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一面黑白相间的旗帜，一条一望无尽的赛车跑道，一台清零准备计时的秒表，还有几台发动机轰鸣、蓄势待发的汽车……这种经常出现在《速度与激情》和《头文字D》中令人热血沸腾的比赛场景，真实地发生在广东国际赛车场的赛道上。
与电影中赛车情节不同的是，参加这次比赛的除了有高性能的燃油车外，还有一台新能源汽车——比亚迪宋DM。近日，“比亚迪542性能挑战赛”在广东肇庆举办，比亚迪宋DM与奥迪Q5、奔驰AMG A45这样的出色车型在广东国际赛车场一决高下，上演“新能源VS燃油车”的精彩戏份。
一提到新能源汽车，很多人脑海中的第一反应就是“省油”、“环保”之类的词语，而“高性能”、“强动力”这样的词语却似乎与新能源汽车搭不上边。在发动机嗡嗡作响的赛道上，坐在比亚迪宋DM车内的记者其实心里也有些打鼓：旁边毕竟是奥迪Q5、奔驰AMG A45这样动力强劲、身价不菲的车型，这场百米加速赛究竟能否取得胜利？
将宋DM调至运动模式，握紧方向盘，轻踩刹车，深吸一口气。随着比赛旗帜挥下，记者一下将宋DM的油门踩到底。伴随着有力的推背感，宋DM一下就冲出了起点。记者用余光瞄了一下旁边的奥迪Q5和奔驰AMG A45，虽然两辆车的起步也不差，但是却落了比亚迪宋DM半个车身的距离。
“将油门踩到底，冲过终点线。”在同车教练的提醒下，记者的脚一直牢牢踩在油门上，而宋DM也持续地提速。比起一般燃油车加速过程中动力输出有间断的情况，宋DM的加速则显得平顺且持续，没有卡顿和波动。
在冲过终点线时，宋DM仪表盘显示的速度已经达到了127km/h。而像记者这样的非专业车手开着宋DM都可以跑出百米7秒的成绩，宋DM自然在这场百米加速赛中获得冠军。
比亚迪宋DM之所以能够在与众多燃油车的比赛中脱颖而出，靠的正是比亚迪在新能源技术方面多年来的积累和研发。2014年，比亚迪发布542战略，打造了542高性能车型系列，从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准。而比亚迪宋DM就是542车型中的代表。
“‘5’代表0～100km/h加速5秒以内；‘4’代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；‘2’代表百公里油耗小于2升。”比亚迪资深电动车动力系统专家周晓伟介绍。
其中，最令比亚迪引以为傲的就是它的全时电四驱技术。与其他四驱技术相比，全时电四驱的响应速度更快。“传统机械四驱的扭矩调整时间为200毫秒，而比亚迪全时电四驱电机扭矩调整时间仅为20毫秒，调整时间仅为传统机械四驱的十分之一。”
此外，比亚迪全时电四驱允许存在多个动力来源，动力输出直接，免去了动力分配和传递的零件，主要通过ECU（行车电脑）控制其前后桥/车轮间的扭矩分配，大大提高了动力的传递效率，并增加了车内的空间利用效率。而这也成为了宋DM可以肆意加速，驰骋赛场的秘密所在。
除了在百米加速方面大放异彩外，当天宋DM还进行了场地绕桩和赛场测速两项测试。面对连续发卡弯的赛道，纵然宋DM的性能很棒，但记者也只能在弯道处大力减速才能通过。但另一辆宋DM却如同F1赛车一般，高速过弯、直线加速无所不能。
将宋DM的性能潜力全部展现出来的，正是近日加盟比亚迪并担任首席性能体验官的Eliseo Salazar。作为全球唯一一名在职业生涯内参加五大赛事（F1大奖赛、勒芒24小时耐力赛、INDY 500、世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛）的赛车手，Eliseo坦言：“我们正在一个全球电动化黎明的时刻，电动赛车将会是未来的趋势，比亚迪在电动车领域是当之无愧的领袖。”
随着自主品牌的发展和进步，越来越多的自主品牌都开始进行“品牌向上”和“弯道超车”。但是绝大多数自主品牌的“弯道超车”都停留在燃油车领域，对于新能源汽车大多还停留在“节能”的层面。在这个时候，比亚迪却提出了“在新能源领域打造高性能车型”的想法，并通过一系列实践将其变为现实，也打破了“新能源汽车与高性能无关”的成见。
“今年比亚迪发生了一系列蜕变，从前段时间我们聘请了奥迪的首席设计师艾德、奔驰的底盘调校师汉斯，再到F1赛车手Eliseo，比亚迪是从‘做车’的层面上升到了一个‘玩车’的高度。”正如比亚迪品牌及公关处总经理李巍所言，随着比亚迪新能源技术的发展和成熟，比亚迪未来的路也变得越来越宽阔，比起“弯道超车”，比亚迪更希望做到短兵相接的“直线超越”。
