抛去历史使命的枷锁 东风A9的现实主义是正道

    即将于4月10日上市的东风高端旗舰车型东风A9，用2月28日那场展现巨大信息量的品鉴会，讲述了一个完整的自主造车的故事。

    从东风A9“现实主义”的定位取向，到风神品牌的迅速盈利，再到即将公布的以自主品牌为核心的东风“十三五”规划，都透露出一个明显的信号，自主品牌已成为东风赖以生存的根本。破除“政治任务”的羁绊，抛去“历史使命”的枷锁，东风找到了自己存在于市场的现实价值。

    东风汽车公司党委书记、董事长竺延风在东风A9品鉴会上的发言，很好地诠释了东风自主品牌的未来走向。在以“东风A9的现实主义”为主题的演讲上，竺延风说：“东风A9是一个现实主义者，我们要抓住现实的价值取向，不搞浪漫理想情怀，做一台品质上实实在在的好车。”

    作为东风的一把手，竺延风这个演讲的“思想高度”勉强达标，既没有任何情怀的抒发，也缺少展现胸襟与抱负的内容。但恰恰是这些“白话”，给了东风的供应商、经销商以及合作方莫大的信心。

    事实上，东风自主越来越趋于务实，皆因其多年来一直是个“后进生”。有一句俗话说得好，“怕就怕比你有背景的人比你还努力”。同样是央企，长安经过多年潜伏终于实力迸发，打破了人们对大车企不作为的偏见。在东风之下，上汽、广汽的自主事业都有了明显成果，民营企业如吉利、比亚迪也都占据了制高点。

    对于东风来说，自主起步较晚、摊子过大、央企机制不灵活等都不是借口。对于历经国际并购、誓要打造全球业务的东风来说，它有很多别的企业羡慕不来的优势，一旦走上了研发正道，抓住了市场脉络，其发挥出的能量就不可小觑。

    2012年2月28日，内部代号为“东风1号”的高端车型打造计划在东风内部通过。4年后的同一天，“东风1号”以东风A9的身份在世人面前亮相。在此之前，中国车企打造的豪华旗舰车型基本以失败告终，最终只能以极少数量销售给政府，作为有关部门形象的展示。只可惜，这些费尽心力成为“形象工程”的所谓高端车型，并没有丝毫助力品牌提升的效果。

    东风汽车公司副总经理刘卫东说，购买高档自主品牌汽车的客户是客观存在的，随着时间的推移，这个用户群体的数量会有所增加，大家对自主品牌的信心也会越来越足。在他看来，自主品牌要想进一步提升品牌力，就必须实现品牌向上，而品牌向上的载体一定是产品品质；东风也希望通过推出高端车，来锻炼经销商的服务能力。

    “在整个市场进入微增长后，企业的销售收入和利润，是衡量其是否可持续发展的标尺。因此，除了关注销量表现，我们更关注单车的平均价值。”刘卫东说，从2016年1月起，东风乘用车已经开始盈利。

    当然，考虑到此前巨大的研发投入，东风自主事业远未回本。打造东风A9的目的，并不是再造一个“不计成本”的红旗，而是通过研发具备先进技术的高端车型，培养自己的创新能力和高品质制造能力，带领旗下的多款产品实现品质提升，与市场无缝衔接。总有一天，市场会给出稳定的利润回报。

    怀揣现实主义的东风A9，走的是一条正道。