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中国汽车经30年高速发展，已成为全球最大的汽车市场，但高端市场长期被外资品牌所垄断，消费者尤其是社会精英群体对高品质、高安全性的汽车需求越来越强烈，向高端制造水平迈进成为中国汽车行业的紧迫任务。广汽传祺作为供给侧改革的先行者，通过不断的改革与完善，一直保持着强大的内生动力，把品牌竞争力的提升作为发展的重点，并通过不断努力成为能够代表中国优质制造水平的汽车品牌，开启了中国汽车高端化进程。
品牌基于品质
中国车想走出去，品牌向上是必经之路，而品牌向上则基于对品质的坚守。广汽传祺立足全球化视野，通过汲取丰田、本田造车管理经验并推陈出新，融合岭南文化的细腻精髓，汇聚起全球优秀汽车研发团队和资源，打造出集广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链体系为一体的造车体系。
“造一台好车不难，但要让量产的车在市场上受欢迎并不容易，其中有三件事最难：成本要低，造型要好看，质量要过硬。”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松介绍说，“汽车公司一般是按照成本、造型和质量的顺序来考虑这三件事的，而传祺刚好是倒过来的，先把质量做好，然后才考虑外观，再然后解决成本问题。至于怎么把成本进一步降低，只有一条出路，就是规模化、集约化，而不是降低门槛。”
据J.D. Power发布的2015年中国新车质量研究(IQS)报告显示，广汽传祺品牌得96分，与广汽丰田并列第8位，荣膺中国品牌“三连冠”，引领中国品牌价值升级。经过5年的市场考验，传祺凭借高品质不仅收获了50万车主的青睐，更得到专业机构一致认可。传祺全系车型均获C-NCAP五星碰撞评价，成为中国品牌全系五星安全家族。
传祺起步之初即定位中高端品牌，把握战略至高点，直接从高空进入太空，避免资源损耗，充分占有市场潮流转变带来的历史机会，实现了数年高速优质的增长，销量从2011年1.7万辆上升到2014年的11.6万辆。2015年中国汽车市场同比增长仅4.7%，广汽传祺销量达19万辆，同比增长63%，转介绍率高达35%，创造了业界瞩目的“传祺速度”。
“在国内汽车增速放缓背景下，传祺销量快速稳步增长实际上释放了一个信号，中国汽车市场已经步入中国品牌时代。”在吴松看来，中国汽车产业发展的分水岭已经到来，中国品牌全面崛起的起点已然开启。
“2.0时代”量质齐飞
传祺自成立之初，便发力中高端，坚持创新、坚持品质、开放共享，着力打造高水准的产品体系，不断夯实可持续发展的核心竞争力，实现了品牌的跃升以及销量的跨越式增长，开创了中国汽车品牌新的发展路径。
以明星车型GS4上市为标志，广汽传祺全面进入2.0时代。GS4自2015年4月投放市场以来，全年销量累计高达13.2万辆，2016年1月销量突破3万辆创新高，市场销量稳居SUV前三，单一车型进入中国所有车型排名前10，市场供不应求。GS4也凭借先进的动力总成技术，实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。就在不久前，在中国汽车技术研究中心发布的中国生态汽车评价（C-ECAP）中，GS4在“车内空气质量”一项凭借95%超高得分率在众多车型的竞争中脱颖而出，成为C-ECAP评价迄今为止该项评分最高的车型，同时也是首款获得金牌评价的中国品牌。
据了解，广汽集团从2005年开始谋划自主品牌，2007年计划启动投资68亿元，到目前为止已投资达100亿元，建成传祺世界先进的工厂和广汽研究院技术中心，其中广汽研究院在全国所有行业国家级研发机构综合排行中位列12位。目前广汽传祺已经创建了跨平台模块化架构CPMA，搭建了基础数据体系，同产品平台可开发、生产多款不同车型；自主研发的动力总成平台，同样可扩展开发出技术更先进、性能更高的产品，同时还拥有1.0T、1.3T、1.5T以及即将推出的2.0T的全系“T”动力。在传统能源车型逐渐转向高效的“T”动力的同时，传祺也在积极布局新能源领域，坚持走绿色可持续发展路径。
此外，在同等规模和水平工厂的前提下，传祺仅用合资品牌60%的投资，达成合资标准的装备制造水平。通过汲取丰田、本田造车与管理经验，融合岭南文化，逐渐打造了一套工艺更先进简洁、操作更轻松，能够实现低成本、高品质和高效率的广汽生产方式，并以广汽全球研发网和全球供应链体系为基础，形成传祺品牌持续发展的核心竞争优势。
在供应体系方面，传祺融合欧美、日韩两大国际主流供应链体系优势，结合中国汽车品牌发展特点，打造了高质、高效的全球供应链体系，所有技术标准都由传祺主导。随着生产体系的完善，传祺的品质控制能力不断提升。
