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在城市一端拥堵的马路上，开车的人们一边焦急地等待着，一边仪表盘的油量指针却不停地下降着。而在城市的另一端，雾霾让人们被迫戴着口罩出行，飞机也因雾霾影响无法按时起降……
这段描写对于几十年前的人们来说，可能显得非常遥远甚至天方夜谭。但是现如今却成为了人们日常生活和出行的常态。随着机动车数量的增加，汽车尾气造成的问题已经不容忽视。中国环保部发布的《中国机动车污染防治年报》指出，自2009年我国成为世界第一汽车产销大国开始，机动车尾气排放就成了我国大中城市空气污染的主要来源。一面是高油耗，一面是尾气污染，这让很多车主都陷入进退两难的境地。
正是为了解决发动机的高油耗和污染问题，从2010年起，马自达就提出了“创驰蓝天技术”的概念，通过对引擎、变速箱、底盘、车身结构等主要元件的优化，最终达到“驾驶乐趣”与“出色的环保、安全性能”和谐兼顾的目标。如今，距离“创驰蓝天”技术的提出已经过去了近7年，马自达的“创驰蓝天”家族也已经逐渐成型，并强势登陆中国市场。
在不久前举行的广州车展上，马自达（中国）企业管理有限公司携在华焕新的“创驰蓝天”技术车型阵容——昂克赛拉、阿特兹、CX-4和CX-5集体亮相，并与刚刚经过2016 CTCC全年赛事洗礼的“创驰蓝天”战车一起，共同传递马自达“越·我所驭”的品牌精神。
从一个车型的“孤军奋战”到如今“创驰蓝天”家族的共同亮相，这不仅代表着马自达的“创驰蓝天技术”已经达到了相当成熟的地步，更表明了广大消费者对于马自达“创驰蓝天”阵容的认可和青睐。
马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：“今年马自达在中国的销售业绩保持了良好态势，1至10月的销量同比增加16.9%，达到22万台，并且连续5个月刷新了单月销售纪录。今年年初，我们发布了24万台的年销售目标，按照目前的销售势头，预计可以提前达成这一目标。”
之所以能够在中国车市增长趋缓的大环境下提前完成年销量目标，离不开马自达“创驰蓝天技术”和“魂动”设计的助力。“正是采用这两种新技术和理念的新一代产品群：昂克赛拉、阿特兹、CX-4和CX-5的销量大增，才能让马自达在华销量一路高歌猛进，这表明‘创驰蓝天’技术车型已经得到了中国消费者充分的认可。” 渡部宣彦说。
一同出展的还有在2016 CTCC比赛中为马自达赢得“中国杯”组别冠军的昂克赛拉以及“超级杯”组别俱乐部冠军的阿特兹两款“创驰蓝天”CTCC战车。马自达也在本次广州车展上专门设立了 “加速度矢量控制系统”（G-Vectoring Control，简称GVC）的展示说明展台。
GVC是基于“用发动机提升底盘性能”的新思路和以人为本的理念为基础开发而成，通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度（G）进行统合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态。此外，马自达还展出了一系列“魂动”设计主题衍生展品，深刻传达了“马自达设计”的世界观。
如果说之前车展上马自达的“创驰蓝天”家族还略显单薄的话，本次广州车展上的全新“创驰蓝天”家族则显得底气十足。马自达不仅全面展示了在华“创驰蓝天”车型全新阵容的实力和魅力，也进一步诠释了马自达中国全新品牌强化活动“越·我所驭”主题的内涵。
渡部宣彦表示，未来马自达仍将继续完善自身产品矩阵，持续发力中国市场，为中国的消费者提供更多兼具“驾乘愉悦”以及“安全·环保”性能的优质车型，成为与用户建立起深厚感情羁绊的优质汽车品牌。
