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陆正耀：网约车C2C模式无法盈利 平台只能免费共享
神州优车CEO陆正耀近日表示，单一的C2C网约车平台靠抽成赚钱是不成立的，只要停止补贴就会陷入恶性循环。
陆正耀认为，C2C的共享模式，是指在平台上实现所有的资源免费高效共享，单纯依靠C2C的模式是无法盈利的。网约车平台依靠C2C模式增加流量，增加客户粘性，而以B2C模式盈利，两者互为补充，才能实现出行行业的良好发展。
康文：合规并不代表P2P平台一定能活下来
《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》出台后，行业内掀起一阵整改之风。易通贷CEO康文近日表示，合规只是P2P平台的“基础”，但断言合规的P2P平台就能生存下来，还为时尚早。因为在抛开道德风险因素后，更为考验平台的是风控能力和服务能力。未来行业的竞争将更加激烈。当合规不能给P2P平台“增信”的时候，平台的核心竞争价值将更加凸显。
康文认为，信息中介平台的基本使命是“去伪存真”。互联网金融的本质是金融，核心是风控。
耿凯天：碎片化服务是自由行的最大痛点
光合旅程CEO耿凯天近日表示，好的旅行产品应该能够为用户提供地道的人文体验。它应该是碎片化的，用户能够自由组合，而且应该打通消费闭环，能够提升出行效率，这些都是市场需求。
耿凯天认为，目前市场上的旅行产品太标准化，这是用户的一个痛点。对于个人来说，游学或自由行的人希望能够体验当地人的文化和生活状态，提升他们出行的效率，行程可以去自由安排。
范驰：做O2O 互联网平台要甘当配角
支付宝口碑CEO范驰近日发表演讲，他说O2O的核心在线下，做O2O，互联网平台必须甘心当配角。团购模式的天花板已经彻底显现。经过七八年的发展，团购仍然只占线下消费市场不到5%的份额，无法把剩余的95%的线下消费“互联网化”。
“互联网的‘配角’意义在于，未来只有给商家、产业带去额外价值的O2O平台、模式才能被商家认可，才不会遇到天花板。”范驰认为随着互联网、移动互联网的发展成熟，线上流量的人口红利期已经临近结束。线上获取用户的成本会越来越高。
沈晖：车辆智能化、网联化将成为趋势
近日，威马汽车CEO沈晖表示，未来3年，电池成本会大幅下降，电池管理水平也大幅度提升。2019年充电15分钟行驶400公里以上不再是口号。随着更多智慧城市的出现，车辆智能化、网联化将成为趋势。
沈晖认为，随着互联网企业进入汽车行业，汽车行业已经发生了许多前所未有的变化，而未来3到5年，汽车发展的加速度会越来越快，汽车价值链的技术奇点将会出现。
陈宁：人工智能技术还远未成熟
云天励飞CEO陈宁近日表示，今天的人工智能的水平相当于50年前个人电脑发明之前，CPU、GPU等统统不适合深度神经网络超级复杂的架构和运行。
AlphaGo人机大战让大家都感觉人工智能的春天即将来临，但是大家忽略的是AlphaGo曾经有1900个CPU+280个GPU，训练一款围棋的电费可能就要1000美元。陈宁认为现在的人工智能技术还远未到成熟的标准，各种技术还亟待突破。
袁成龙：企业创新同社会责任相辅相成
近日，向上金服CEO袁成龙发表演讲，他认为互联网金融企业应该利用创新激发活力，承担更多的社会责任。
“企业的发展需要靠创新驱动，只有不断地创新才能在市场中生存下来，才有条件不断地持之以恒地履行社会责任，创造社会价值。”袁成龙认为创新同社会责任是相辅相成的，只有将创新贯穿于互联网金融行业的发展历程和脉络，平台才可以为用户服务得更长久，更好地履行企业的社会责任。
（实习生 张均斌整理）