不仅如此，吴松还倡导建立以“6C”：Challenge（勇于挑战）、Communication（有效沟通）、Cost（成本递减）、Change（积极变革）、Creative（创新思维）、Continue（持续改善）为核心特征的企业文化环境，塑造员工与企业共同发展的环境与平台，与员工共同分享成果带来的喜悦，实现了企业经营和企业文化建设的协调发展。
2016年，传祺取得开门红，1～2月劲销5.5万辆，同比翻两番。为满足日益增长的市场需求，传祺加速产能扩张，通过工艺优化、流程再造、技术创新、生产组织方式的持续改进，大幅提升了生产节拍。2016年初传祺工厂日产量达到1125辆，实现了历史性突破，整车年产能从20万辆提升到28万辆；今年4月将启动三班两运转模式，一线产能更将达到37万辆/年；二线年中建成的产能将逐步达到28万辆/年。未来，传祺番禺工厂整车产能将达到65万辆/年，发动机70万台/年规模，为其下一步市场突破提供了重要的产能支撑。
“目前生产一辆传祺车只要57秒。”吴松认为，“我们理解的供给侧改革，一是要创造优质的产品；二是采用优质的生产方法；三是不能以损害环境为代价；四是改革的成果要与合作伙伴和员工分享。”传祺的发展正是用供给侧结构性改革的思路，从提高供给质量出发，推进结构调整，走出了一条有广汽特色的转型升级发展道路。
2016年广汽传祺将从明星车型塑造、持续推进品牌向上、全面强化新能源布局、海外市场加速布局四个战略层面综合发力。传祺第二代动力总成235T发布在即，搭载新动力的明星车型GS4和GA6将同步上市，高端商务轿车GA8整装待发，同平台的7座SUV GS8将于今年9月推出，7座MPV车型 GM8也将于今年底或明年初重装出击。新能源车型方面，今年还将推出GA3S PHEV、GS4 EV和GS4 PHEV等新能源车型，实现传祺品牌的全面跃升。
据悉，即将在4月上市的高端旗舰轿车传祺GA8，历时5年，投入巨资倾心打造，定位高端商务座驾。GA8集成全球优质资源和国际先进技术，在完全正向开发的豪华C级平台上倾力打造而成，是传祺迈入2.0时代后又一重磅车型。吴松表示，“GA8的诞生是中国品牌向世界传递的一个信息，中国人完全有能力创造出高端产品，而且中国品牌有决心走向高端化。传祺GA8代表了当下中国汽车制造行业的更高水准，树立中国高端汽车全新基准。 ”
打造国际水准中国汽车品牌
随着中国汽车品牌技术、品质、安全水平大幅提升，车市场消费结构正在发生深刻变化，汽车消费更趋理性。从市场表现看，合资品牌总体增速趋缓，以传祺为代表的一批优秀中国品牌呈爆发式增长。“国外品牌在中国主场不可能永远占据主导地位。未来一定是中国汽车品牌主导中国市场，这是全球惯例，也是大势所趋。”吴松说，传祺要做自主品牌的攻坚者。
“先打响品牌，然后才是卖车”，吴松在海外布局上有着清晰的思路。为此，传祺在“一带一路”国家政策的指引下深入布局中东市场，在阿联酋、科威特、黎巴嫩、卡塔尔等8个中东国家的汽车市场设立了销售及服务渠道，为国际市场口碑和海外销售奠定了基础。以科威特为例，目前传祺已在当地市场占据中国汽车品牌40%的市场份额，并且在价格方面与日韩品牌处于同一区间，是一个以中高端产品成功切入海外市场的中国汽车品牌，并成为当地消费者口中的“最好的中国品牌”。同时，由于传祺的进入，当地的日韩品牌纷纷开始降价，成为了以中高端产品成功切入海外市场的中国汽车品牌，也充分体现中国出口产品正在由“中国制造”向“中国创造”转变。
在2015年初的北美车展上，传祺作为中国汽车品牌参展，而在下半年中东地区规模更大、更具影响力的专业性汽车展会迪拜车展上，传祺再次强势出击，展示出中国本土品牌汽车的实力，引发Bloomberg、CNN、SkyNews等670余家海外媒体竞相报道，盛赞传祺是“Best Chinese Car brand”。彭博社花了两个月的时间对传祺进行调研后授予传祺“中国增长最快的汽车企业”大奖，这也是近年来该奖项首次授予汽车企业。
随着高端化战略的推进、新能源汽车的布局、品牌国际化步伐的提速，传祺将进入新一轮高速发展期。不仅如此，在广汽集团发布的“十三五”战略规划——“1513”战略中，明确提出举全集团之力发展自主品牌，实现以传祺为核心的自主品牌事业的跨越发展，规划到2020年将累计投资340亿元打造的传祺品牌。
在吴松看来，“未来10年，广汽传祺的发展也为中国汽车品牌指明了发展方向，就是高品质、高安全性、高性价比汽车存在巨大潜在市场需求。“传祺模式”从这个意义上就是供给侧改革的先驱代表，在某种程度上，这也为中国汽车、中国品牌乃至中国工业提供了现实的、可参考的全新发展路径。 （刘清）
