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除了共享单车，大多数的共享项目对于大家来说都是“听得多，用得少”。越来越多共享产品的“横空出世”，真的能便利于民吗？近日，中国青年报·中青在线记者在北京市进行了一次共享体验，除共享单车，还有共享充电宝、共享健身仓、共享篮球、共享马扎等。然而，体验共享之路并不平坦。
共享单车的体验相对简单。早晨8点半，在北京北五环外的龙禧苑5区西门门口，已经难见共享单车的踪影，为数不多的几辆也是坏的。此地距回龙观地铁站1.3公里，记者只好放弃骑车，步行到地铁站。此时，地铁站附近的共享单车已“车满为患”，挨挨挤挤堆在一起。
9点50分，记者走出东直门地铁站，可供选择的共享单车很多。这里的单车调度相对及时，平时也时常能看到载着摩拜或ofo单车的运货车在这里装卸单车。至于选择骑哪个品牌的共享单车并不纠结，ofo在支付宝上推出1元包月轻松畅骑30天的月卡，免费月卡也时常能够抢到，摩拜则推出了充值5元骑3个月的优惠。
价格，在两强相争、优惠多多的当下已经不是决定选择的首要因素，用户更看重哪个更方便好骑，哪个搞的活动更有趣。据记者骑行以及采访用户的共同感受：摩拜最初推出的车型被诟病难骑，但新推出的车型开始好骑了，大家一致认可摩拜最方便的在于扫码即开；ofo本来以轻便好骑见长，但也因此更容易被损坏，目前要找到一辆好骑的小黄车也要凭运气，而且ofo在扫码上一直不如摩拜方便，需手动输入密码，坏锁率也更高。记者在火器营地铁口附近扫码小黄车，连扫3辆车才打开一辆车。
一位经常骑共享单车的同事提出建议，希望共享单车能推出“亲友骑”功能，因为一个手机不能同时扫开两辆以上同品牌的车，有时和不会使用手机App的家人一起出行只能放弃共享单车，选择其他方式出行。如果一个App能支持同时扫开两辆车，会更方便。
在东四十条附近的一家餐厅内，记者找到了放置在餐厅前台的共享充电宝。这台高约25厘米、宽约23厘米的共享充电宝装置，每台里面有6个共享充电宝。用户通过手机扫描二维码，该设备可自动识别用户的手机系统（安卓系统或苹果系统），弹出与手机充电插口相匹配的充电宝。
但记者体验发现，共享充电宝为安卓系统手机配备的充电插头版本较低，与手机无法匹配。餐厅的工作人员也向中国青年报·中青在线记者反映，使用共享充电宝的几乎都是来饭店吃饭的客人，很少有其他人专门跑来借用共享充电宝。
根据该共享充电宝的App地图显示，该产品在北京全市的投放覆盖面已较为广泛，从二环到五六环均有投放。投放地除了餐厅，还有商场、KTV、酒吧、咖啡馆、电影院等人流较大的场所。此外，同一区域内，该产品的投放密度也较大，这在一定程度上，为用户归还带来了便利。
“如果这个东西能够推广到我们家乡那边就好了。”餐厅的一位工作人员对中国青年报·中青在线记者说：“我家是山西的，在我们那里，我还没有见过这个东西，感觉有了共享充电宝真的特别方便，很希望我们老家的人也早点用上，好东西不能只在大城市有。”
即使同在北京城，个别共享单品也存在“划片”式共享的情况。
记者来到位于长春桥附近的某小区内，对共享健身仓进行体验。上个月，共享健身仓刚投放市场，中国青年报·中青在线记者就对该产品进行了“尝鲜”。如今的共享健身仓打破了只在北京东部区域投放的局限，在海淀区的某片区域内也进行了投放。但尽管如此，其投放量仍然较少，所能惠及的人群较为有限。
与其类似，投放量少也是共享篮球的“软肋”。由于共享篮球暂未开发App，其微信公众号也未对设备的投放点有明确说明，几经周折，记者终于在北京方庄体育公园的篮球场内找到了一台共享篮球的租借机。据该公司的客服人员介绍，目前北京市只有5个地方投放了共享篮球租借机，还处于“听得多，用得少”的状况。
在此次的共享体验过程中，个别共享单品的“人间蒸发”，也让记者吃了不少“闭门羹”。
根据此前的媒体报道，记者来到人民大学地铁站对共享零钱一探究竟，但寻觅许久，始终没有发现共享零钱的踪迹。附近一家小卖部的老板对中国青年报·中青在线记者说，“其实我跟前的地铁口前段时间也有共享零钱，但是摆放的时间只有一天，之后就再没看到过了。”
同样消失不见的还有共享马扎。共享马扎虽附有二维码，但用户无需支付金额便可使用。有市民表示：“这还扫什么码呀，直接坐上去就共享了呀。”另据媒体报道，此前有专家指出共享马扎不算共享经济，它的主要作用是打广告。
除了以上几项共享项目，共享睡眠仓已经被叫停，无法体验。记者本来还计划开着共享汽车去昌平的某商场体验共享雨伞，但实际操作时发现，共享汽车对借用者的身份审核通过时间不确定，且需要交2000元押金，看着银行卡上仅有的3位数存款，骑共享单车去昌平还需要锻炼体能，记者决定下次再去。
