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“现在的赛车，比10年前的第一代赛车足足轻了100公斤！”2016年，在湖南大学大学生方程式赛车队十周年庆典的新赛季赛车的揭幕环节中，赛车队组建者、70岁的唐应时教授不禁感慨道。
2006年，“方程式”还是一个鲜为人知的词语，大学生方程式汽车大赛也一片沉寂。时任湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授唐应时在一片怀疑声中，组建了大学生方程式赛车队，这是中国大陆第一支大学生方程式赛车队。
车队的组建在学校内引起了不小的轰动，报名同学大都抱着“做赛车，太酷了”的心态参与层层选拔。
柴天在本科阶段就显露出对汽车把控的天赋，“真是非他不可！”10年后，唐应时回忆起选定柴天为第一代队长时说：“最重要的是，他真的喜欢车，愿意钻研，一丝不苟。”
组好车队后，距离2007年国际大学生方程式汽车大赛，不到8个月。他们比对美国主办方公布的全英文规则，结合做汽车的经验，一边设计一边制作。“很多人甚至没有见过赛车，当时没想着能做多好、跑多快，就希望做出一辆赛车。”柴天坦言。
为了节约时间，队员们把寝室的床席搬到车间，或者用硬纸板铺在地上，“谁困了谁就去睡几个小时。”第一代队员冯培基打趣：“那时候车间的蚊子可是享受了一把饕餮大餐。”由于条件受限，部分赛车配件需要车队自己设计、加工。车被运送出关的前一天，队员突然发现有个零件出现偏差，需要更换，唐应时与队员连夜开车抵达益阳，敲开已打烊的工厂门，熬通宵干到早上6点将零件制作完成，返回长沙装配在赛车上。力克万难，中国大陆第一辆大学生方程式赛车——HNU－2007诞生了。
2007年6月14日，HNU－2007在太平洋对岸的美国迎来首秀，并取得了全场“最佳新秀奖”，向世界证明，中国大学生也可以自主制造一辆赛车。
2010年，首届中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）在上海举行，这支被誉为“中国大陆第一支大学生方程式赛车队”的车队，总分仅位列第7名；2012年，尽管一直领先，却在最后一个项目耐久赛中，因链条断裂未能完赛，痛失该项全部分值，总分掉出前10名。
“大家总说我们是最老牌的车队，实力名列前茅。但一直没有拿到很好的成绩。”直至2013年，筚路蓝缕，车队捧回 “中国FSC”季军。
“老牌强队”“无冕之王”是那几年一直捆绑在车队之上，施以重压的标签，这是一份比赞誉和否定更为沉重的评价。在2014年举办的“中国FSC”中，他们获得直线加速第一名、8字绕环第一名、高速避障第一名、耐久测试第一名等大满贯式胜利，最终斩获燃油组总冠军，还取得当年大赛举办以来最高得分924分（总分1000分）。赛后，一家社交网站上有人提问，“如何评价‘中国FSC’中冠军湖南大学的表现”。有人回答，“全面碾压，绝对对得起冠军头衔”“实至名归，厚积薄发”。这份肯定，让现任队长郭丰搏印象深刻。
乘胜追击，2015年夏天，车队前往德国霍根海姆参加德国大学生方程式汽车大赛。他们与24国110支车队展开激烈角逐，最终位列总成绩第16名，成立历史上第一支进入前20名的亚洲车队，并创造了亚洲车队参加此项赛事以来的最好成绩。
从无冕之王，到亚洲之巅，这支车队花了6年时间。6年间，有人进，有人出。大学生车队，最为基本的一条规则便是“在校大学生”。临近毕业，毕业生队员像“流水的兵”一样，要与车队告别。
第一代队长柴天，在2011年将队长一职交给本科生王品，自己成为车队的指导老师。从队长到指导老师的转变，曾经的队友冯培基评价：“以前他是严谨，现在多了严肃。”有队员把柴天比喻成“老虎”，得知这一比喻柴天也笑了。与车队相伴10年的他，也有非常柔软的一面。毕业季将近，他想筹备一本今年赛车研发的画册，“舍不得，想给即将毕业的队员，留个纪念”。
在车队完成转变的还有第一代车手冯培基，他现在是车队的赞助商之一。他几乎每年都亲临赛场为队员们加油助威，“对车队的感情，难以割舍。”他坦言。
前辈们对车队的情怀与热爱，也坚定着现任队员对赛车的执着。现任队员高洪艺回忆：“一次凌晨3点多，我们去启动发动机为赛道测试做准备，负责发动机的李文祥在工作房睡觉，突然惊起，梦游般爬到车边，检查我们有没有先打开冷却水泵”。
2016年是车队建队十周年。10月，他们再次站上“中国FSC”的领奖台，以总分929.84高居榜眼，力压群雄，独揽6项大奖。
在这支铁打的车队里，每位队员做好了离开的准备，也做好了留下的工作。现任队员毕榕晏是车队里为数不多的女生，她在采访中说：“每一代队员间的关系就像家人，现在我要把自己的工作做好，方便以后的队员学习经验时一目了然。”
十年磨一剑，从无到有，这支车队承载了几届大学生的赛车梦。“这支车队肯定不是最好的车队，因为它还会更好。”现任队长郭丰搏说。
