地铁“男保姆”

    □孙宏杰用实际行动，书写了“一名中专生能走多远”：为职校生授课，给本单位编教程，带出22名工班长

    □“金银潭站有多少台保护装置？”“13台。”几乎没有迟疑，孙宏杰脱口而出

    □孙宏杰每年至少完成1条线路3本以上图纸的汉化工作，每本图纸A3纸大小，300多页。

    □从业12年，孙宏杰的手机每天24小时开机，随时待命

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    每天，伴着熹微晨光，穿梭在武汉三镇的4条地铁线，输送着日均200万名乘客。夜晚，地铁收班，一群“男保姆”钻进线路各个供电所，做着1981台供电保护装置的维护工作。

    上月初，这群保电“男保姆”中的佼佼者、42岁的孙宏杰，荣获武汉市“五一劳动奖章”。奖项海推海选，竞争激烈，孙宏杰从“大城工匠”类众多候选人中脱颖而出。

    从2004年武汉市轨道交通1号线开通至今，孙宏杰一直工作在武汉地铁供电维修一线。板寸头，皮肤黝黑，鼻梁上架着1000度的厚镜片，沉稳、憨厚的外表背后，他用12年时间，创造了武汉地铁多个“第一”：第一任供电班长，第一任试验班长，第一位市技能大师，第一个以个人名字命名、授牌的“武汉市技能大师工作室”。

    他用实际行动，书写了“一名中专生能走多远”：为职校生授课，给本单位编教程，带出22名工班长。

    102个车站1981台设备了然于胸

    武汉地铁运营公司机电部供电车间有25个工班，孙宏杰身兼两职：供电车间主任技师，供电试验工班班长。

    试验工班是2011年年底，在孙宏杰建议下成立起来的，最主要的任务，是测试地铁供电保护装置功能，起着类似“安全哨兵”的作用，防患于未然。简而言之，当保护装置检测到的电压、电流值超过设定值，开关迅速断电，从而保护供电设备免受破坏；同时，避免保护装置出现故障或老化。

    武汉地铁已运营的4条地铁线，共有102个车站，每个车站有1座变电所，每座变电所有数台保护装置，总共1981台。孙宏杰的工作，是把有问题的保护装置找出，维修或更换。

    1981台供电保护装置，每台每年至少进行一次试验，全靠孙宏杰带领18名组员完成。为不影响列车正常运营，这些工作全在列车收班后进行。深夜11点提前半小时到岗，凌晨4点完工，孙宏杰一年有1/4的夜晚在车站变电所度过。

    “金银潭站有多少台保护装置？”

    “13台。”几乎没有迟疑，孙宏杰脱口而出。

    采访时，记者发现，哪个站的哪台设备是什么情况，在孙宏杰脑中一清二楚，不需要去翻资料。

    对于孙宏杰的“好记性”，同事们一点不感到意外。在武汉地铁系统，孙宏杰在大家眼里是出了名的“业务熟、不怕苦”。

    孙宏杰把这归结于每一天日常工作中的一点点积累，“在这个岗位上，就要把这个岗位上的工作做好”。

    一个事例，或许可以为此写下注脚。

    按照惯例，每一条地铁新线从建成到运营之前，各个部门都要做好相关检测、试验。隧道工地上灰尘骇人，即使戴上口罩，1个小时后鼻子与口腔内也全是灰。

    架着眼镜的孙宏杰戴上口罩，在阴冷潮湿的隧道里，哈口气，镜片立马起雾，阻挡视线，影响试验进程与准确率。孙宏杰索性直接扯下口罩“裸奔”，继续埋头试验。到了吃饭时间，得用两盆水，才能把鼻子与口腔里的灰尘清洗干净。

    每年汉化900多页英文图纸

    孙宏杰1992年毕业于郑州铁路机械学校（郑州铁路职业技术学院前身——编辑注），被分配到武汉铁路局汉口供电段，2004年，孙宏杰转到现有单位。2011年，他参加武汉市职业技能大赛，与硕士生等高学历专业人士同台竞技，获得第五名，是除供电局系统外的最高名次。其后，孙宏杰为武汉地铁赢得首个湖北省“技术能手”称号，自此一发不可收。

    在众多荣誉面前，孙宏杰始终把自己定位为“一个需要不断学习的技术工人”。

    2009年，武汉轨道交通1号线一期10kV保护装置出现面板黑屏、花屏故障，原设备厂家张口要价1000元/块。“太贵了。”孙宏杰一想，干脆自己尝试动手改造电路板，修复这个问题。

