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2017年12月28日 星期四
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红旗复兴正当时 谁能扛起中国汽车迈向世界的重任

  来源:中国青年报  ( 2017年12月28日   10 版)

    “众志已成城,风卷红旗如画。”回首中国汽车工业史,没有哪一款车能像红旗轿车那样让人魂牵梦萦。传奇的经历让红旗轿车从诞生起就显得庄严与神圣,充满了东方神韵与神秘色彩。红旗轿车不仅融进了人们对民族汽车的深厚情意,令亿万人为之牵挂,更向世界证明了中国人的智慧,堪称民族汽车的经典之作。

    今年9月21日,新红旗H7在北京凤凰中心正式上市。让人惊喜的是,这次,红旗邀请到“老干部”靳东做形象代言人。

    最近,中国第一汽车集团有限公司消息,红旗决定于2018年,通过官方网站面向全球开启旗舰车型红旗L5定制版的预定,该车融合了扇面、宫灯、白玉、如意等中国元素,搭载6.0升V12发动机,售价600万元人民币起,全球限量100台。

    实际上,不管是“老干部”代言的新红旗H7,还是售价600万元起步的红旗L5定制版,有一点已经不言自明:承载国人心中无限情感的红旗品牌已经昂首阔步,走在了凤凰涅槃的新路上。

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    红旗“诞生记” 

    将时光的指针拨回到59年前。

    1958年8月,还有一年即将迎来建国十周年。当时,一汽接到了重要任务:要为建国十周年庆典制造国产高级轿车。

    于是,一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本,根据中国的民族特色进行改进后,以手工制成了一辆高级轿车。1958年8月至1959年5月,一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

    最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗,前脸采用中国传统扇形图案,车身造型庄重典雅,尾部采用了独具一格的古典宫灯型尾灯,方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等,可谓充满了浓郁的“中国风”。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。

    1959年9月,第一批两辆红旗检阅车送往北京。红旗检阅车庄重典雅,造型光顺谐调,显示了检阅的威武气势。一个月后,10辆崭新的CA72红旗轿车在国庆庆典上登台亮相,成为了国内外媒体争相报道的焦点。

    家族展“雄风”

    从上世纪60年代开始,红旗车的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车也被视为外国来访者来到中国的最高礼遇之一。

    从这时起,红旗CA770型三排座高级轿车、CA771型双排座高级轿车、CA772型三排座高级轿车、CA773型紧凑型三排座高级轿车共同组成了红旗家族。

    1965年,红旗CA770型三排座高级轿车正式投入生产。该车是全新设计的车型,设计思想是提高整车性能,注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。在红旗车的仪表上有天安门的标志,四周全用实木装饰,并配有石英钟,古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口,在前排座椅后面设计有隔墙,后排空间十分宽大,并配有两个可折叠的警卫员座椅。

    而红旗CA771型双排座高级轿车则是在CA770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅,车厢空间布局紧凑;整车具有良好的通过性和动力性。1967年开发成功,之后总共生产了127辆,分布在全国各大重点城市的政府机关使用。

    一年后,红旗CA773型紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙,缩短前悬和后行李箱,车身全长比CA770型减少400mm。该车累计生产了291辆。值得一提的是,至今这个“古董”级别的车型仍有部分在正常使用。

    再说说红旗家族中神秘的成员——CA772型特种保险车,它具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨,一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体,并且从变速箱、驱动桥、轮胎,再到整个传动系统和底盘,都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步,例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。

    1979年3月到1980年8月,以原来CA770型为基础的CA770W救护车和缩短CA770型的车身、采用日本进口六灯的CA774C轿车,以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。从诞生之后,全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

    直到改革开放之后,红旗迎来了第二春。上世纪90年代,一汽积极与国外汽车企业合作,通过技术共享的方式为红旗带来了更多先进技术和设计,也推出了满足不同层次的红旗轿车。

    复兴红旗 一汽开启改革之路

    曾经的辉煌成绩为红旗带来了荣耀。2013年5月,红旗战略车型H7正式上市,凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力,获得了市场的肯定。

