广本不做“背锅侠” 讴歌国产后要逆袭？

    中国人对豪华车的青睐世界罕见，因此中国市场就自然而然成为豪华车企业竞相抢夺的必争之地。从纯进口时期的得意清高到国产后的平易亲和，不少豪华车企业不断调整中国战略，只为满足中国人的喜好和不断增长的需求。也正因为此，每当一款车决定“为中国而生”，都会引起大众的高度关注。

    3年前的上海车展上，一个在中国车市默默无闻、成绩并不出众的“小众”豪华车品牌突然宣称要国产，引起了不小的争议。如今，这个品牌已经到了兑现承诺的时候，它就是讴歌（Acura）。今年年内，讴歌首款国产车将在广汽本田投产，它将是一款与宝马X1、奥迪Q3等处于同一细分市场的SUV。有消息称，这款SUV还将针对中国市场推出混合动力版。

    今年1月7日，广汽本田汽车销售有限公司正式成立，销售公司下设的负责广汽Honda品牌的事业本部将运营广汽本田旗下Honda品牌、理念品牌产品的销售及售后各项事业。同时，该销售公司将设立北京分公司，负责讴歌品牌推广、产品销售及售后服务等各项事业。据介绍，北京分公司也将全面接管本田技研工业（中国）投资有限公司的Acura进口车销售业务。

    在中国名不见经传的讴歌真的小众吗？上世纪80年代，讴歌诞生于美国市场，凭借Legend和Integra这两款优秀车型，这一新的汽车品牌在十年中迅速走红，成绩优异，多次蝉联美国进口车销量榜首，一度超越欧洲汽车品牌豪门，创造了辉煌的业绩。美国Honda总部旧办公楼自助餐厅中那张福米卡桌子见证了这一切，三位高层就是在那儿定下了讴歌的最初构想，而这一次讨论也成为现代汽车市场的转折点，正是由于它的成功问世，一些车企开始纷纷效仿这一创造独立品牌的做法。

    事实上，讴歌进入中国市场已是2006年，晚了同门师兄雷克萨斯一个时代。姗姗来迟的讴歌带着骨子里的骄傲敲开了中国的大门，与之前后脚赶来的英菲尼迪却更懂得在市场进程中不断追求进步与卓越。对于讴歌在中国的发展，有人评价其仅有傲骨，后劲稍显不足，默守成规死撑着前行，在特定时期错失良机。保有量低、知名度不够直接影响了国人对其豪华车地位的看法。

    相比之下，人们对接手讴歌国产车业务的广汽本田却敬佩有加。这个中外合资车企的成功典型，总能在市场趋冷的环境下出其不意地胜出。2015年，广汽本田逆市飘红，终端销量60.23万辆，取得同比增长30.9%的成绩。这也让人们对讴歌国产后的销量逆袭有了期待。

    据了解，本田中国负责讴歌项目的人员将悉数进入广汽本田汽车销售有限公司北京分工司，本田中国将仅保留Honda品牌的宣传推广业务。不难看出，讴歌想要在中国实现“逆袭”，必须要依托一位强有力的合作伙伴，而广汽本田不容小觑的实力也同讴歌在中国大胆寻求市场突破的需求相契合。与其说是广汽本田为讴歌“背锅”，不如说是互利共赢。

    本田中国相关人士透露：“讴歌交给广汽本田来国产，主要是考虑到投产时间和生产效率等各方面的因素，而人员的变动将有助于工作效率的提升和为用户提供更好的服务。”产品设计、品牌包装、生产销售、企业运营等一系列业务的独立运行，恰恰延续了讴歌在美国辉煌时期的一贯作风，也给了讴歌继续奋进的勇气与魄力。