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曹一纯辞职了。这对上海的公务员系统来说，不过是损失了刚刚工作不久的一个科员而已；但对更广大电动汽车用户来说，他们长期得不到解决的电动汽车充电问题，未来有望通过共享租赁的方式得到改善。“高速增长的行业，容不得你考虑一下再辞职”。
在上海浦东，家里没有产权停车位，又拍不到沪牌的“潜在购车者”，等曹一纯安装的公共充电桩达到一定覆盖率的时候，或许就不必再为是否购买电动汽车纠结了。因为，可能你所在的小区，就有“e电充”装置，可以以一度电1元的价格给汽车充电。
2012年，刚刚工作不久的曹一纯，“打飞的”到深圳买了一台比亚迪F3，又不远千里地把这辆新能源车开回上海。彼时，曹一纯在上海浦东环保局公用事业署工作，每个月工资也就几千元。这件事，放到现在来看，简直“傻透了”。当年，沪牌拍卖平均成交价格也就五六万元，而今年一张沪牌的价格已经直逼9万元。假设当年曹一纯没有一股子二劲儿地要买新能源车，他可以以低价购得一张沪牌，等上海有新能源车卖时他再买，还可以享受数万元政府购车补贴和免费沪牌。但曹一纯说，不能用一般人的思维来考量一个“环保发烧友”的行为，“当年上海连一辆新能源车都没有，要买就只能去深圳”。
直到现在，每当有人问他为什么从公务员岗位上辞职，他还是会愣愣地回答：“因为我是新能源汽车发烧友，我喜欢。”
去年离开虹口区发改委时，因为他的一贯“发烧”的举动，就连他的父母和妻子都没有发出过一声质疑。因为他们已经见怪不怪了——除了跑去深圳买车，曹一纯还在自家不大的公寓楼顶，花3万元安装了一个太阳能屋顶，每发一度电，他家不仅能剩下每度5角的电费，还能获得上海市新能源发电补贴4角。从2013年安装太阳能屋顶开始算，还有3～4年，他就能收回建造这个电站的成本。
曹一纯毕业于华北电力大学自动化专业，毕业后，像大多数同专业毕业生一样，进入电力部门工作。他的兴趣，就是电力，自称是全国最早一批阅读《第三次工业革命》这本书的读者。带着澎湃的心情愉快阅读完这本书，他在浦东各个事业单位的环保年轻人里发起了麒麟行动。他号召年轻人们用“绿色环保”的理念帮助广西梧州苍梧县岭脚镇麒麟小学的孩子们：把那口让你吃得太饱的食物留下，给吃不饱的孩子；饭后少看会儿电视，省下电费买书送人……那是他第一次出现在媒体镜头前，以浦东十佳志愿者的身份。
2015年年初，在进入上海财经大学匡时班（上海财大创业学院试点的创业班——记者注）学习后，他与导师刘志阳探讨最多的，还是环保公益。他反复多次咨询导师，到底能不能在不做商业的情况下，单纯做一个新能源汽车相关的环保公益项目。
他的底气来自虹口发改委的一项青年课题——《新能源汽车商业模式及扶持政策研究》，这项课题由他发起完成。就像他当年选择报考虹口发改委公务员一样，兴趣使然，“我报考的是发改委绿色产业综合规划岗，这是我喜欢的行业，所以才报考”。
2015年下半年，刚刚考上上海虹口区发改委一年多的曹一纯决定辞职。离开这个岗位，同样还是因为爱好，他找到了一个可以用环保“改变世界”的方法——安装公共充电桩，打消人们购买新能源车的顾虑，“事业编制、公务员岗位，都谈不上是‘梦想’，创业可以”。
曹一纯说，大多数充电桩App软件都是“轻资产”，只是把市面上尽可能多的充电桩都共享到平台上，供用户选择。而“e电充”比较“重”，它更强大的功能在于自建充电桩，这样的情况下，充电质量和充电服务时间更有保证，用户体验会更好。
打开微信，关注“e电充”，理论上来说，你的新能源车充电问题就基本可以解决了，点击“我要充电”，可以选择“自助充电”“包月充电”“智能充电”“电桩地图”等功能，它会自动推荐附近充电桩，并支持微信或支付宝付费。此外，“e电充”还具有“购车建桩”“优惠购车”的功能。
目前上海最新的政策是，到2020年，每个小区要有10%的停车位可以充电，这给“e电充”带来了机会。出乎意料的是，小区物业都不太关心这家企业是不是刚成立，也不太在意CEO只是一个年轻人，他们主要考虑“业主方便”， “同样管理者10%的充电车位，与其让业主一家一家零散地安装、扯线，倒不如让我们统一安装”。
曹一纯找到一个具有安装资质的合作伙伴，有一支团队统一负责安装充电桩。此外，他还在上海财大创业基地的支持下，组建了一支10多人的软件运营团队，负责完善移动端功能。在日前的上海未来汽车开发者大会上，e电充团队成为3支“不卖车”团队中的一员，受主办方邀请免费参会。与它一起被邀请的，还有德国一家无线充电企业和北京一家充电桩信息平台。
据介绍，“e电充”目前的主要任务还在布局充电桩建设，盈利能力并不算大。“比如一度电正常买是五六角，我们充电桩卖1元一度，其中三四角的利润我们提，还有1角利润给物业公司。”曹一纯承认，这种几角钱的盈利对于充电桩的投入来说微乎其微。
然而，他有耐心“等”，就像他自建的太阳能屋顶一样，尽管只是几角钱的补贴，一旦收回成本，赚到的就是“纯利”。