    在新车型持续推进的过程中,四年来,红旗也遇到了一些问题。在产品、研发、营销等领域,红旗需要吸取过往的经验和教训,实行新的改革。

    转折点出现在2017年8月2日,徐留平正式出任一汽集团党委书记、董事长。按照徐留平的说法,要重振一汽,承担汽车强国之重任,一汽人必须快马加鞭。

    入主一汽集团一个月后,徐留平开始进行大刀阔斧的改革。9月9日,一场题为“我心中的红旗”大讨论活动总结会在一汽举行。会上,徐留平将红旗品牌重新定义为“中国式新豪华”,“要用最短时间,(最快)半年、最晚一年,使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转”。

    一个多月来,从集团总部、一汽技术中心到自主品牌整车体系重新规划,人员自上而下全部实行竞聘上岗。与此同时,一汽内部三个事业部拔地而起,成立了商用车类别的解放事业部,乘用车类别的奔腾事业部及独立由一汽集团主抓的红旗事业部。改革也第一时间延续到了技术部门。

    11月中旬的长春,寒风刺骨。在原一汽技术中心大院里,虽然一汽技术中心的牌子还没有摘掉,但重组后的部门已经开始运转。重组后,一汽分别设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院。这四个院直属集团领导,虽然主体还是技术中心人员,但也引进了包括一汽轿车在内的部分技术中心外的研发力量,研发权责比原来的技术中心更加清晰,并强化了红旗产品的开发。

    据了解,这次全员竞聘让一批有想法、有干劲的员工走上了关键岗位,一些分公司的优秀员工通过竞聘成功进入集团总部。

    与此同时,研发力量主要聚焦红旗开发。拥有100多人的智能网联开发院已经搬到长春东风大街上一处新建的大楼里,这座大楼未来将成为一汽集团总部很多部门主要的办公场所。

    以红旗造型为例,过去红旗车的造型设计没有明确分工,导致造型风格各异且耗时长。此次组建的造型总院,统一负责红旗和奔腾家族造型设计,为的就是更好、更快地形成体系对接市场。

    继完成内部机构梳理后,12月1日,一汽发布公告,宣布与东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司签署战略合作框架协议,通过前瞻共性的技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式4大板块开展全面合作体系。在向“世界一流”企业进发的征程上,一汽步履不停,而此次签约也标志着中国汽车行业的“国产队”开始全面合作,共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

    新红旗H7上市 探索高品质出行模式

    红旗正以令人惊讶的速度开启品牌复兴的新征程。

    9月21日,新红旗H7在北京凤凰中心正式上市,这个地点的选择也颇有“凤凰涅”的意味。“新红旗H7是红旗新战略的前奏和哨号。这仅仅是开始,在年底以前,将发布红旗品牌的中长期发展战略。”徐留平在新红旗H7上市发布会上表示。

    作为一款中国品牌后驱中大型车,新红旗H7造型比老款车型更为气派,在动力上和老款车型保持一致,共计推出了6款车型,售价区间为24.98万~47.98万元。

    振兴品牌的同时,在徐留平的主导下,红旗还在企业社会责任方面迈出了开创性的一步。在上市活动现场,“红旗扶贫梦想基金”正式启动。徐留平表示,希望用企业和品牌的力量,通过持续的投入帮助每个人,尤其是最需要帮助的贫困者实现梦想。

    可以预见,随着品牌的复兴,红旗也将成为企业践行社会责任的典范,真正为国人圆梦,推助社会的持续发展。

    12月12日,一汽集团将200辆新红旗H7正式交付成都公交集团公司。随后,一汽还与成都市政府签署并交换了“关于在蓉产业发展项目合作备忘录”。根据协议,双方将以汽车产业为核心,加速产业升级步伐,同时进一步加强多元化合作,推动区域经济高质量发展。

    实际上,9月上市前夕,新红旗H7就在常州市举行了“红旗车队”授牌仪式,随后又在“大本营”长春开启新征程,此后新红旗H7成都交车仪式也成功举办。这意味着红旗品牌在探索高品质出行模式、城企合作模式领域已经“连下三城”。

