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上一篇山东省“安全文明工地”、国家住建部专家组考察“首肯”单位、也是一家迎接过住建部、青岛市总工会、青岛市建委、青岛市市政管理处、青岛地铁集团、青岛地铁1号线公司组织的20多次大型观摩并连续3次接受青岛地铁7条线163家单位观摩学习的单位。从跑步进场“一口气”拿下全线6个第一，到业主7次信用评价均领跑全线，中铁十二局二公司用一流的业绩打造出青岛响当当的地铁施工品牌。
超前谋划 迅速占领施工“制高点”
“拓展地铁市场是企业三大发展战略之一，青岛地铁必须要创一流。”2015年底，当中铁十二局集团二公司拿到青岛地铁1号线2标08工区施工任务时，董事长、总经理武明静对项目经理郝文广等项目班子成员提出了这样的要求。
“危险无处不在。”中国铁建山东指挥部指挥长、青岛分公司总经理金守华第一次现场检查指导工作时，就一针见血地指出“搞好项目安全施工，管理永远在路上。”
企业的信任更是沉甸甸的责任。项目经理郝文广带领项目团队迅速明确了主攻方向——“将业主预定的第二批开工站点变为第一批首开站点，将庙头站打造成全线亮点”。
时不我待、兵贵神速，他们以科技创新为引领、以标准化管理为抓手，超前谋划，果断出手打出一套组合拳，争分夺秒地拉开了施工生产帷幕。
庙头站，长283.4米，宽19.9米，为两层双跨矩形框架结构，采用明挖法施工。开挖前需占用凤岗路两侧人行道、绿化带及西侧空地进行交通导改，但周期较长，经过多方协调，他们优化为封堵整个凤岗路及白塔路，采用区域大调流方案，将原计划工期提前了3个多月。
绿化迁移是管区围挡的前提，上场时天已渐冷，如不能及时突破，就要等到来年春暖花开。他们主动出击抢来“绿迁队”突击，成为全线第一家完成绿迁任务的单位。
庙头站西侧有一电力管廊，是流亭机场供电主干线，也是沿线多家单位的主要供电线路，如按原设计改迁则车站施工要再等至少8个月，必将会影响后续施工。他们反复调查，多次比选，提出车站站位平移方案，经业主和设计单位同意采纳后，避免了电力管廊的大改迁，确保了车站提前开工。
正确的决策胜过千军万马。全线第一家完成绿迁、第一家完成占地围挡、第一家开始车站主体施工等等6个全线第一，一举实现了把第二批开工的庙头站直接升格为明挖车站首开站点的阶段性目标，迅速占领了快速施工“制高点”。
勇于创新 不断提升施工“含金量”
“人在一起叫聚会，心在一起叫团队”。而08工区项目部就是一个平均年龄只有30岁、有文化、有技术、有闯劲的战斗团队。他们尽情挥洒自己的聪明才智，把施工现场演绎成了一片创新、创造的“热土”。
地铁站施工止水一直是一个绕不开的难题。由于庙头站地层自上而下分布着杂填土、黏土、砂层及砂卵石，且地下水位线距地表只有4～6米，如何确保基坑滴水不漏是必须解决的重要课题。当他们深入了解到TRD施工工艺在水利工程建设中应用效果非常好时，就主动站出来做“第一个吃螃蟹的人”，率先在全国把此项工艺引入地铁明挖车站施工之中。TRD施工工艺是在强化降水的基础上，采取向土体内注入固化液形成等厚连续水泥土搅拌墙的止水办法，不仅具有稳定性高、成墙质量好、施工精度高、适应性强、成墙品质均一的特点，而且止水效果非常好。同时自主开发了“15度转角施工法”等创新技术，大大加快了施工进度。TRD施工工艺大获成功后，青岛地铁全面推广这一做法。
