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全文复制“众志已成城，风卷红旗如画。”回首中国汽车工业史，没有哪一款车能像红旗轿车那样让人魂牵梦萦。传奇的经历让红旗轿车从诞生起就显得庄严与神圣，充满了东方神韵与神秘色彩。红旗轿车不仅融进了人们对民族汽车的深厚情意，令亿万人为之牵挂，更向世界证明了中国人的智慧，堪称民族汽车的经典之作。
今年9月21日，新红旗H7在北京凤凰中心正式上市。让人惊喜的是，这次，红旗邀请到“老干部”靳东做形象代言人。
最近，中国第一汽车集团有限公司消息，红旗决定于2018年，通过官方网站面向全球开启旗舰车型红旗L5定制版的预定，该车融合了扇面、宫灯、白玉、如意等中国元素，搭载6.0升V12发动机，售价600万元人民币起，全球限量100台。
实际上，不管是“老干部”代言的新红旗H7，还是售价600万元起步的红旗L5定制版，有一点已经不言自明：承载国人心中无限情感的红旗品牌已经昂首阔步，走在了凤凰涅槃的新路上。
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红旗“诞生记”
将时光的指针拨回到59年前。
1958年8月，还有一年即将迎来建国十周年。当时，一汽接到了重要任务：要为建国十周年庆典制造国产高级轿车。
于是，一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后，以手工制成了一辆高级轿车。1958年8月至1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，前脸采用中国传统扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的古典宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等，可谓充满了浓郁的“中国风”。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。
1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，显示了检阅的威武气势。一个月后，10辆崭新的CA72红旗轿车在国庆庆典上登台亮相，成为了国内外媒体争相报道的焦点。
家族展“雄风”
从上世纪60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车也被视为外国来访者来到中国的最高礼遇之一。
从这时起，红旗CA770型三排座高级轿车、CA771型双排座高级轿车、CA772型三排座高级轿车、CA773型紧凑型三排座高级轿车共同组成了红旗家族。
1965年，红旗CA770型三排座高级轿车正式投入生产。该车是全新设计的车型，设计思想是提高整车性能，注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。
而红旗CA771型双排座高级轿车则是在CA770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅，车厢空间布局紧凑；整车具有良好的通过性和动力性。1967年开发成功，之后总共生产了127辆，分布在全国各大重点城市的政府机关使用。
一年后，红旗CA773型紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙，缩短前悬和后行李箱，车身全长比CA770型减少400mm。该车累计生产了291辆。值得一提的是，至今这个“古董”级别的车型仍有部分在正常使用。
再说说红旗家族中神秘的成员——CA772型特种保险车，它具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨，一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体，并且从变速箱、驱动桥、轮胎，再到整个传动系统和底盘，都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步，例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。
1979年3月到1980年8月，以原来CA770型为基础的CA770W救护车和缩短CA770型的车身、采用日本进口六灯的CA774C轿车，以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。从诞生之后，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。
直到改革开放之后，红旗迎来了第二春。上世纪90年代，一汽积极与国外汽车企业合作，通过技术共享的方式为红旗带来了更多先进技术和设计，也推出了满足不同层次的红旗轿车。
复兴红旗 一汽开启改革之路
曾经的辉煌成绩为红旗带来了荣耀。2013年5月，红旗战略车型H7正式上市，凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力，获得了市场的肯定。
在新车型持续推进的过程中，四年来，红旗也遇到了一些问题。在产品、研发、营销等领域，红旗需要吸取过往的经验和教训，实行新的改革。
转折点出现在2017年8月2日，徐留平正式出任一汽集团党委书记、董事长。按照徐留平的说法，要重振一汽，承担汽车强国之重任，一汽人必须快马加鞭。
入主一汽集团一个月后，徐留平开始进行大刀阔斧的改革。9月9日，一场题为“我心中的红旗”大讨论活动总结会在一汽举行。会上，徐留平将红旗品牌重新定义为“中国式新豪华”，“要用最短时间，（最快）半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转”。
一个多月来，从集团总部、一汽技术中心到自主品牌整车体系重新规划，人员自上而下全部实行竞聘上岗。与此同时，一汽内部三个事业部拔地而起，成立了商用车类别的解放事业部，乘用车类别的奔腾事业部及独立由一汽集团主抓的红旗事业部。改革也第一时间延续到了技术部门。
