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在刚刚宣布交付杭州G20峰会48辆锐界作为官方安保指定用车后，长安福特于近日推出了两款锐界2.7升V6高端车型，搭载EcoBoost双涡轮增压直喷发动机。这个去年在7座大中型SUV市场一跃而起的黑马，越来越被消费者所熟知。
事实上，自2015年5月锐界上市起，中大型SUV市场由汉兰达一枝独秀的格局就已经被打破，让这个竞争尚不充分又潜力无限的细分市场变得格外有趣。
同年，还有几款大中型SUV上市，曾有业内人士分析，汉兰达可能会遭到“群攻”，霸主地位岌岌可危。但事实是，只有锐界一款车型“很争气”，自上市起一直维持着月销近万辆的平均销量，与汉兰达持续对峙。
随着城市限购的常态化，以及二孩家庭的不断增多，7座大中型SUV的需求量在不断上升，但消费者对品牌力和产品力的要求比其他细分市场更高。要命的是，这个市场还聚集着一大批豪华汽车品牌。对于主流汽车厂家而言，单纯与豪华SUV比配置，未必会增加胜算。大中型SUV的目标消费群体在考虑配置是否划算的同时，更在意的是技术力和品牌口碑。
所以，晚到的锐界在汉兰达已经占据标杆地位的背景下，能够脱颖而出，必是有其看家本领的。加盟G20峰会，不仅可以展示锐界在动力性、装载性、智能科技和安全性等方面的实力，也能通过其在国际性会议的“安保”形象，体现其可靠性。从某种意义上讲，锐界2.7升V6车型在此时上市，可谓紧扣热点，颇具示范效应。
长安福特一度被认为是一个疏于营销的企业，但随着近两年一拨儿具有杀伤力的产品问世，也打造了不少令人称道的营销事件。2015年，锐界独家冠名央视《挑战不可能》，打造锐意进取、挑战自我的产品内涵，极具正能量。相比3年前由福特翼虎冠名的《中国梦之声》，不只定位更为清晰，品牌植入也更为成熟。
通过《挑战不可能》，长安福特想告诉人们，无论在节目还是生活中，挑战无处不在，想要在追求卓越的挑战之路上事半功倍、完美应对，除了要有“全面掌控”的自身实力，更需要和一位“全方位”优势的朋友一同披荆斩棘，并肩作战。
这个定位，不只符合锐界“不断超越”的品牌精神，也符合长安福特“进无止境”的品牌内涵。随着2.7升V6车型的上市，锐界也实现了自我超越与技术革新。这么做不只是简单地为了通过豪华内饰和装备抬高品牌，促进中端车型的销量，而是为了在引入更高级别发动机的同时，打出新的技术牌，为高端车型增添新鲜感，也让人们的购买欲望更加强烈。
在锐界2.7升V6车型上，不能不提到其同级独有的自适应转向系统。在福特在华车型阵容中，锐界是目前唯一搭载这一配置的车型。自适应转向系统可根据车速调节转向比，低速时转向更灵活，高速时操作更稳定。转向模式还可在S挡及D挡位分别设置，更适应驾驶者风格和实际路况需求。
全新升级的SYNC 3车载连接系统，体现了福特一门心思打造智能出行技术的深刻用意。除了支持Carplay和Siri功能，SYNC 3的反应速度也向Apple的产品看齐。全新升级的8英寸触控屏全面支持多点触控、手势缩放和手写输入功能，类似于智能手机的操作体。AppLink作为SYNC 3系统的一部分，可将手机应用程序植入到车机中，让车主在行车过程中使用各种APP时更加方便安心。
EcoBoost发动机拥有双涡轮增压、缸内燃油直喷和双独立可变气门正时系统三大核心技术，2.7升V6版本最大输出功率达到242千瓦，最大扭矩可达475牛·米，0～100km/h加速时间仅7.5秒。与SelectShift 6速手自一体变速箱相配合，可实现百公里综合工况仅10.6升的低油耗。
在动力总成和智能互联技术上，福特一向是领先者。在互联网时代，技术升级早已不是几年一换代的频率，而是每隔几个月就有吸睛技术，甚至随时会有新功能加入。这也让福特产品的自我颠覆变得更为频繁，锐界或许就是最具代表性的例子。
不只要“不断超越”，更要“全面掌控”，这是长安福特为锐界定位的“价值观”，其实这也是汽车品牌生存的普遍价值。在一些企业推“旗舰车型”只为“高举低打”的今天，长安福特试图打出更有深意的另一张牌。这张牌的赢面在主流豪华汽车市场，目标只为吸引更多福特的品牌拥趸。
在G20峰会上，有幸成为官方合作伙伴的少数几家汽车品牌，除了会有非常醒目的曝光之外，也少不了暗中比拼。已经向G20交付金牛座和锐界两款高端车型的长安福特，面对的是奥迪这样的对手，值得玩味。或许，锐界的此次“品牌向上”，会引发更多的争议。不过，有争议未必是件坏事。
中国青年报·中青在线记者 王超
