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在广州车展开幕的前一天，大众汽车集团（中国）与首汽集团、滴滴出行、优信二手车宣布合作的新闻瞬间占领了不少汽车媒体的头条。
据介绍，在移动出行领域，大众汽车集团（中国）将携手北京首汽集团有限公司，在需求日益旺盛的汽车分时租赁领域，建立强大的合作机制；携手长春和上海的两家长期合作伙伴，抢滩快速发展的二手车市场，并拓展与中国领先的二手车电商平台优信的战略合作；与滴滴出行建立战略合作框架，为中国消费者提供优质、安全、高效的移动出行服务。
“中国汽车产业未来的几大趋势包括网络约车、分时租赁和电动汽车。为了实现引领趋势的智能移动出行解决方案，大众中国将加强与合作伙伴的关系。”面对媒体的采访，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示， 大众汽车将从汽车制造商变成以人为本的可持续移动出行解决方案提供者。在这一角色转换过程中，大众汽车致力成为未来移动出行的先驱。
实际上，大众汽车集团在不久前发布其“2025战略”时就曾宣布将从一家传统汽车制造商向可以人为本的持续移动出行解决方案提供者转变。但人们没想到的是，这家传统汽车巨头转型决心如此之强，动作速度如此之快。
大众汽车为何选择与滴滴、首汽进行合作，将以怎样的方式合作，合作之后又有怎样的影响？面对记者一连串的提问，大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭做了详尽的回答。
“我们今天公布了几个合作项目，这是大众汽车集团（中国）移动出行业务开始的‘热身’。”苏伟铭表示，未来两三年大众集团将在出行共享、车联网和智能基础设施方面有一系列动作，而这三大块结合起来将是大众移动出行业务的“生态圈”。
对于大众向“可持续移动出行服务提供商”的转变，苏伟铭表示，这个转变的关键是重新定义未来5到10年的“出行”概念。“未来5到10年‘出行’会是什么样子，是什么概念，我们还没有答案，但我们必须要做出预测并做出改变。”苏伟铭说。
据介绍，大众集团对未来的“出行”概念做了具体的分析和洞察，他们将“出行”分为三大部分，而第一部分就是“按需出行”，包含网约车、分时租赁、拼车服务等出行共享内容。在这方面，苏伟铭表示大众集团的态度是开放的，“我们看得比较远，我们会与做得好的企业合作，我们与滴滴和首汽的合作，就是在这方面进行探索。”
而在具体合作内容上，大众汽车与首汽集团的合作主要在分时租赁领域展开；而与滴滴的合作则更加紧密，苏伟铭透露，大众汽车将与滴滴成立全新的合资公司，有消息称双方将打造一个高端智能网约车平台，大众将在该项目投入大量新能源汽车。
“大众与滴滴的合作是全新的商业模式，大众集团不满足于只提供几款车，我们更希望探讨是否可以共同开发一种车型，为某种服务开发一些车型；因此不排除双方会共同开发网约车平台专属车型的可能，双方具体的合作计划将于明年一季度或二季度公布。”苏伟铭补充道。
除了共享出行之外，苏伟铭告诉记者，车联网是将汽车变成一个智能化的交通工具，而实现这个目标需要技术、基础设施和服务三个层面的协同并进。在他看来，技术层面主要是指车联网的数据收集和处理后台，这一点大众汽车集团（中国）会加深与一汽-大众和上汽大众的合作，共同推进。
而基础设施不仅是车联网实现的手段，也是大众“出行”生态圈的第三部分，他以纯电动车所需的充电桩和自动驾驶汽车所需的智能通信基础设施为例强调了基础设施的重要性。同时，他透露，大众集团正在与基础设施供应商探讨合作的可能性。
在车联网的服务方面，苏伟铭认为大众在服务上有独到的优势，“我们有众多产品，有金融服务，我们要成为出行方案的提供者”。不过，他同时表示，大众集团对车联网服务持开放思想，可以考虑找其他互联网公司进行合作，“因为现在这种业务不需要重新设定一些东西，能够找到战略性的合作点的话，合作进展会很快”。
苏伟铭表示，未来大众将在出行共享、车联网和智能基础设施三大领域一起发力，构建大众移动出行生态圈。“移动出行，中国走在其他市场之前。在中国市场上，大众集团是市场份额的领跑者，我们有责任参与和支持塑造未来出行的方式”。
