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“天府之国”成都的土地再添新绿——“绿道”，最近成为成都市民津津乐道的名词。
按照规划，未来成都将形成“一轴两山三环七带”的区域级绿道1920公里，城区级绿道5380公里，社区级绿道9630公里，总长度达1.693万公里。
不同级别的绿道或沿着锦江绵延百余公里，或像毛细血管一样深入社区院落，具有生态保障、慢行交通、休闲游览、城乡统筹、文化创意、体育运动、农业景观、应急避难等八大功能。
其中，区域级绿道包括“一轴两山三环七带”，覆盖全域22个区（市、县），“一轴”为沿锦江打造的240公里的锦江绿轴，“两山”分别为龙门山森林绿道和龙泉山森林绿道，“三环”即熊猫绿道、锦城绿道和田园绿道，“七带”则是走马河、江安河等七个河段。
2017年，这项工程已经完成了633公里的建设项目，其中区域级绿道115公里，城区级绿道186公里，社区级绿道332公里。按照计划，逾万公里的绿道将在2035年全面建成。
因为这个工程，市民黄女士每天把锻炼时间延长了半小时。过去，她家附近是一片没有路灯的空地，傍晚出门锻炼家人都不放心。现在，那里变成了刚刚建成的“熊猫绿道”，成了市民绝佳的休闲、锻炼场所。
而另一段绿道则打通了市民陈女士家到附近公园的一段直路。以前为了去公园锻炼，她不得不绕路前往，现在则可以通过绿道直达公园。
这项宏大民生工程的起点，是2017年5月举行的中共成都市第十三次党代会。在那次大会上，中共成都市委书记范锐平所作的工作报告强调，要全面加强人居环境建设。
报告指出，要建成环城生态区，高标准打造天府绿道。重现“绿满蓉城、花重锦官、水润天府”的胜景，让市民“慢下脚步、静下心来，亲近自然、享受生活”。
“你看，为了修建跨越锦江、供人通行的纯慢行天桥，投资超过两亿元。”在成都高新区规划国土建设局工作人员袁远看来，绿道的建设反映了以人为中心的发展理念。
多年前建成的成都绕城高速公路两侧的环城生态区，规划了“六大湖泊八大湿地”，这被认为是成都生态建设的一个范例。不过，成都市城乡建设委员会景观处负责人强调，这还不够，因为很多地方市民通行还不便利。
他说，绿道建设坚持“景区化、景观化、可进入、可参与”的原则，要通过修建绿道，让市民能进入这些生态区休闲、锻炼，有更多的获得感。
而绿道建设本身，也以一种新的理念呈现出来。成都天府绿道建设投资有限公司负责人表示，与一般的公共基础设施建设全靠政府投入的模式不同，绿道的建设和运营将引入社会资本参与，形成可持续的良性发展模式，让市场和政府一起，为市民提供优质的公共服务。
上述负责人透露，成都绿道已经吸引了一些互联网科技公司的注意，目前正在商讨引入智能设备等方面的合作。
成都市城乡建设委员会景观处负责人还强调，大规模的绿道建设，绝不会搞大拆大建，会尊重原有的生态本底。
“绿道不仅仅是一条绿色的道路。” 成都高新区规划国土建设局重点项目管理处处长刘辉说，绿道事实上承载了城市发展的诸多功能。
以城区级绿道为例，这一级的绿道与区域级绿道相衔接，与城市慢行系统相结合。而社区级绿道则将与城区级绿道相衔接，串联社区内幼儿园、卫生服务中心、文化活动中心、健身场馆、社区养老等设施。“绿道像串珍珠一样串起了城市发展的诸多要素。”
按照宏观和微观的绿道建设规划，这个规模罕见的慢行系统，将被打造成成都的另一张名片。刘辉认为，在经历了经济社会的快速发展之后，市民们还需要一种慢节奏。
“这是为了满足人们对更高生活品质的需求。”她说。
中国青年报·中青在线记者 王鑫昕 实习生 陈凯欣
