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“继奥运地铁后，汽车正成为又一张中国名片。”在11月11日举行的奇瑞汽车股份有限公司“WWW+计划”战略发布会现场，巴西驻华大使Marcos Caramuru De Paiva的这番评价写下了绝佳的注脚。
在这场吸引了阿根廷、乌拉圭等国驻华使领馆代表以及400多家国内外媒体的发布会上，奇瑞全球化营销团队首次集体亮相。在奇瑞汽车总经理陈安宁的领衔下，奇瑞汽车副总经理何晓庆、奇瑞国际公司总经理潘燕龙、国内营销公司总经理贾亚权、负责欧美市场EXEED业务拓展的Lorenz Glaab分别上台，介绍各自负责的市场与营销模块。毫无疑问，作为连续14年保持中国乘用车出口第一的领军者，奇瑞希望通过全球化营销团队形成全球市场同步推进的强大合力。
统计数据显示，自2001年第一辆奇瑞汽车走出国门以来，奇瑞累计出口量已突破130万辆大关，占同期中国乘用车出口的30%。今年奇瑞汽车累计出口已超过10万辆，被业内专家判定为“提前3个月卫冕国内乘用车出口桂冠”。
“平均下来，每5分钟我们就多了一位海外用户。在全球范围，每45秒钟就会增加一位奇瑞车主。”负责市场与营销的何晓庆用一连串数字证明了奇瑞今年的累累硕果。不过，“墙内开花墙外香”的情形让人不禁遐想，一旦完成各方资源整合，奇瑞还将爆发出多么惊人的战斗力？
“下一阶段奇瑞营销工作的基本出发点，就是要和全世界主流消费人群融为一体。”过去时常以“技术大咖”形象示人的陈安宁坦言，在当前市场形势下，加快奇瑞营销变革刻不容缓。
正因如此，奇瑞“WWW+计划”的推出恰逢其时。据何晓庆介绍：“WWW+计划”中，第一个W意为集全球智慧（World Wide Wisdom）；第二个W诠释为合作共赢（Win-Win）；第三个W为智能互联（Wired）；最后的加号（Plus）则寓意着可持续性、与时俱进和无限可能。
不谋全局者，不足谋一域
无论企业内部管理还是业务布局，“不谋全局者，不足谋一域”已经是攧扑不破的真理。在何晓庆看来，从抢抓“一带一路”倡议机遇，到率先冲击欧美主流市场，奇瑞始终以开放创新的心态整合全球资源。
据奇瑞汽车副总经理、奇瑞国际公司总经理潘燕龙介绍，当很多汽车企业的出口还停留在简单的商品贸易阶段时，“善谋全局”的奇瑞就已经开始了由“市场经营”向“全球化经营”的转变。以巴西市场为例，奇瑞从单纯的产品输出升级为包含产品、技术、品牌和文化在内的多元化输出，得到了当地合作伙伴和消费者的一致好评。“汽车业不仅能拉动经济发展，还能迅速提升企业口碑甚至国家形象。”Marcos Caramuru De Paiva大使告诉记者，热情洋溢的巴西人民需要奇瑞这样充满活力的品牌。
“奇瑞希望成为海外消费者心目中时尚、年轻的品牌，成为中国汽车工业在全球的一张名片。”潘燕龙表示，布局全球市场不仅要“走出去”，更要“走进去”、“走上去”。根据规划，在成功地以发展中国家为切入点，开拓海外市场后，奇瑞将在2020年前积极布局新兴市场，实施主动的规划和管理，通过“走进去”促进营销能力提升，推动品牌建设。随后，完成全球布局的奇瑞将正式“走上去”，成为具备全球竞争力的国际一流品牌。
“今天，我们已经初步实现了‘让汽车走入寻常百姓家’的梦想，开始实现走向全球市场的新梦想。”在汽车行业打拼了30多年的潘燕龙坦言，上一代中国汽车人的“家轿梦”虽然已经基本实现，但那种对事业的信仰应当得到继承。他表示，现阶段只有将中国智慧与全球合作伙伴的智慧有机融合在一起，方能开启自主品牌国际化的新阶段。
