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近期，打车平台滴滴出行宣布与优步中国合并，让不少网友感叹，以后叫车可能要涨价了。二者的合并是否会影响消费者的出行选择？近日，中国青年报社社会调查中心通过问卷网对2000人进行的一项调查显示，对于滴滴和优步的合并，34.7％的受访者担心出行会受影响，32.8％的受访者觉得目前打车软件的优惠力度有所降低，63.5％的受访者期待后续优惠力度更多。
在北京市海淀区某外企工作的张鑫经常在各种微信群里分享打车券。“比较常用的就是滴滴。快车、专车、出租车都可以切换打车，比较方便。偶尔打不上车的时候会用优步。”据张鑫观察，目前身边人也是使用这两款叫车软件比较多，“偶尔使用易到”。
调查中，31.1％的受访者经常使用打车软件，49.2％的受访者有时用，14.7％的受访者很少使用，5.0％的受访者从来不用。受访者经常使用的打车软件依次为滴滴（80.0％）、优步（50.2％）、神州（18.4％）、易到（10.9％）和首汽（2.6％）。以上打车软件都使用的受访者占3.3％。
对于滴滴与优步的合并，张鑫感觉对自己并没有太大的影响。“就像之前快的和滴滴合并，统一到一个App可以叫车了，反而更方便。不过，不知道优惠是否还会持续。”和打车软件刚兴起时相比，张鑫发现目前滴滴等打车软件的优惠较少。“以前坐快车都是六七折，现在抢到的优惠券基本都是9.8折，偶尔有一个立减10元就算不错了”。
面对两个占市场份额较大的打车平台的合并，34.7％的受访者表示出行会受影响，37.8％的受访者表示不会受影响，27.6％的受访者说不好。同时，有32.8％的受访者觉得目前打车软件的优惠力度有所降低，30.1％的受访者认为优惠力度大幅减少，16.9％的受访者感觉优惠力度保持不变，5.4％的受访者发现优惠比以前更多，15.0％的受访者没太在意。
以前经常乘坐专车的周鸣凯最近出行选择直接叫出租车。他发现滴滴快车的价格有所调整，有时与直接坐出租车的价格差不多。“我上班比较近，西二环的家距公司大概八九公里。以前用滴滴打快车，用上优惠券平均大概每次17～21元，坐出租车的话大概26～30元。最近几次打车发现快车价格和出租车基本一样，而快车司机外地牌照的越来越多，经常这条路不能走那条路不能走，反而不如直接打出租车更方便”。
在北京开了两年专车的李师傅表示，针对司机的奖励也在变少。“拉满单的奖励在减少，补贴没有以前好拿了。”李师傅说，打算看行情再干一段时间，“补贴太少就不干了。反正也是兼职，可以继续经营自己的店面”。
为了打消外界疑虑，滴滴出行此前在接受新华社记者采访时表示，在未来相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。同时，滴滴方面表示，此次并购对目前网约车的市场价格很难产生根本性的影响。中国市场有近8亿城市人口，滴滴的渗透率仅为1％左右，还有广阔的发展空间。补贴是吸引用户的方式之一，短期内会有直观效果，不会轻言放弃。
对于当下的专车市场，63.5％的受访者期待后续优惠力度更多，63.9％的受访者表示服务应更到位，59.0％的受访者认为平台应对司机严格把关，44.2％的受访者表示叫车功能需更多更完善。
张鑫表示，目前各种打车平台的竞争方式主要还是靠补贴，软性的服务有所欠缺。“补贴一开始很吸引用户，但是时间一长，差异就不明显了。用户的忠诚度并不高。”他认为，各个打车平台还是应该在多提升司机的服务态度、保证乘客的出行安全、提高用户体验等方面多下功夫。
受访者中，00后占0.5％，90后占22.3％，80后占53.0％，70后占18.0％，60后占5.3％，50后占0.8％。
中国青年报·中青在线记者 王琛莹
