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“丰沙线下行来车，单机韶山4G型，准备拍摄！”一阵清脆的快门声，伴随着列车的呼啸声，几张精美的照片留在了我的相机里。
这样的情景，在我的初中时代，几乎每个周末都会出现。可能是小时候母亲常带我坐火车回家乡的缘故，我很早就对火车感兴趣，尤其喜欢它那浑厚的鸣笛声和摧枯拉朽的气势。于是，我渐渐地成为“火车迷”这个极小众群体中的一员，有空就要到不太繁忙的铁路边上走走，拍几张，或纯粹就是看着列车飞驰而过。
记得特别清楚，第一次考察铁路是在初一的暑假，那是一个雾霾天，丰沙线一号桥飞架在永定河上，若隐若现，一眼望去只见一道暗影。我和父亲顺着桥下的京门铁路，从门头沟一路走来。旁边车水马龙的S209号公路与寂静的京门铁路形成了鲜明对比，桥上的丰沙线则极其繁忙，三四分钟来一趟车。我要做的事就是“守株待车”，找到好的角度，把握合适的时机，来一列拍一通，将这个气势恢宏的庞然大物定格在我的相机里。就是这一天，我对拍摄火车、考察铁路设施上了瘾。
此后的一年半里，我们一家人扛着相机走遍了北京所有的支线铁路，拍到了各种奇特的风景，认识了几乎所有型号的机车，经历了各种各样的事，见识了形形色色的人。我对于铁路的热爱，已经到了着魔的程度。
中考前最后一个周末，我居然奇迹般地获得了父母的两天准假，我决定在这紧张的时刻再去铁路上走一走，散散心。于是，我来到了密云的京通线。这条没有电气化的“干线”仍然保留着一片净空，没有一根高压接触线把蓝天割裂成两半，因为运行的火车少，走起来既舒适又安全。铁路边上，杏已经成熟了，黄澄澄的，低垂在枝头，不必等到口干舌燥，顺手摘一个尝尝，酸甜可口。这次我们没带相机，只是看火车、听鸣笛声，好像列车驶过，带起来的气流能够卷走我心底的一切杂念与尘埃，嘹亮的鸣笛声就像冲锋的号角，鼓舞着我在中考这个没有硝烟的战场上奋勇前进。
有时候我也在想，我到处追拍火车与铁路，究竟是为了什么？又是什么力量，能够驱使我钻进深山荒野，顶着烈日寒风，有时甚至不远千里，只为了看一眼即将退役的机车和将要废弃的线路，忍住130分贝的鸣笛声，手指迅速地按下快门。我始终没有得到一个让自己满意的答案，只是感觉有一股内在的力量在无形中支持着我。
去年年初，我一直在关注黎湛铁路电气化改造动态，期盼早日竣工。寒假，我与父亲商量，能不能去考察一下黎湛线建设的情况？父亲考虑良久，终于答应了。春节临近，我们一家人风尘仆仆来到湛江遂溪站南侧的一座铁路桥边，看到铁路两旁竖起了整整齐齐的线杆，接触网已经挂好，距离正式送电应该不远了。看着通过信号机明亮的绿黄灯，我心里泛起一阵激动：“太好了，动车组离湛江很近了！”父亲有些疲惫地说：“跑了这么远，就为了看这两根铁轨？”我很严肃地回答：“不，我没有白跑！亲自来看一眼，胜过坐在家里空想！”父亲轻轻地拍了一下我的肩膀说：“很好，这就是信念的力量！”
这是我最满意的答案。“着魔”只是表象，信念才是根本！
与其说是我对火车与生俱来的痴迷与热爱，不如说是火车给我的成长赋予了无限的动力与活力。火车，它成为我和父母的共同兴趣和爱好，我们家庭因它的存在愈加团结、更加温暖，生活越来越丰富多彩；它让我对未知世界时刻保持强烈的好奇心，不仅限于火车铁路，学习生活中亦是如此；它在无形中使我扩充了许多地理、历史、文化等方面的知识，每到一地，我们都要对当地的风土人情、文化底蕴进行考察和思考，总能收获比几张照片更多、更珍贵的东西。似乎没有其他什么方式能比四处奔走着追赶火车，更能让我远离手机、甩开屏幕，脱离现有环境的束缚，去亲近大自然，去了解普通劳动人民的生产生活情况。最重要的是，对铁路、火车的迷恋，已经逐渐化成一种精神寄托，甚至是一种信念，可以支持我经受种种磨练、克服重重困难，以火车头的气势，朝着我人生的奋斗目标高歌前行。
现在的我还是一个忠实的火车迷，用无限的好奇、一贯的痴狂和日益增长的专业知识，续写着我的“着魔”经历。