    定制版红旗L5 全球限量100台

    说到产品限量定制,通常我们能联想到的国外著名豪华轿车高端品牌,越是限量稀缺,越能体现其品牌优势。

    在新一轮的红旗品牌复兴战略当中,红旗L5开启了限量、定制化的路线。据了解,红旗决定于2018年,通过官方网站面向全球开启红旗L5定制版的预定。限量100台,起售价预估在600万元——这样的改变是红旗的历史性突破,也是随时代发展的进步。

    中国人素来讲究天人合一。纵观中国的古代建筑,在几千年的历史衍变过程中,无论是宏伟的宫殿、庄严的寺庙、幽静的园林,还是丰富多彩的民宅,都以其独特的形式语言,打上了中国传统文化的烙印。红旗L5的设计也体现出深邃的历史印记和价值感。

    硕大的前进气格栅采用竖条幅设计,在致敬老红旗“扇面”格栅造型的同时,又增添了3D直瀑的立体感;而前大灯组采用经典的炮筒式设计,内壁还有一圈中国传统风格的装饰条。此外,发动机盖上经典的红旗立标也传承自经典。

    红旗L5侧面造型继承了老红旗前高后低的船型车身,昂首挺胸、勇往直前,彰显大气、稳重的气质,体现了昂扬向上的精神;而前部造型则以“山、水”为元素,大灯和发动机罩起伏连绵形成山形断面,水箱面罩36条直瀑飞流直下,展现出“动观流水静观山”的意境。此外,发动机盖上经典的红旗立标,体现出非常具有中国特色的设计元素。

    红旗L5定制版的很多核心技术都是专属搭载。比如,搭载了自主唯一的6.0L V12自然吸气发动机和自主唯一的4.0L V8T双涡轮增压发动机。以V12发动机为例,内部代号为CA12GV60,在概念设计、工程设计及试验开发、制造上完全自主,专为红旗高端车型设计,最大功率为300kw,最大扭矩为550N·m,采用铝金属设计,并应用了独立进气系统、双VCT技术、三层无声链传动正时系统以及主/副双ECU联合工作技术,能非常精确地控制发动机的功率和排放。

    在原有核心技术基础上,红旗L5更加注重专属体验,前后全触控式液晶屏幕,可以完成车内功能控制,智能液晶滤光屏遮阳板为驾驶者提供更好驾驶体验,车载冷暖箱、车载电视、四区带负离子空气净化功能全自动空调和BOSE音响等,可以满足人们的不同需求。此外,红旗L5的很多细节设计都在诠释中国文化。

    值得一提的是,定制服务中,红旗L5车主还可以获得量身定制的专门礼服,来完成盛大的交车仪式。

    扛起中国汽车走向世界的大旗

    作为新中国第一个高级轿车品牌,承载了几代汽车人不懈追求的红旗,见证了新中国发展壮大的历史时刻,也寄托着中国汽车工业的灵魂与荣耀。红旗的复兴不仅是老一辈汽车人的梦想,更是中国年轻人的梦想。

    红旗的复兴不仅关乎着一家汽车企业,还承担着一重产业使命、国家使命。我国汽车市场规模已经连续8年名列全球前茅,但不容回避的现实是,我国自主轿车产品和技术主要集中于中低端产品,中高级乘用车市场长期被国外品牌占据,严重制约我国汽车工业的发展。自主开发高水平、高溢价能力的高端乘用车是我国汽车产业转型升级的迫切需要,也是实现汽车强国目标的关键。

    承载了几代一汽人不懈追求的红旗,作为新中国第一辆高级轿车品牌,见证了共和国发展壮大的历史时刻,具备扛起中国汽车奔向世界水平大旗的条件、实力和勇气。这是红旗的自信,同样也是对中国汽车的自信。

 来源:中国青年报 ( 2017年12月28日 10 版)

红旗复兴正当时 谁能扛起中国汽车迈向世界的重任