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上一篇伴随着充满科技感的灯光秀，四辆全新第八代凯美瑞从舞台两侧缓缓驶出。宽车体、低重心的车身轮廓与动感撩人的外观设计颠覆性十足，让现场观众惊呼：“一个全新的凯美瑞来了！”
从一个“谦谦君子”变身“型男”，这是第八代凯美瑞留给观众的“第一印象”。作为TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞实现了真正意义上的彻底换代，以不同以往的炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能，重新树立中高级轿车价值标杆。
所谓TNGA（Toyota New Global Architecture），指的是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新“造车哲学”，也是创造“全新价值”的汽车产品的具体举措。
作为丰田TNGA首款真正意义上的崭新车型，TNGA所带来的产品革命在广汽丰田第八代凯美瑞身上得以率先展现。基于TNGA，第八代凯美瑞真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。
“全新第八代凯美瑞不仅传承了优异的全球车品牌基因，更聚合了TNGA架构下所有的优质资源和先进科技。”广汽丰田执行副总经理李晖表示，“它全面响应消费者对个性化、豪华感及高品质轿车的需求，将成为引领中高级轿车复兴浪潮的明星车型！”
据悉，全新第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，包括凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型，全系列产品市场建议指导价为17.98万～27.98万元，即日起全面发售，新车将于2017年12月下旬开始陆续到店。
同时，广汽丰田为全新第八代凯美瑞双擎推出“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保。
回溯35年的品牌传承，凯美瑞以全面均衡的优异品质受到全世界顾客的喜爱，累计销量已经接近2000万台，被誉为真正的“全球车”。2006年，广汽丰田凯美瑞开启在中国市场的传奇历程，历经第六代和第七代车型，凭借全面均衡的产品力创造了引人瞩目的“凯美瑞速度”，11年来累计销量超过162万台。可以说，每一代凯美瑞的演进，都引领市场潮流方向。
“时代变了，凯美瑞变了，丰田也变了。”丰田汽车公司常务、广汽丰田汽车有限公司总经理鱼住吉博表示，“凯美瑞在全球的累计销量达到2000万台，第八代凯美瑞将继续挑战和超越自我。”
推倒重来 TNGA引领第八代凯美瑞变革新生
从流水线到TPS丰田生产方式再到混合动力技术，面对时代的变化，已经80岁的丰田从未停下探索的脚步，而是不断发起对自身的新挑战，在为“顾客制造更好的汽车”的热情上始终如一。TNGA的推出正基于此。
“这是一场史无前例的变革。”丰田汽车公司全新第八代凯美瑞首席工程师胜又正人认为，以往，凯美瑞通过数据表现出的“功能价值”广受好评，但在新的市场环境下，今后消费者不会仅凭这些功能价值购买汽车，而是亦追求感性价值，“ 在‘all new TNGA’的基础上，全新第八代凯美瑞更追求直抵人心的情感价值。”
从零开始，通过全新开发平台、动力、变速箱、悬挂、安全系统等方式，第八代凯美瑞从中庸向贴近欧化风格、强调驾驶体验与个性化进化，从而实现丰田TNGA科技带来的顶级驾趣。这些全新的价值点，将从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以动人心魄的感官渗透力，让人们完成对凯美瑞从“日久生情”到“一见钟情”的转变。
接近概念车的量产车 豪华、运动双造型设计
由“感性·灵动”设计理念塑造的全新第八代凯美瑞，犹如从概念车设计草图中跃然而出，让人一见倾心。这要归功于低重心、宽尺寸的车身比例，车高降低了25毫米，发动机罩降低了40毫米，同时车宽增加15毫米，在此基础上通过低腰线凸显轮毂的存在感，成就“撩人的动感、知性的洗练”。为实现这一切，就需要重新开发紧凑化的零件，这也是TNGA能将接近概念车的量产车变为现实的原因。
全新第八代凯美瑞采用双造型设计，无论豪华版还是运动版，都拥有动人心魄的性感气质。凯美瑞系列宽厚、低稳的蹲姿犹如橄榄球手蓄势待发，它采用巨幅梯形横条格栅，远近光一体鹰眼立体LED大灯，波纹状LED日间行车灯，LED组合尾灯，18英寸豪华立体铝合金轮毂。而凯美瑞运动系列的矫健身姿，犹如蝶泳运动员乘风破浪，它采用蜂窝网状凌厉进气格栅，鹰眼熏黑立体LED大灯，LED组合尾灯，18英寸劲酷双色铝合金轮毂，飞翼式运动尾翼，四炮筒式排气管，还首次采用双色车身设计和激情红内饰，大胆塑造中高端运动型轿车形象。凯美瑞双擎系列以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
突破传统的豪华座舱 首次搭载三屏联动系统
