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因新一代308品鉴会而出现在北京前门标致大道的东风标致总经理李海港，依然是一如继往的坦诚和自信。在一片唱衰轿车市场的声音中，他依然给新一代308开出了“上市3个月后月销1万台以上，未来两到三年内撑起东风标致总销量”的目标。
这样的目标已悄然逼近一线合资品牌，对于亟须恢复销量增长的东风标致来说，是否会有背水一战的紧张？对于这样的疑问，李海港给出的答案是：首先，中级车细分市场今年实现了约20%的增长，依然是最大的汽车市场。同时，以动感造型、质感座舱和驭感科技为核心卖点的新一代308具有足够的竞争力。
其次，在销售网络布局上，东风标致将“调整蓄势，渠道下沉”。据介绍，今年1～7月，东风标致库存成功减少了1万台。“我们刻意恢复终端价格，以保证经销商的盈利。”销售出身的李海港强调说，“在15个月没有投放新车的背景下，帮助经销商树立信心十分重要，信心比黄金还重要。”
在因地制宜的差异化政策扶持下，今年上半年东风标致经销商盈利比例比去年的四季度增长了10%。李海港表示：“从店面布置到销售顾问能力的提升，我们希望在新一代东风标致308上市前，让整个销售队伍进入最佳状态。”
最后，在产品营销上，东风标致借新一代308大打“创新牌”。和以往新车上市前老套的造势活动不同，东风标致先后举办“名如其颜”有奖征名、“我是完颜氏”自拍大赛等线上活动。这些新意十足的活动不仅让新一代308的诸多卖点一目了然，更俘获了大量“狮粉”的心。
从过往的经验看，随着新车上市脚步的日益临近，营销活动中的销售色彩会越来越浓厚。“在当下新的消费人群、新的竞争环境和新的媒体环境下，东风标致品牌传播应该通过更加具像化、更加互动化的手段，新车营销同样如此。”李海港告诉记者，新一代东风标致308将采取“1+3+10+100”式的创新营销模式。
“1”是在8月底展开长沙首站试驾，“3”是针对重点区域做3站重点试驾。除了全国媒体试驾会，9月产品正式投放后，东风标致还会在10个地级市做当地媒体试驾，然后是100站的县级市试驾。
为了实现无死角全面下沉的营销成果，东风标致不惜祭出参与媒体超过2000家的“大手笔”。李海港坦言：“这样大规模的新车营销活动史无前例，难度很大，东风标致团队需要作出更多努力，从而保证新一代308成为最接地气的爆款。”
虽然新一代东风标致308的营销活动不断下沉以贴合市场，但李海港也清醒地认识到：“做品牌是一个长久的工作，既要功利，也必须考虑长远。”正是基于这种认识，东风标致首家品牌体验中心——标致大道5月底在北京前门大街开业迎宾。
“标致大道的定位非常清楚，只体验不销售。一旦背上销售任务，整个店面就功利化了，品牌体验的理想效果也就荡然无存。”李海港认为，虽然短期内标致大道需要投入很多资源且无法营利，但从长期来看，标致大道会对未来东风标致的品牌形象、产品销量起到更大的作用。“其实从营销投入的角度看也不大，北京黄金地段的两块大广告牌的费用就是标致大道一年的运营费用，而标致大道的效果肯定远远超过了两块广告牌。”
有统计数据显示，北京前门大街商圈每年的人流量大约为5000万左右，其中80%是外地游客，而这些游客又大部分来自三线至六线城市。“这与我们渠道下沉的需求不谋而合。”李海港表示，标致大道让品牌具像化和营销手段互动化成为可能，“尽管它的效果不一定立竿见影，但经过两到三年的持续展示，我相信这一效果肯定会展示出来”。
当然，对于任何品牌来说，只有先把产品做好了，谈品牌和营销才有意义，否则只是无本之木。以新一代东风标致308为例，其“高颜值”的造型自北京车展首秀后便获赞无数，经过“名如其颜”等活动的加持，新一代308俨然以“车界网红”的姿态出现在人们的视线中。
除了讨喜的外观造型，新一代308的内涵同样大有讲究。采用标致独有的“创新体感设计理念”所打造的i-Cockpit唯我座舱，将独立体验与人机交互相结合，突出科技与动感的新体验。
值得一提的是，新一代308搭载了1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款发动机，全系标配STT智能启停系统。其中，1.6THP发动机连续8年蝉联“国际年度发动机”大奖；1.2THP发动机则凭借着52项创新专利蝉联了2015年、2016年“国际最佳发动机”大奖。
“新一代东风标致308适合从一线城市到五六线城市，甚至所有县域市场的需求，没有丝毫问题。”在李海港看来，这样一款不折不扣的好产品，将对东风标致乃至整个中级车市场的增长起到关键性的推动作用。“在这两年的J.D. Power IQS专业化考评中，东风标致一直名列前茅。这也是我们将新一代308打造成爆款车型的信心所在。”
中国青年报·中青在线记者 许亚杰
