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上一篇 今年2月底在日内瓦全球首发亮相起，来自大众品牌的全新C级豪华轿车PHIDEON辉昂，持续吸引着媒体与消费者的高度关注，近年国内外新车的诞生如雨后春笋，为何它能赢得如此关注，又何以出击C级车市场？随后的北京国际车展国内亮相以及深港澳车展尊享预售启动，也随即成为公众关注的焦点。上汽大众以德国血统赋予的匠心和创新，比肩辉腾的工艺水准与品质，凝造出的全新C级豪华旗舰辉昂，再次树立了德系行政级座驾新标杆，它即将成为挑战BBA高端市场的颠覆者。据悉，这款以极致匠心打造的德系行政级座驾即将于10月21日正式上市，与时代精英并肩前行，一展“隐锋芒，自辉昂”的品牌精神。
厚积薄发 德系四杰新领袖
PHIDEON辉昂是大众品牌旗下首款、且唯一一款C级豪华轿车。在日内瓦车展上，大众汽车集团董事长Matthias Müller亲自向全球媒体介绍PHIDEON辉昂，彰显了这款大众品牌新旗舰的不凡身份。PHIDEON辉昂的推出，身兼弥补大众品牌产品线空白、扩大豪华车市场的重任，同时也凝聚了大众品牌最高的造车水准，进一步满足消费者不断升级的用车需求，并持续引领优雅豪华车风潮。
辉昂是大众品牌旗下首款使用MLB平台的中大型轿车，MLB平台之前已经被用于奥迪旗下多款车型，有着良好的口碑和技术储备。MLB是德语“Modularer L ngs baukasten”的缩写，译为“纵向发动机标准化平台”。
由于这套平台是在奥迪的主导下完成研发工作的，因此它有着鲜明的奥迪特色。坚持采用发动机纵置布局就是最显著的特征，同时也能够匹配奥迪的Quattro全时四驱系统。单纯从横置和纵置的区别来看，纵置发动机的车型显然能够带来更加优秀的轴荷分配比例，可以提供极佳的操控稳定性和平顺性。
但纵置发动机需要更大(以纵向需求为主)的发动机舱，所以车头部分一般会显得比较长，外观上也会显得整车十分大气；同时，占用发动机舱横向空间较小，可以留出充裕的空间来布置更高级复杂的前悬架系统。
辉昂配备的空气悬架一般配备在D级车上，像我们熟知的奥迪A8、奔驰S级、宝马7系等。它能够根据路况的不同智能调整减震器的软硬度和高度，从而调整底盘的高度，以适应中国复杂的路况。这在国产大众车型上是首次配备，可以说开创了大众在国内的先河。
辉昂作为上汽大众第一次开拓C级车市场的产品，整体而言集成了大众所有的顶级技术，无论是设计水准、制造工艺水准、高科技配置还是驾乘感受都能够让人赞叹这是一辆非常豪华的大众车。师承豪门的设计营造了辉昂非常不错的高级感，在今年的2016 Plus X Award（欧洲创新技术奖）评选中，PHIDEON辉昂更是凭借豪华大气的造型设计、精湛的工艺品质和多项创新的科技配置，备受国际媒体关注，还未上市就荣膺2016-2017“年度最佳豪华车”大奖。
设计不俗 细节之处见真章
PHIDEON辉昂与奥迪A6 L共享平台打造，超3米的超长轴距，以及5074× 1893×1489 mm的豪华长宽高尺寸，将充分满足国内消费者对于车内大空间的需求。辉昂的外观基于大众C Coupe GTE车型设计，基本上将概念车的设计元素都继承了下来，给人的第一印象非常大气、沉稳。
其造型设计运用大众集团最新豪华车设计理念，横向进气格栅加强了前脸低宽的视觉效果，凌厉流畅的腰线设计也让车身更显修长大气，展现出丰富的层次感与蓄势待发的张力。流畅的线条与苛刻的空气动力学设计使得辉昂的风阻系数低至0.279。
在看不见的车身底部，设计师为辉昂增加了大量的底部护板，包括：发动机底部护板、前桥底部护板、中央通道扰流板、中部护板、油箱两侧护板、后桥底部护板，并同时对这些护板进行了空气动力学性能优化，确保底部气流能够高速、平稳地流过，不会产生多余的升力。
车身结构方面，辉昂首次应用了诸多“黑科技”来保证车辆的安全，“热成型激光拼焊技术”“变强度热成型技术”等一系列生产制造过程中应用的先进科技，配合相得益彰的车身轻量化设计，使得辉昂在保持优秀安全性的基础上更加节能，除了这些，工程师们还不遗余力地为辉昂乘员打造一个安静舒适的乘车环境。看得见的声学夹层玻璃、电动吸合门；看不见的发动机舱/后备厢/地板/仪表等多处，使用了 4mm阻尼垫和泡沫填充发泡材料，这项工艺也是第一次在上汽大众旗下车型上使用，代表了上汽大众最高的声学处理水平。
