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上一篇2016年，本田在国内市场交上了一份满意的“答卷”。根据最新销量数据显示，本田2016年在华全年累计销量达到125.6万辆，同比增长24%。其中，广汽本田与东风本田均创下历史最高销售纪录。至此，日系主流品牌在华销量排名生变，本田在华年销量超过丰田。
2017年伊始，在新年媒体大会上，本田中国与广汽本田、东风本田两家合资公司对外公布了2017年的发展战略，并将挑战134万辆的年终销量目标。其中广汽本田销量目标69万辆，东风本田65万辆。本田中国本部长水野泰秀表示：“本田将继续保持进取之心，用开放、创新的思维不断挑战，为中国消费者带来更多惊喜。”
水野泰秀介绍说，2012年4月，本田发布中国市场中期发展战略。回首四年时间，本田通过加速新车型和新技术导入、强化研发的本地化、扩大产能、加速讴歌发展规划等几方面的举措，实现了全方位的发展。2016年，本田中国实现汽车销售125.6万辆，同比增长24%，广汽本田和东风本田都创下历史最高销售纪录。在新车型导入方面，2012年至2016年间，广汽本田、东风本田在中国市场先后推出20多个全新车型，其中更有7款中国市场专属车型。
在新技术导入方面，先进安全驾驶辅助系统和导航互联系统，全新动力总成系统先后应用于新车型上。新车型和新技术之所以能够快速导入，正是本田不断强化研发本地化的结果。本田于2013年11月成立了本田技研科技（中国）有限公司，联合广汽本田和东风本田，强化在中国的研发、采购和生产管理。
此外，讴歌品牌在2016年开始国产，第一款专为中国消费者开发的战略车型CDX上市，带动2016年讴歌的年销量同比上一年翻了一番。2016年年底发布传奇跑车全新NSX，讴歌品牌将全新起航。
面向下一个5年，水野泰秀还公布了接下来的发展方向，本田将以“电动化与IT化新技术”、“讴歌”为关键词，以开放、创新的思维继续深入推进新技术、新产品与品牌战略。
电动化与IT化是面向未来发展必不可少的技术方向。在电动化技术方面，继新雅阁锐·混动版投产之后，2017年新思铂睿锐·混动版将于2月上市。本田还将积极推进电池等核心零部件的国产化，以更加亲民的价格为消费者提供混合动力车型。与此同时，本田正充分利用中国研发功能，加速推进电动车和插电式混合动力车的研发。此外，本田还将以开放创新的思维，考虑与优秀的中国企业合作，共同推进IT化、智能化新技术的开发。
2016年年底，讴歌发布了新的品牌战略，并为中国顾客带来了超级跑车全新NSX。2017年，讴歌将加强传播品牌的Performance，提升包括基于互联网+的创新营销体验、为顾客提供人车合一的驾乘体验，以及一对一的服务体验等。在产品方面，2017年将迎来MDX的中期改款，专为中国开发的TLX专属版将在年内国产，这两款新车都将在2017年4月上海国际车展上亮相。另一款主力SUV车型——全新RDX也将于2018年国产。
广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理佐藤利彦表示：“在讴歌品牌的销售方面，我们正在逐步扩大销售网络，为消费者提供超越期待的销售和售后服务。相信随着网络的逐步扩大完善，讴歌将会有更好的市场表现。”
由于销量的大幅增长，产能不足的问题对于本田来说也越来越明显。目前，广汽本田在华拥有三家工厂，其中于2015年落成并投产的第三工厂现阶段能够提供12万辆的产能。佐藤利彦对记者表示：“广汽本田目前拥有三条生产线，共有60万辆的产能规模，而广汽本田2017年的总体计划是达到69万辆的销量目标。至于69万辆相对于60万辆超出的部分，广汽本田现已采取了加班加点的方式，在生产以及销售领域也都是在满负荷运转的状态，尽可能地为市场提供车源。”
相比之下，东风本田两个工厂的产能可能更加紧张。为此，东风本田在2016年年底启动了第三工厂项目的建设计划。据了解，东风本田第三工厂将于2019年正式投产，一期产能为12万辆，届时东风本田产能累计将超过60万辆。
对于2017年销量目标超过现有产能的情况，东风本田总经理藤本敦表示：“东风本田2016年实现了59.5万辆的年销量，而目前我们仅有51万辆左右的产能，销量已经超过了现有产能。因此，要实现2017年65万辆的销售目标，东风本田也在极力地采取措施。第一要提高生产效率，例如导入自动化设备，第二则是通过日常的加班以及周末时间的合理调配来实现最大负荷的运转。”东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波则强调，销量不是东风本田最为看重的考核指标，“换挡加速”稳健发展才是东风本田在“十三五”期间的重要考量目标。
除汽车方面的事业发展外，过去十年，本田在中国一直坚持开展植树造林、节能竞技大赛，以及赞助大学生F1赛事等各项公益活动。水野泰秀对记者说，今后，本田将继续开展更多的公益活动回馈社会，具体包括：运用多年积累的技术经验为贫困地区的汽车技术学校和学生提供帮助，以及利用ASIMO等机器人技术和产品为更多人提供移动的乐趣。
