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2016年02月28日 星期日
中青在线

赵大坪:与接触网“结缘”三十一年

本报记者 谢宛霏 《 中国青年报 》( 2016年02月28日   02 版)

    48岁的赵大坪穿着黑色的棉服、披着绿色的军大衣爬上了架在高架桥上的梯车顶部,开始排查PW线(在发生短路时保护设备不被烧毁的“保护线”——记者注)脱线原因。因距离地面超过30米,梯车在寒风中不停晃动,四角都需要人抓稳。就是经过这样一个月的排查改装,他为铁路省下了30万元的零件更换成本。

    在京广高铁开通运行初期,设备、零件都在经历环境变化的考验。赵大坪巡线时发现,在2864处PW线支撑线夹中,有6个发生了脱线。“不是质量问题,也不是施工造成的”。经过多次测试研究,他发现原来是在风力的作用下,PW线长期共振,带动线夹本体晃动引发的螺栓松动脱落。找到了问题的症结,他开始不断尝试改装,最后通过改变支撑线夹螺栓中螺丝螺母的组合排列方式,成功解决了这个问题,并得到大范围推广。

    为确保京广高铁顺利开通、安全运营,赵大坪经常连续一两个月吃住在现场。他带领工作室成员提前介入,解决了脱离器安装错误、N线漏接、电缆头虚接等一系列问题,消除了供电设备存在的“先天缺陷”。

    北京铁路局北京供电段接触网工高级技师赵大坪,跟接触网“结缘”31年了。1985年,赵大坪从铁路职高毕业参加工作,曾夺得首届全国铁路职业技能竞赛接触网专业个人全能第一名,被评为全路技术能手、全国技术能手,并获得中华技能大奖、火车头奖章、全国五一劳动奖章。2012年2月,人力资源和社会保障部以赵大坪的名字命名了全路第一个“技能大师”工作室。

    接触网是电气化铁路的“输油管道”,负责从牵引变电所获得电能,并直接输送给电力机车,在铁路运输中具有重要作用,一旦发生故障,将中断行车,打乱运输秩序。随着电气化技术的发展,接触网线由原来的钢铝线换成了铜银合金线。问题也来了,由于质地软,断线的接头处容易弯曲变形,很难对接。

    赵大坪又动起了脑筋。一天,他在材料室看到一块扭铁板,便想法子做成了一个简易的“接触网断线接续器”。到现场一试,效果不理想,他反复琢磨,拆了装、装了拆。后来他增加了一块小铁板,使线头在同一平面上。经过多次试验,才终于成功。

    正是这个简陋的“设备”,让接触网断线接续时长,由原来的40多分钟缩短至15分钟。“别小看这20多分钟,多延误一分钟,就意味着数万旅客滞留。”一位老铁路职工解释。

    赵大坪告诉记者,因为今年春运遭遇极寒天气,最低温度已接近北方高铁最低设计温度——零下20摄氏度,设备都进入临界极限状态。“国外这样的天气都会选择停运,但我们不能,不能让乘客回不去家,这对我们来说是一次考验。”

    针对极寒,赵大坪和他的伙计们采取了预警应对措施,实地检测。调整了承力索、接触线,来降低因热胀冷缩造成线索变紧、张力加大造成导线断线的风险,确保列车正常运行。

    随着京津城际、京沪、京广高铁的开通运营,大量新设备、新工艺、新技术投入使用,检修标准也在不断提升。由于传统的接触网腕臂安装工艺是垂直吊装,有作业人员多、作业时间长、难度大、安全系数低等问题,他经过反复琢磨,多次实验,摸索出一套腕臂水平吊装和悬挂承力索同步作业的新工艺,在确保安装质量和安全的基础上,作业人数由4人减少为两人,作业时间由平均25分钟降至12分钟。

    不仅如此,在创新研发上赵大坪也多有建树。针对现有脚扣攀登过程中易打滑、易脱落、雨雪雾等湿滑环境不能正常使用等缺陷,他历经两年的设计、选型、试验、改进,研制了H型钢柱防滑脚扣。一踩、两扣,5秒钟就能轻易穿上,不但解决了老式防滑脚扣的缺陷,还填补了国内技术空白。

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