熊毅：我们对市场和消费者怀有敬畏之心

    雷诺首款国产车型科雷嘉+范冰冰的组合，让不久前落幕的广州车展充满了话题性，时至今日话题仍在发酵。明年3月，科雷嘉将正式在中国上市，东风雷诺这个最年轻的汽车合资企业，也将开始发力，为法系车进入市场一线输送力量。

    不过，东风雷诺市场销售部长熊毅并不愿意过多地强调雷诺品牌的法系风格。在他看来，雷诺是名副其实的全球化品牌，如何让更多的消费者认识雷诺、了解雷诺，是科雷嘉上市期间必须做的一项重要工作。

    科雷嘉今年6月在欧洲上市，在雷诺日产联盟最新的CMF模块化平台上打造。“作为一款拥有赛车基因的SUV，它将挑战消费者对现有SUV设计美学的认知，成为紧凑级SUV市场中极具竞争力的车型。”熊毅介绍，针对中国消费者需求，国产科雷嘉在欧洲版基础上增加了不少实用配置，比如在欧洲没有的可开启全景天窗，以及空气过滤系统等。

    据了解，CMF平台英文全称为Common Module Family，由四个模块组成，分别是发动机舱、座舱、前底盘和后底盘。每个模块可根据车型的重量等要素进行调整，将模块有机结合，就可以制造出定位与级别各异的车型。

    在熊毅看来，科雷嘉运用的核心技术、设计语言、定位，以及给消费者传递的感受，都与日产品牌车型有所区别。从外观设计到装备，再到舒适性和驾驶感受，差别非常大。“我们独特的设计语言和开发理念，以及技术平台上的一些差异化，让科雷嘉具有十分鲜明的优势。”

    雷诺是一个为赛道而生的品牌，在30多年征战F1的历程里，它一共摘得12次F1车队冠军、11次车手冠军，这都归功于其技术研发经验的积累和沉淀，以及新技术的应用。熊毅表示：“涡轮增压发动机技术是雷诺首创的，并且也是雷诺将它首先应用在了F1赛场，然后再用于量产车上。在科雷嘉上市的时候，我们会通过大量的线下活动，为消费者提供接触和试驾的机会，充分体验这款产品所具有的赛车元素。”

    目前雷诺的全球市场占有率为3%，而东风雷诺在中国市场的长期目标，也是要实现3%的占有率。熊毅透露，东风雷诺正在作大量的研究、认证和分析，进行一个全面的布局，包括未来5年到10年的产品规划，也包括电动车计划。目前，雷诺在欧洲已经有4款成熟的电动车量产车型；2017年，东风雷诺将推出风朗Z.E.电动车。

    “我们对市场和消费者怀有敬畏之心，不会盲目扩张。对于我们来说，第一步是要追求质量上的成功，不光是产品质量，也包括对合作伙伴运营质量的保证。我的核心任务就是，让我们的经销商伙伴能够把高品质的车交付到客户手上。”熊毅说。