    检查了面板黑屏、花屏的原因后，孙宏杰判断，可能是显示单元板子出现故障。于是他思索，是否可以找到其他的元器件替换。

    可是现成的显示单元线路板买不到。孙宏杰来到汉口前进四路电子一条街，一连找了五六天，希望找到类似元件。

    相似的线路板装上去，结果显示不太亮，仍然等同于黑屏。孙宏杰没有气馁，经过多次试验，他尝试增加电阻及其他电子元器件等多种办法，最终，他试验的第一台10kV保护装置面板显示正常了，而成本只需90元。

    经过1个多月的试运行观察，孙宏杰做的改造线路板大获成功，得到部门与公司一致认可。这批更换了面板的装置一直正常使用至今。此举，为公司节约经费50余万元。

    在孙宏杰案头上，一本电子技术类的英文词典，已被翻得脱了线。这本词典，是孙宏杰10年前专门在新华书店买的。

    原来，随着地铁技术日新月异，设备品种众多，武汉地铁供电车间图纸仓库中，近千册供电专业图纸中，重点图纸约占三分之一，全为英文版。

    要全面掌握地铁供电设备和运行维护情况，必须吃透这些图纸。孙宏杰是公司第一个主动汉化供电专业英文图纸的人。

    国外的视图模式与国内不同，汉化时，不仅要翻译文字，还要重新画图和标注。孙宏杰坦陈，自己英文“水平很烂”。为把“天书”变得通俗易懂，孙宏杰采取的全是“笨办法”：一手拿图纸，一手拿词典，一个一个单词查。

    “一开始，翻译、整合一页图纸，至少要两个小时。”日积月累，孙宏杰每年至少完成1条线路3本以上图纸的汉化工作，每本图纸A3纸大小，300多页。同时，他还要对数量巨大的供电保护装置电子程序进行汉化。

    所有汉化后的图纸，孙宏杰并不是“自己看懂就行了”，而是上传到云盘，无偿供同事分享。

    “刚上班的电工一般看不太懂英文图纸，汉化后也许可以帮大家迅速进入状态。”孙宏杰说。而且，试验工班要在全线车站流动做试验，纸质图纸不便携带，上传云盘后方便大家用手机查看。

    25个“尖刀班”22名工班长由他培养

    在武汉地铁供电车间，25个供电工班中的试验工班，被喻为解决问题的“尖刀班”。而25个工班中，22名工班长由孙宏杰亲自培养。

    作为试验工班班长，孙宏杰至今带出的徒弟已有近百名。而孙宏杰带徒弟最大的特点就是“要求严”。

    在武汉地铁供电系统，每一次处理故障，都被当作学习、提高业务水平的绝佳机会。每次处理完故障，孙宏杰要求徒弟们回去后必须总结成文档，当众讲演，被提问回答合格后才能通关。一次，两名徒弟处理完一处故障，光讲演的文稿，就被孙宏杰要求重写了3次。

    2013年，武汉地铁运营公司举办了一场职业技能比赛。进入决赛的前6名选手，就有3名出自孙宏杰所带领的试验工班。2015年的职业技能比赛，前10名，试验工班占4席。

    工作中，孙宏杰有两个习惯：无论国内外哪座城市地铁出了意外状况，只要能搜集到的资料，他都会和同事们讨论分析，进而对照检查。不论哪条线路设备出现故障，不论事大事小，他都坚持到现场。“不是认为同事和徒弟排除不了故障。”孙宏杰说，只是希望自己起到安全员的作用，让他们工作起来更加没有顾虑。

    几年下来，供电车间想学习、爱学习的员工，以能进入试验工班为荣。而孙宏杰收徒弟的标准，也不是理论成绩有多好，而是这个人是否好学。

    目前，公司也有计划地输送一批批年轻人到试验工班，这里成为技师骨干的成长基地。

    带徒弟的同时，孙宏杰还利用业余时间编写了多部培训教材，并结合新线设备开展了大量实操演练，为供电车间人才培养与储备打基础。

    从业12年，孙宏杰的手机每天24小时开机，随时待命。去年腊月廿九中午1点，孙宏杰接到王家湾变电所出现故障的抢修电话，立即赶到现场进行处置。直到大年初一凌晨3点多，才结束工作回到家。

    不过，回忆12年来的工作点滴，总有些瞬间让孙宏杰津津乐道。一次，他和两个徒弟凌晨3点排除完故障，仍余兴不减，一直讨论到凌晨5点才各自休息。年过40，精力不比从前，但在他心里，能和同事们一起开动脑筋想出解决办法，每处理一项故障都是一种乐趣。