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“研发与制造环节不能各唱各的，如果只是相互孤立的两部分，做得再好看也没有意义。”广汽集团常务副总经理袁仲荣相信，广汽研究院成立市场部，广汽乘用车成立技术中心，实现“你中有我，我中有你”式的协同发展，是广汽自主品牌事业保持强劲增长的秘诀所在。
统计数据显示，今年1～7月，广汽集团整车销售112万台，增速位居国内六大汽车集团之首。同时，广汽集团今年连续第5年入围《财富》世界500强，排名较2016年上升65位，品牌影响力大幅度提升。
实际上，广汽集团之所以能实现规模与效益的双丰收，离不开自主品牌事业的强力推动。据记者了解，今年1～7月，广汽传祺利润贡献率居集团各投资企业之首。而在袁仲荣看来，作为技术研发枢纽的广汽研究院是“自主品牌发展的引擎”。
在刚刚过去的这个夏天，由广汽研究院举办的2017祺技万里行“智驱未来 探梦丝路”被视为上述观点的最好证明。短短一个月时间内，这支由传祺GS8、GS7和GS4 PHEV组成的车队从广州出发，长途跋涉5100公里，途经西安、兰州、酒泉、敦煌等丝绸之路重镇，在新疆吐鲁番正式收官。
袁仲荣认为，长途跋涉和极限环境的重重考验，不仅全面展示了广汽传祺产品过硬品质和“广汽研发”硬实力，更是一次打造“祺技万里行”品牌的绝佳尝试。“过去在品牌初创阶段，集团更重视调研市场，近两年重心则开始向研发领域倾斜。”袁仲荣坦言，自主品牌要想抓住汽车科技革命浪潮、新竞争环境下的机遇，就必须“擦亮研发这个金字招牌”。
在中国最炎热干旱、海拔最低的吐鲁番盆地，2017祺技万里行车队通过了“火洲”8月份最残酷、最严苛的考验。
作为广汽研究院正向研发的车型，传祺GS8、GS7和GS4 PHEV早已通过高温等极端环境的严苛试验验证。因此，即便经历了从广州到吐鲁番万里长途跋涉和连续不断的高温“炙烤”，车辆依然保持着良好的状态。除了高达53℃的全年最高气温、最低仅为6%的相对湿度，广汽研究院还利用当地独特的荒漠环境开展沙尘环境试验。
“在高温、高原、高寒环境下进行的‘三高’试验效果，直接影响到用户的用车体验。”广汽研究院副院长关乔表示，“三高”试验在车型开发标定、验证过程中处于极其重要的位置。在“以用户需求为导向”的推动下，广汽研究院将传统的“三高”试验拓展为酷暑、高湿、低温、冰雪等极端气候环境试验，以及山区、高原、多尘等复杂地形环境试验。
事实上，早在2009年广汽研究院开发第一款车型传祺GA5时，就已建立覆盖整车级、系统级和零部件级的品质验证体系，除了“三高”试验，每一款产品上市前都会经历耐久试验、性能试验、操稳试验、台架试验、环境电子试验、部件试验、结构强度试验、安全试验等严苛的试验验证，以确保产品品质。
“经过多年沉淀，广汽传祺正从培育品牌美誉度走向培育品牌忠诚度。”广汽研究院党委书记王力坚认为，“祺技万里行”既是一场验证技术成果的大考，也是一次传播品牌形象、深入了解用户需求的挑战。
一路上，深知“闭门造车”危害的广汽研究院没有放弃每一次倾听用户声音的机会。当工程师们对动力总成、新能源、智能网联等领域技术创新成果进行长途验证时，广汽研究院市场部的用户研究人员开展了经销商及用户访谈，通过“传祺下午茶”、校园随访等方式调研西北地区用户的特殊需求。
为了预见潜在出行需求，为未来产品开发工作提供支撑，一方面，广汽研究院深入了解用户对新能源、智能网联等的认知程度和洞见；另一方面，通过对区域性用户特征进行研究、对比，总结“一带一路”产品规划。对于以“丝路精神”为指引的广汽研究院来说，2017祺技万里行已经成为名副其实的“发现之旅”。
整车累计产量从0到100万辆，身为中国品牌后起之秀的广汽传祺仅用了6年半时间。这一成绩的取得，广汽研究院可谓功不可没。据了解，目前广汽研究院已在美国硅谷设立研发中心，将与国内研发力量紧密合作，确保在新技术领域的前瞻视野和领先地位。今年年底，广汽研究院还将设立底特律研发中心，为后续自主品牌产品进入北美市场提供技术支撑。
