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全文复制4月20日，位于中国－哈萨克斯坦边境的新疆维吾尔自治区阿拉山口市，天气晴朗，远处巴尔鲁克山上白雪皑皑。游客三五成群地在中哈边界阿拉山口国门前合影留念，一列满载集装箱的中欧班列从哈萨克斯坦驶入我国境内。
中欧班列往来于“一带一路”沿线各国，自2011年3月开行以来，成为我国国际物流中陆路运输的骨干方式。据中国铁路总公司统计，2016年，经阿拉山口进出境的中欧班列共1160列，占中欧班列开行总数的68％，其中去程772列，回程388列。
成立于2012年12月的阿拉山口县级市是一座年轻的小城，隶属新疆博尔塔拉蒙古自治州，北面距离哈萨克斯坦多斯特克口岸12公里。1990年6月27日，国务院同意开放阿拉山口口岸，同年9月12日，中国与前苏联铁路在阿拉山口接轨，新亚欧大陆桥全线贯通。目前，阿拉山口岸成为集铁路、公路、管道并重的国家一类口岸，是我国与中亚、西亚及欧洲国家贸易往来的主要通道之一。
阿拉山口国门下，卡车司机沙米尔在接受检查。56岁的沙米尔来自哈萨克斯坦，受雇于阿拉山口一家物流公司，正准备运一批鞋到俄罗斯首都莫斯科。这家物流公司主要做国际货物运输代理，平均每个月有七八十车的货物通过阿拉山口口岸发往国外。沙米尔介绍，从阿拉山口到莫斯科，4000多公里的路程，大约需要七八天。作为一名老司机，沙米尔常年在外，以车为家，他在驾驶室里铺了一张小地毯，上车前总要脱鞋。
阿拉山口常住人口只有1万出头，流动人口3万左右。2014年6月，阿拉山口综合保税区封关运营，吸引了不少内地及国外企业前来投资。
在一家医用敷料公司，25岁的女工赵长霞骑着自行车在汽流纺车间的生产线上巡视，不时停下来摘除有问题的棉纱。“车间的设备是全自动化的，所以工人很少，15万锭棉纱规模，只有50名工人。”公司的副总经理秦松祥介绍说，他们公司来自浙江绍兴，在这里的工厂是去年投产的。“在这里建厂的区位优势明显，原材料主要是从乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦进口的棉花，采购成本低。”秦松祥说。
努尔木哈买提正在库房清点葵花油，他是这家油脂公司的生产主管。努尔木哈买提是本地人，哈萨克族，今年49岁。他的老板来自哈萨克斯坦，公司主要从哈萨克斯坦进口食用毛油进行精炼加工，销往内地。据介绍，作为一家外资企业，他们公司在政策上除了享受保税区的相关优惠外，还享受我国西部大开发政策及国家赋予新疆的特殊优惠政策。
白天阿拉山口的大街上空荡荡的。晚上8点，夕阳西下，路边飘散着烤羊肉的味道。旅游商店的老板热情地招呼着客人，商店里进口商品琳琅满目，有哈萨克斯坦的蜂蜜、格鲁吉亚的红酒、俄罗斯的套娃和巧克力等。
口岸和城市的发展吸引了许多内地来的打工者。张希兰的老家在河南商丘，来阿拉山口10来年了，和丈夫一起承包土建。她说，刚来的时候，住的是窝棚，路边还能看到牛粪、人粪。第二年他们住进了平房，生活慢慢稳定了下来，如今女儿已经5岁。“在这里干活，挣得比老家多。好的时候一年有好几十万。”她说，前些年，这里风很大，三两天一场风，人都站不住，最近几年的风小了。
口岸外的友好路上，33岁的罗义迁带领工人们在绿化带种树。吊车将一棵红叶海棠树苗吊起，缓缓放入坑里。2009年，罗义迁从重庆万州老家来到博乐，做了几年的建筑生意，2013年来到阿拉山口做苗木生意，今年承包了友好路上两公里的绿化项目。他开着 “渝F”牌号的小轿车，来回查看着进度，并运些工具。他说，这里气候恶劣，周边都是戈壁滩，树不好活。
5月1日，阿拉山口下了场小雨，虽然不大，但这场春雨足以让罗义迁心里感到宽慰了。
本报记者 陈剑摄影报道
