可以将手机屏幕轻松投射在车载屏幕上进行操作。

    最值得一提的是荣威360的驾驶体验。动力系统方面，2.0T旗舰版车型搭载了1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和TST 7速双离合变速器，最大功率156马力，峰值扭矩235牛·米。搭载1.5L自然吸气发动机，能达到109马力的最大功率，135牛·米的最大扭矩。

    驶上高速后，开始加大油门提升车速。1.4TGI发动机丝毫没有因为排量小而显现出高速的疲软，加速的时候有非常强烈的推背感。TST 7速双离合变速箱对动力的衔接平稳顺畅，油门与转速的响应非常及时。根据此前媒体的场地测试，荣威360 20T的0-100km/h加速成绩为8.29S。

    不过，由于荣威360的车身尺寸和轴距与荣威350极为接近，定位上也比较接近，有专家预测荣威360很可能会对荣威350的销量产生影响，长远看，荣威360的推出也就很有可能会逐渐取代荣威350，但目前来看还是两款车型均为在售状态，这样可以在A级入门车型市场上给予上汽荣威更多竞争的棋子。

本报记者 钟天骐 来源：中国青年报

2015年11月12日 09 版

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