11月中旬的长春，寒风刺骨。在原一汽技术中心大院里，虽然一汽技术中心的牌子还没有摘掉，但重组后的部门已经开始运转。重组后，一汽分别设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院。这四个院直属集团领导，虽然主体还是技术中心人员，但也引进了包括一汽轿车在内的部分技术中心外的研发力量，研发权责比原来的技术中心更加清晰，并强化了红旗产品的开发。
据了解，这次全员竞聘让一批有想法、有干劲的员工走上了关键岗位，一些分公司的优秀员工通过竞聘成功进入集团总部。
与此同时，研发力量主要聚焦红旗开发。拥有100多人的智能网联开发院已经搬到长春东风大街上一处新建的大楼里，这座大楼未来将成为一汽集团总部很多部门主要的办公场所。
以红旗造型为例，过去红旗车的造型设计没有明确分工，导致造型风格各异且耗时长。此次组建的造型总院，统一负责红旗和奔腾家族造型设计，为的就是更好、更快地形成体系对接市场。
继完成内部机构梳理后，12月1日，一汽发布公告，宣布与东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司签署战略合作框架协议，通过前瞻共性的技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式4大板块开展全面合作体系。在向“世界一流”企业进发的征程上，一汽步履不停，而此次签约也标志着中国汽车行业的“国产队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。
新红旗H7上市 探索高品质出行模式
红旗正以令人惊讶的速度开启品牌复兴的新征程。
9月21日，新红旗H7在北京凤凰中心正式上市，这个地点的选择也颇有“凤凰涅”的意味。“新红旗H7是红旗新战略的前奏和哨号。这仅仅是开始，在年底以前，将发布红旗品牌的中长期发展战略。”徐留平在新红旗H7上市发布会上表示。
作为一款中国品牌后驱中大型车，新红旗H7造型比老款车型更为气派，在动力上和老款车型保持一致，共计推出了6款车型，售价区间为24.98万～47.98万元。
振兴品牌的同时，在徐留平的主导下，红旗还在企业社会责任方面迈出了开创性的一步。在上市活动现场，“红旗扶贫梦想基金”正式启动。徐留平表示，希望用企业和品牌的力量，通过持续的投入帮助每个人，尤其是最需要帮助的贫困者实现梦想。
可以预见，随着品牌的复兴，红旗也将成为企业践行社会责任的典范，真正为国人圆梦，推助社会的持续发展。
12月12日，一汽集团将200辆新红旗H7正式交付成都公交集团公司。随后，一汽还与成都市政府签署并交换了“关于在蓉产业发展项目合作备忘录”。根据协议，双方将以汽车产业为核心，加速产业升级步伐，同时进一步加强多元化合作，推动区域经济高质量发展。
实际上，9月上市前夕，新红旗H7就在常州市举行了“红旗车队”授牌仪式，随后又在“大本营”长春开启新征程，此后新红旗H7成都交车仪式也成功举办。这意味着红旗品牌在探索高品质出行模式、城企合作模式领域已经“连下三城”。
定制版红旗L5 全球限量100台
说到产品限量定制，通常我们能联想到的国外著名豪华轿车高端品牌，越是限量稀缺，越能体现其品牌优势。
在新一轮的红旗品牌复兴战略当中，红旗L5开启了限量、定制化的路线。据了解，红旗决定于2018年，通过官方网站面向全球开启红旗L5定制版的预定。限量100台，起售价预估在600万元——这样的改变是红旗的历史性突破，也是随时代发展的进步。
中国人素来讲究天人合一。纵观中国的古代建筑，在几千年的历史衍变过程中，无论是宏伟的宫殿、庄严的寺庙、幽静的园林，还是丰富多彩的民宅，都以其独特的形式语言，打上了中国传统文化的烙印。红旗L5的设计也体现出深邃的历史印记和价值感。
硕大的前进气格栅采用竖条幅设计，在致敬老红旗“扇面”格栅造型的同时，又增添了3D直瀑的立体感；而前大灯组采用经典的炮筒式设计，内壁还有一圈中国传统风格的装饰条。此外，发动机盖上经典的红旗立标也传承自经典。
红旗L5侧面造型继承了老红旗前高后低的船型车身，昂首挺胸、勇往直前，彰显大气、稳重的气质，体现了昂扬向上的精神；而前部造型则以“山、水”为元素，大灯和发动机罩起伏连绵形成山形断面，水箱面罩36条直瀑飞流直下，展现出“动观流水静观山”的意境。此外，发动机盖上经典的红旗立标，体现出非常具有中国特色的设计元素。
红旗L5定制版的很多核心技术都是专属搭载。比如，搭载了自主唯一的6.0L V12自然吸气发动机和自主唯一的4.0L V8T双涡轮增压发动机。以V12发动机为例，内部代号为CA12GV60，在概念设计、工程设计及试验开发、制造上完全自主，专为红旗高端车型设计，最大功率为300kw，最大扭矩为550N·m，采用铝金属设计，并应用了独立进气系统、双VCT技术、三层无声链传动正时系统以及主/副双ECU联合工作技术，能非常精确地控制发动机的功率和排放。
在原有核心技术基础上，红旗L5更加注重专属体验，前后全触控式液晶屏幕，可以完成车内功能控制，智能液晶滤光屏遮阳板为驾驶者提供更好驾驶体验，车载冷暖箱、车载电视、四区带负离子空气净化功能全自动空调和BOSE音响等，可以满足人们的不同需求。此外，红旗L5的很多细节设计都在诠释中国文化。
值得一提的是，定制服务中，红旗L5车主还可以获得量身定制的专门礼服，来完成盛大的交车仪式。
扛起中国汽车走向世界的大旗
作为新中国第一个高级轿车品牌，承载了几代汽车人不懈追求的红旗，见证了新中国发展壮大的历史时刻，也寄托着中国汽车工业的灵魂与荣耀。红旗的复兴不仅是老一辈汽车人的梦想，更是中国年轻人的梦想。
红旗的复兴不仅关乎着一家汽车企业，还承担着一重产业使命、国家使命。我国汽车市场规模已经连续8年名列全球前茅，但不容回避的现实是，我国自主轿车产品和技术主要集中于中低端产品，中高级乘用车市场长期被国外品牌占据，严重制约我国汽车工业的发展。自主开发高水平、高溢价能力的高端乘用车是我国汽车产业转型升级的迫切需要，也是实现汽车强国目标的关键。
承载了几代一汽人不懈追求的红旗，作为新中国第一辆高级轿车品牌，见证了共和国发展壮大的历史时刻，具备扛起中国汽车奔向世界水平大旗的条件、实力和勇气。这是红旗的自信，同样也是对中国汽车的自信。
