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上一篇大多数时候，只要一贴上“中国制造”的标签，不少人潜意识里就会冒出“低水平”“山寨”“土气”“上不了台面”这些关键词。但最近的一条消息，或将大大改观人们对中国制造的印象。
“今年4月，由长安睿骋改造的无人驾驶汽车，将从重庆出发，沿高速公路驶向北京，参加北京国际车展。这种自带‘未来范儿’的驾车方式，将在北京车展上由长安汽车首次在国内呈现。”当这条消息刷爆朋友圈的时候，不知您的想法如何？
“无人驾驶汽车”是什么？最早的时候，这种智能汽车被称为“轮式移动机器人”，外表相对现在来说更加小巧，行驶速度也较缓慢。从技术上来看，这种无人驾驶集人工智能、自动控制、传感等先进技术于一体，是未来汽车发展的主流方向。
实际上，谷歌、特斯拉、宝马等一系列拥有良好资源的企业，早已动手研制无人驾驶汽车，并已经进入到测试阶段。随着越来越多的企业加入这一领域，无人驾驶汽车推向市场的速度也会加快。对于研发实力一路上升的长安汽车来说，当然不能放弃这一在全球化技术竞争中大展拳脚的时机。
作为长安首款中高级轿车，睿骋对于长安来说是一款具有战略意义的车型，在睿骋基础上改装的无人驾驶汽车，也将成为长安智能化汽车的起步。据了解，在接下来的时间里，长安汽车将通过智能驾驶和智能互联两个方面来完成智能化进程。
在智能驾驶方面，作为国内唯一加入美国智能汽车联盟“MTC联盟”的车企，长安汽车将充分利用MTC联盟，在美国密歇根州的基地，对最新研发成果进行测试，并拟在美国硅谷建立分支机构，借助当地雄厚的研发资源加强攻关力度；在智能互联方面，长安汽车将进一步加强与国内外一线互联网企业的跨界合作，推进自身的“互联网+”进程。
对于自主研发为本的长安汽车来说，一路上升的研发实力成为市场竞争的重要手段。之所以在研发实力上领先，一方面得益于长期的研发高投入。长安每年拿出5%的销售收入投入研发，这一比例远高于行业平均水平，其中“十二五”已累计投入490亿元。目前，长安汽车已在重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局，实现24小时不间断协同研发。
另一方面得益于对市场的积极把握。在每一款车上市前，长安都会不间断地进行市场调研，通过与消费者的交流，及时跟进市场发展，并通过消费者所反馈的信息，进行新一轮的产品设计、定位，优化销售手段等。正是通过本质的研发水平的提高，再加上对外部市场潮流的把握，长安才在自主品牌中凸显出不可小觑的实力。
据官方消息称，长安汽车的智能化之路分为4个阶段：第一阶段，研发全速自适应巡航、半自动泊车等应用技术，目前已完成；第二阶段，是在2018年实现组合功能自动化，如集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0等；第三阶段，实现有限的自动驾驶，如高速公路全自动驾驶等；第四阶段，是在2025年实现汽车全自动驾驶，进入产业化应用。
在通向智能化的道路上，仅从技术上来看，长安汽车已完成了一、二级的适应巡航和车道保持技术，正式进入到第三级的自动驾驶阶段，并且将在2016年开展实路功能测试。而本次从重庆到北京的自动驾驶即是自动驾驶三级实路测试，其能够实现结构化道路自动驾驶。对于未来的计划，长安将在2025年以前实现全工况无人驾驶技术，整体保持国内领先水平。
自主品牌在技术上紧跟国际潮流，与合资品牌竞争，使得中国人不用再以高于国外市场的价格购车，在这一点上，确实功不可没。在未来的一段时间里，自主品牌在做好国内市场的同时，更应该通过研发实力的提升，来提升自身的品牌知名度。随着越来越多的自主品牌加入全球竞争，大量精品化车型也将走出国门。
终有一天，当我们再提起中国制造时，对技术与品牌的自豪，一定会替代那些不自信、无底气的关键词。
阙筱