庙头站两端均为盾构始发端，在车站较长的情况下，如果采用传统的由北到南按顺序开挖方法，根本无法保证南端盾构先行始发的施工节点要求，他们大胆打破常规、进行施工方案的优化创新，在既保证盾构始发要求的顶板完成100米、又能满足渣车出土坡度要求的情况下，先在距南端156米位置设第一出土口，坡度20%，开挖时断开两段混凝土支撑，待挖土至南端后再由北端第二出土口出土，同时完成断开的混凝土支撑及第一出土口处混凝土挡墙。确保了两端盾构井施工与车站开挖两不误，最终实现了南端盾构的提前始发。
管区3个盾构区间施工难度都很大，所有盾构区间均位于地下水位线以下，且最小曲线半径仅有300米，盾构先后要侧穿和下穿城阳高架桥、桃林河、北曲河、流亭机场及周边16处房屋、1处污水泵房等20多个“风险源”。他们创新预防思路，通过全过程、全周期风险源辨识和提前预控，摸清风险源并采取有效加固措施，在施工中实施了严密的保障手段，由于技术预案储备充分，安全质量始终处于受控状态。
落实标准 倾力托起施工“精品间”
“中铁十二局集团在青岛地铁的标准化施工，才是真正意义的标准化建设。”2016年10月底，国家住建部城市轨道交通工程质量安全专家委员会有关专家，在工地不停工迎检的情况下看了08工区的施工后给予了高度评价。
施工生产标准化是科学管理和提高效率的重要基础，是提升工程质量和保护生产安全的前提条件。从上场伊始就下大力气狠抓了“管理体系标准化、管理行为标准化、现场质量标准化、现场安全标准化、文明施工标准化”的落地生根。
他们把生活区与生产区分离，做到生产与生活互不干扰，高起点、高标准建设文明工地。在施工现场设立了独具特色的门禁系统和安全文化走廊，建成了环保型洗车池，竖起了安全质量隐患排查系统二维码公示、全过程安全风险辨识图、工艺工序过程卡控要点、标准化管理成果展示等各类标牌和警示标识，甚至连施工工具的放置都有严格的顺序和位置。
青岛地铁1号线总经理王守慧如此评价：走进这个工地，看到是规范有序、井井有条、干净利索的现场，强烈感受到的是一种精益求精的工作态度、严谨细致的工作作风和不断创新的工作理念。
他们还通过对全员的专题教育和培训，采用“走出去”和“请进来”的办法，让员工将标准化管理和标准化作业的各项要求内化于心、外化于行。标准化的力量是巨大的，当员工都把执行标准当作自觉行动时，现场就变成了“精品间”，一大批标准化亮点精彩呈现。无论是管理标准化、工艺标准化还是实体标准化，项目部一直走在全线前列。
从标准化的大门、安全文化教室到环保实用型浸泡式洗车池，从TRD施工工艺到防水卷材的“3-2-1法”洁净施工，从钢筋标准卡具的全过程应用到桩间喷砼质量平整度的卡控，从注浆泵站的无尘化自动计量搅拌和远距离输送到主体结构砼的自动化喷淋养护，从全过程风险源辨识到应急预案的标准化、模块化管理……他们把复杂的问题程序化、模糊的问题具体化、分散的问题集成化，项目部总结出了18项可复制、可传承、可推广的标准化成果，使项目部各阶段工作有机衔接，管理水平稳步提升。
天道酬勤，春华秋实。经过两年的科学施工、标准管理，项目部克服了富水砂卵石地层盾构施工风险大、区间半径小施工难度大等问题，第一家率先顺利完成了流亭机场站～庙头站1700米双线盾构区间贯通接收工作，在青岛地铁树立了施工样板，他们的标准化管理思路和成功经验在中铁十二局集团所有地铁项目复制后，拉高了整体管理水平。同时，他们捍卫和拓展了企业在青岛的良好信誉，2016年底公司在青岛地铁4号线承揽工程近7亿元，实现了滚动发展。
（解冰 周广宽 刘倩倩）