PHIDEON辉昂的内饰设计与外观相得益彰，包括激光镭射钻石纹理镀铬饰条、欧洲百年橄榄白蜡木饰条以及NAPPA定制巴伐利亚小牛皮在内的大量高档材质的使用，彰显德系工艺的精致，令整车尊崇感倍增。
后排贵宾坐席可以独立控制的多媒体系统、遮阳帘、空调系统以及后排座椅角度和坐垫长度，甚至是座椅按摩和3D航空头枕包括电吸门的加入，让辉昂作为一款德系行政级座驾，装备有诸多傲视同级的丰富配置之后，为消费者带来极致舒适的驾乘感受。
动力充沛 驾乘体验双满分
辉昂不仅采用EA837 3.0T V6机械增压发动机和德国原装进口DSG七速湿式双离合变速器的动力组合，还装备了继承自辉腾的自适应空气悬架系统，与4Motion增强型全时四轮驱动配合，带来极致顺畅、平稳的驾驶体验。驾驶起来既拥有浑厚的动力感，又同时具备有灵活的操控性。行驶过程中，辉昂基于MLB平台配备的全套技术包括红外线夜视成像系统、智能泊车辅助系统、360度鸟瞰式全景可视行车等诸多驾驶辅助系统将为驾驶员的决策提供支持。
作为一款明星发动机，EA837应用在奥迪和大众品牌旗下多款车型上，在3.0L排量以下(包含)阵营里，具备十分出色的动力性能和技术装备。其中比较耀眼的是其采用了一套歧管MPI+缸内直喷FSI双喷射的供油系统，技术上十分先进。在驾驶时能够获得更好的动态响应和平顺度，一般仅在高端或是性能车型上采用。
除了这台3.0T发动机，还有一款第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机供选择，千万别以为这台排量稍小的发动机就不够出色了，它同样搭载了大众最新的双喷射供油系统，并将排气歧管集成在了缸盖上，降低了涡轮增压器的进气温度和压力，减少了负荷，提高了涡轮寿命，进而提高发动机整体的寿命。
不止如此，PHIDEON辉昂还配备有平视显示系统、红外线夜视成像系统、车门自动吸合装置、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统、后排车载冰箱、后排头等舱级尊贵奢华座椅等，彰显了PHIDEON辉昂的尊贵身份，更为驾驶者营造极致舒适的出行体验。另一方面，LTE 4G网络支持、手机无线充电功能，以及支持Car Play和Mirror Link的新一代8英寸MIB导航和多媒体交互系统，为辉昂带来了极佳互联性。
不露锋芒 豪车市场颠覆者
仔细品味辉昂，我们就不难发现，无论是从产品定位、车型尺寸还是配置水平，辉昂早已跳出了C级车这一梯队，迈入了更高的领域。或者说直白一点就是，辉昂在奥迪，宝马和奔驰的面前，并不逊色。
主打的380TSI版本相比同级别款的奥迪A6L，宝马5系和奔驰E级增加了LED前大灯，而其他几款还主要以氙灯为主，后排增加了膝部气囊。而380TSI至尊版的配置更是丰富，如后备箱感应开启，车门自动吸合，前排按摩座椅等等，都属于越级的功能。
在顶级的480 V6行政旗舰版上，更是科技感与舒适性上下了很大功夫。除了之前至尊版的配备，还有前后排6向可调头枕，后排独立电动座椅，车载冰箱以及红外夜视系统。但是A6L，535Li和E400这些顶级款上都很难找到相应的功能。
我们的父辈，很多都是开着桑塔纳度过他们的黄金岁月的，等桑塔纳报废了，就换成帕萨特。在他们的心目中，上海大众(现“上汽大众”)有着说不清道不明的意义，这更多的是代表对过往的怀念和对自己辛苦打拼后成果的见证。也是努力拼搏后虚怀若谷的品质外现。而这也是大众为这些老“粉丝”量身定制的一款诚意满满的座驾。
自PHIDEON辉昂在深港澳国际车展上尊享预售启动后，前往上汽大众4S店咨询、申请试驾的意向车主络绎不绝。在不久前举行的媒体试驾活动中，PHIDEON辉昂也凭借傲视同级的丰富配置与大气优雅的豪华车气场赢得众多媒体好评。
成功无需张扬，豪华自在品味，“隐锋芒，自辉昂”，不止是一种处事哲学，更是一种信念和笃定。拼搏多年的前辈将需要一台更高级别的车型来证明自己所获得的成功和对家庭的责任。现在，他们有了更好的选择，可以与他们一同笃志于前、不断精进，一路达致辉煌昂首的巅峰。这台车就是辉昂。PHIDEON辉昂10月21日即将正式上市，届时将有更多人与这款德系行政座驾一起踏上辉昂之路。