第八代凯美瑞炫酷的造型并不以牺牲空间为代价，在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。特别是混动车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面，实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。与此同时，全新第八代凯美瑞通过采用低遮挡A柱、低引擎盖设计，并将外后视镜位置后移至门板，从而提供了更开阔的驾驶视野，而开阔式全景天窗更给予乘客通透视野享受。
全新第八代凯美瑞环绕型座舱处处彰显“以驾驶者为中心”的理念，中控台呈现优美的Y型曲线，打破传统T型设计，前排10向电动调节座椅采用立体运动造型，宽厚坐垫提供出色的乘坐舒适性和保持性。仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果。
三屏联动智能显示系统更是点睛之作，包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，彰显强烈的未来科技感，并提高行车安全性。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。
全新TNGA动力总成 人车一体的驾控乐趣
所谓“千金难买低重心”。全新第八代凯美瑞车身重心降低了整整20毫米，这一关键变革为塑造人车一体的驾驶乐趣奠定了根底。驾驶者从进入座舱的瞬间，就能获得理想的坐姿和开阔视野，坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等均以毫米为单位重新进行设计。重心降低提升了车辆行驶的稳定性，宽轮距提升了贴地性。同时，全新第八代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。全车新增焊点数超过400多个，使用豪华车工艺高强度粘着剂，让车身更坚固的同时提升轻量化。高刚性车身实现人车一体的自信驾控，在高速行驶和变线时具有出色的稳定性，驾控响应速度更快。
全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S双喷射系统直喷引擎，无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量尖端科技，实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。它的热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kw，最大扭矩为250N·m，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift-8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受。
而混合动力双擎车型更是高性能版本。第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kw的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L。凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。
第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。新车还采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统，实现紧致、精确的转向质感。此外，第八代凯美瑞采用高灵敏度制动系统，大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。
新GOA车身 搭载Toyota Safety Sense智行安全
全新第八代凯美瑞拥有卓越的安全性能。前不久，在严苛的IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中，北美版2018凯美瑞斩获“Top Safety Pick+”（顶级安全+）成绩。广汽丰田第八代凯美瑞采用和北美版同样规格的新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。新的GOA车身不仅能确保在正面碰撞时保持优秀安全水平，并超前应对25%小偏置（副驾驶席）碰撞。此外，全新第八代凯美瑞还全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能。
在主动安全方面，全新第八代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，提供更安全的驾驶辅助。
正如广汽丰田执行副总经理李晖所言，刻舟求剑只会被潮流遗忘，打破惯性才能引领中高级轿车新浪潮。第八代凯美瑞的归来正逢其时。在海外市场，第八代凯美瑞已经斩获了不俗的战绩。根据丰田美国官网数据，全新凯美瑞2017年9月销量为34732台，登顶该月美国市场中级车销量首位。而在中国市场，李晖透露，第八代凯美瑞未上市就收获8300个盲定订单，在发布之后订单数据迅速破万，下一个爆款的姿态已经显露。
“时代变了，凯美瑞也变了。更好的凯美瑞来了！”广汽丰田总经理鱼住吉博表示，“立足对‘制造更好的汽车’的孜孜追求，第八代凯美瑞不仅拥有精良的品质和舒适性，而且成为一款让人看一眼就想马上驾驶的汽车。”
