一汽-大众2020战略能否轻松实现

    在一汽-大众成立25周年的重要时间节点上，一汽-大众全国性战略布局再有新动向。5月18日，一汽-大众华北基地在天津正式开工。这一产能规模将达到30万辆的整车制造基地将对一汽-大众到2020年实现年产300万辆的发展目标，以及天津汽车产业升级起到重要影响。

    据了解，一汽-大众华北基地位于天津经济技术开发区，主机厂占地面积达108.1万平方米。投产后，年产轿车30万辆，可吸纳6000名员工就业。为了积极响应政府建设资源节约型国家的政策，一汽-大众华北基地建设将以绿色环保为原则，力争全方位做到节约资源，保护环境。

    华北基地项目在建设过程中，充分采用德国大众完善的工厂建设标准，将按照绿色建筑三星设计标识标准进行设计建造。华北基地建设中计划修建光伏电站，发电容量可达11兆瓦，每年将减少1.1万吨的二氧化碳排放；得益于高效的废水处理和循环技术，每年可减少30万吨的淡水消耗，且100%的废水都能得到循环利用。

    此外，一汽-大众华北基地绿化面积超过20万平方米，绿化率近20%。在生产过程中，严格遵循“精益生产”和“质量至上”的原则，实行先进的绿色生产工艺，采用高效绿色物流，生产绿色环保产品。

    中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平在开工现场表示：“一汽-大众华北基地的开工，标志着中国一汽和德国大众在深化合作的道路上步入了全新的发展阶段。中国一汽将借助天津市各级政府的强有力支持，与德国大众一道，努力把一汽-大众华北基地建设成为区域汽车产业转型升级的标杆企业，推动天津汽车产业新城发展升级。”

    德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“作为大众汽车集团在华发展的又一里程碑，一汽-大众华北基地的建立将使我们更迅速地满足中国消费者以及整个乘用车市场的需求和期待。同时，通过应用世界领先的汽车制造技术，华北基地将充分实现可持续发展。”

    目前，该基地将要投产的车型尚未正式对外公布，只在公开资料中提示为轿车。但在一些业内人士看来，在一汽-大众的产品体系中，SUV车型是最大的产品空白。同时，在国内厂商纷纷进军新能源汽车的背景下，一汽-大众在这一领域也尚未有明星车型推出，未来不排除华北基地在这两方面发力的可能。

    作为北方经济发展中心、京津冀地区最大的港口，天津有着极为重要的战略价值，对东北、中原市场可以产生强大的辐射、带动作用。也正是在此背景下，一汽-大众决定将华北基地落户天津，这是一汽-大众优化全国性战略布局的重要一步。

    据内部人士介绍，未来，一汽-大众在长春基地、成都西南基地、佛山华南基地、青岛华东基地以及天津华北基地五个重点区域的物流效率都将大幅提高，产品可进行快速流通、覆盖，更好地满足市场和消费者的需求。

    与此同时，一汽-大众华北基地的建设，将对天津的汽车业上下游产业链起到巨大拉动作用，带动一大批零部件供应商陆续落户天津。预计零部件供应商总产值可达300亿～400亿元，并将极大助推天津区域经济产业链发展，促进开发区产业结构优化升级，解决劳动力就业问题，增加地方政府财政收入。

    华北基地投产后，一汽-大众产品线将更加丰富，市场覆盖率也将更广，最大限度地满足市场及消费者对高品质产品的需求，助力改善消费结构。与此同时，华北基地也将成为一汽-大众植根华北市场的强大平台，进一步提高一汽-大众在华北地区的综合实力以及产销能力，并且提升一汽-大众在华北市场的竞争力。

    2014年12月，一汽-大众在第1000万辆整车下线现场，正式宣布启动“2020战略”。其中的一个目标就是到2020年一汽-大众要成为产销300万辆级的企业。随着西南基地四期扩建工程将完成，产能进一步提升；华南基地的二期也将再实现36万辆产能；华北和华东两大生产基地建成后将各实现30万辆的年产能，一汽-大众完成“2020战略”可谓势在必得。