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“作为中国高档车市场的先驱车型，奥迪A6L称雄市场已历27载。新年伊始，我们用新奥迪A6L的上市宣告它的王者归来，同时开启奥迪2016‘产品大年’的车型攻势。”在不久前举办的新奥迪A6L暨S6上市发布会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文说道。
作为2016年首款重磅力作，奥迪对新A6L的重视从葛树文的话语中便可窥得一二。“奥迪A6L始终与各时代最核心的驱动力量保持同步，以进取的精神和不断前行的信念与时俱进，携手时代领袖和多元化精英思考未来、创造未来、引领未来。”
这并不是一句空泛的口号。无论销量还是市场形象，A6L都无愧于奥迪在华主力车型的地位。自从1988年奥迪品牌进入中国起，奥迪A6L累计销售147万辆，几乎占据了奥迪的半壁江山。不仅牢牢占据豪华C级轿车细分市场的桂冠，也为奥迪在国内市场上“豪华车市场一哥”的霸业立下了汗马功劳。
“奥迪A6L是豪华C级轿车市场上当之无愧的王者”，葛树文的自信无疑是发自肺腑的。实际上，奥迪A6L之所以能在长达27年的市场激烈竞争中保住标杆地位，产品研发上的“进取精神”、品牌形象上“不断前行的信念”和扎实稳健的国产化进程缺一不可。
1999年，一汽与奥迪联合开发的第五代奥迪A6（C5）在长春下线，与德国版相比，中国版轴距加长了90毫米，首开国内高档车加长的先河。
现如今，几乎所有豪华车品牌进入中国市场时都会进行适应性加长，但在奥迪A6L刚刚开始国产化的17年前，这一举动算得上石破天惊。不但令世人惊讶于其扎实稳健的国产化进程，也足以证明奥迪A6L与生俱来的“进取精神”和“不断前行的信念”。
当然，毋庸讳言的是，奥迪A6L此前大获成功，“官车”身份所带来的贡献不容忽视。但随着近年来国家相关政策的转变，奥迪不可避免地失去了政府采购市场，官车身份也不复存在。
如何完成从“官车”、商务用车到家用车的蜕变？如何在经济“新常态”下继续保持增长？这些问题不仅是奥迪A6L更新换代的痛点，同时也是奥迪乃至整个豪华车市场都亟待解决的难题。
“这其实是一次很好的机遇，它倒逼着我们重新思考，奥迪未来的客户群是什么样的？”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明曾在接受记者采访时表示，通过调查分析，奥迪已经找到了客户群，“就是年轻化的消费者”。
统计数据显示，欧美地区奥迪车主的平均年龄是56岁，而在中国仅为36岁。这为奥迪新A6L提供了新航向。实际上，观察新A6L的外观设计，人们很容易找到奥迪的“年轻化”战略。
仅以采用全新外观设计的前脸为例，新奥迪A6L矩阵式LED大灯的鹰眼设计理念进一步强化，使其在原本尊贵气度外平添一分犀利与动感。鲜明的一体式进气格栅显得简约而优雅，配以同级别独有的擦拭式尾灯，再加上更富运动气息的车身线条，尊贵、时尚、动感等品牌因素被一齐释放。最显而易见的是，新奥迪A6L提供多达7种车身颜色和10种内饰的选择，将“年轻”“个性”提升到新高度。
发布会当天，奥迪刻意将展示用车全部换成了鲜亮的彩色，旗帜鲜明地向人们宣示着年轻化路线。“奥迪的彩色车占比已经由2010年的8%上升至2015年的22%”，葛树文同样毫不掩饰自己对新配色的喜爱。
然而，在消费观点日新月异、豪华车企竞相提出年轻化转型的今天，任何“年轻化”的转身，都绝不止“加彩色”这么简单。汽车“年轻化”的真正含义，恐怕还在于更时尚的外观、更高科技的智能配置、更富个性的现代内涵以及绿色环保动力等新兴消费热点。
奥迪显然看到了这些。动力方面，新奥迪A6L新增1.8 TFSI发动机，功率高达140千瓦，百公里加速缩短至8.5秒，油耗则降至6.5升/百公里。任思明用“创造性地实现了1.8>2.0的不等式效果”来形容其环保与动力的兼具。同时，接力上一代2.8 FSI发动机的3.0 TFSI低功率版发动机也更加清洁、高效。
科技配置方面，新奥迪A6L升级后的夜视辅助系统探测距离更远，最新一代MMI（MIB II high）提供多样化的信息娱乐功能，更加全面的Audi connect则新增了专属中国用户的定制服务。
值得一提的是，作为“年轻化”战略的主力军，新奥迪A6L率先搭载了奥迪创新的双线产品配置结构，极大地降低高端装备的配置门槛。此次新奥迪A6L共推出8款车型，售价41.53万～75.76万元；同步上市的新奥迪S6搭载4.0升V8 TFSI双涡轮增压发动机，售价99.98万元。
“虽然这个价格看上去不会太惊喜，但其实新A6L大大降低了奥迪高端配置的门槛”，葛树文特别解释说，由于首次搭载了双线产品配置结构，消费者将能够以更亲民的价位选择心仪的高端配置。“比如说，原来某些高端配置只能在50 TFSI quattro这样大排量的车型上选配，现在任意一款车型都可以配上了”。
据记者了解，以新奥迪A6L为开端，奥迪创新的双线产品配置结构将逐步推广到其他畅销车型，从而最大化满足用户日益多元化、个性化的需求。
在国内豪华车市场竞争日益激烈的今天，“年轻化”被视为下一个风口。对于车企来说，为了吸引更加年轻化的消费群体，建立有针对性的品牌重建机制已经刻不容缓。作为豪华车市场坐拥300万车主的领跑者，奥迪进化品牌符号的征途既平坦又漫长。
对奥迪而言，棋局中体量最大、认知最多的A6L无疑将承担起最重要的任务。“如果说原来的A6L是一款比较沉稳、正式的车，那么今天的新A6L由表及里都显得更加年轻活泼”，葛树文坦言，“如果A6L的年轻化转型失败，A8、R8做多少工作都没有意义”。
从研发设计到产品布局，再到品牌形象重塑，构筑“年轻化”战略的蓝图，还需要付出大量的努力。看上去，奥迪已经做好了功课。