“WWW+计划”战略发布会当天，奇瑞汽车与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团正式签署战略合作协议。双方将共同管理奇瑞在巴西圣保罗州的工厂，同时还计划组建联合团队，充分利用双方的研发、产能、渠道等优势资源，持续增加在巴西的资金投入和资源投放。
“巴西是拉美第一大汽车市场、全球最重要的汽车市场之一，全球重量级汽车企业都纷纷在巴西建厂。CAOA集团作为拉美地区最大的汽车销售商和汽车生产企业，能够帮助奇瑞打入巴西乃至整个拉美市场。”签约完成后，何晓庆表示，这是一次基于“合作共赢（Win-Win）”理念的里程碑式合作。
对于这家新生的中巴合资汽车企业，Marcos Caramuru De Paiva大使毫不吝啬地表达了自己的祝福：“此次合作是中国在巴西最大的工业项目。目前巴西经济正迎来新一轮增长，我坚信，在中巴合作的框架下，奇瑞将成为巴西经济复兴的重要力量。”据了解，奇瑞汽车与CAOA集团商定，未来每年将在巴西市场投放2～3款高度符合巴西消费者需求的奇瑞新产品。
无独有偶，刚刚履新不久的贾亚权在介绍国内市场和品牌发展路径时，同样特意强调了“合作共赢（Win-Win）”的核心理念。他表示，供应商、经销商、用户都是奇瑞希望合作共赢的伙伴，今后将聚焦品牌向上，聚焦渠道突破，聚焦数字化营销体系，从而建立更加科学的盈利模式，打造全流程的区域营销体系。
牵住智能互联的“牛鼻子”
尽管市场竞争风云变幻，贾亚权和他的同事们却因为有了“压舱石”而信心十足，那就是智能互联科技带来的无限可能。“谁在智能互联领域做得好，谁就能掌握优势。”在总结瑞虎5X成功经验的同时，贾亚权卖力“推销”着11月11日上市的瑞虎7 2018款。据介绍，该车共推出1.5T-6MTDCT共9款车型，在原有基础上突破38项品质升级，售价9.79万～15.09万元。
“从具体技术上讲，无论是底盘还是动力总成，我认为部分中国品牌已经做好了准备，完全不弱于合资品牌。”在热效率指标等核心领域实现绝对领先后，陈安宁表示，奇瑞将保持新能源发展的优势，重点突破智能互联技术。
在今年法兰克福车展上大放异彩的EXEED TX便是一次勇敢的实践。“全新高端产品系列EXEED汇集了奇瑞最顶尖的资源，承载着品牌向上的历史使命。”在Lorenz Glaab看来，征服观众眼光最为挑剔的法兰克福车展已经足够有说服力。
从某种意义上而言，EXEED TX的出现不仅为人们提供了一种“新时代智能互联的生活方式”，聚焦新能源和智能化的它更像是一台眺望全球汽车产业变革的“望远镜”。
如今，中国已是名副其实的互联网大国。5年来，中国互联网技术实现跨越式发展，宽带网络大幅普及，5G技术快速推进，云计算、大数据、物联网以及人工智能等新一代互联网技术风起云涌。中国正成为全球互联网技术创新的引领者。
很少有人知道，作为国内首家拥有智能底层控制技术的车企，奇瑞正在构建以用户体验为核心的智能移动出行新生态。去年9月，在世界互联网大会上，奇瑞与百度合作的无人驾驶eQ开展了开放城市道路状况下的示范运营。进展顺利的话，奇瑞将在2020年实现完全自动驾驶。
飞速发展的智能科技为汽车提供了无限的可能，汽车行业正走向强调“智能绿色发展”的新时代。站在成立20周年的重要节点上回望，首次发布全球市场战略的奇瑞无疑掀开了全新篇章。在奇瑞全球化营销团队的战略蓝图中，奇瑞全球化战略的未来，要从当前一个“中国汽车的国际品牌”，变成一个“国际知名的汽车品牌”。
与目标明确的“全球智慧，合作共赢，智能互联”相比，“WWW+计划”中的加号更像是水墨画中富有想像空间的留白。正如陈安宁面对甚嚣尘上的“资本运作”传闻时的淡定态度，“其实投资人和员工一样，首先必须认可企业文化，认同奇瑞‘成为国际知名的汽车品牌’的梦想。”
