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上一篇从普快、特快、动车再到高铁，跟着火车跑了14年的周拉觉得，自己“遇上了好时候”。
作为成都客运段的职工，四川人周拉看着高铁开进了秦岭蜀道、开到了自家门口，一件件“从没想过的事情”就这样成为现实。
2017年12月6日，西安至成都高铁正式开通运营，原本耗时11个小时的旅程一下子缩短到3个半小时，乘客早晨在北京喝完酸涩的豆汁，晚上就能品尝到原汁原味的四川火锅，千年“蜀道难”就这样成了远去的记忆。
但周拉清楚记得，前些年由成都开往北京的列车，最慢的车30多个小时，车票还总是“一下子就卖光”，一到节假日，春运、暑运，“有时甚至连站的地方都没有，5分钟走不完一节车厢”。
2004年周拉刚当上列车员时，老职工说当列车员得“什么都会”。在穿行于成都和北京间的列车上，周拉慢慢体会到这4个字的分量：扫地叠被子清理垃圾，个个得会；没有空调的车厢里，夏天有人热晕，得会救人；大着肚子的孕妇突然临盆，得会接生；旅客突发疾病，得会应急处理……漫长的旅途也有温馨的一面。周拉发现，列车这个“临时的家”里，相互间少不了“你一言、我一语”聊天，彼此间距离渐渐缩小，有的旅客甚至还成为朋友。
2009年，代表着当时川内第一速度的成遂渝动车开行，“和谐号”雪白的身影第一次进入四川人的视野。这一年，周拉也转岗到成都到达州的动车组上工作。
周拉感觉到，相比原来，动车组更通勤“公交化”，人与人之间不像普速列车里那么亲近：列车员和旅客交谈次数少了，相互间说话声小了，有的人还会把车厢当成“短途休息间”或“移动办公位”，整个旅行过程中一言不发。还有，那条曾经让卧铺和硬座车厢乘客显得“层次分明”的界线，也在动车上变得越来越模糊。与此同时，动车组上的列车员也不再需要“什么都会”，服务工作不断被细化，拆分成餐吧车服务员、乘服员、列车员等，每个人的工作都有了更清晰的侧重点。
2016年，周拉的岗位换到了成渝高铁上。从时速100公里的慢车，到时速200公里的动车组，再到时速300公里的高铁，周拉看到中国铁路紧随时代脚步的不断“进化”：宽敞明亮的车厢内一人一座，有的还配备了插座；列车配餐依据乘客口味，讲究荤素搭配有营养；暖水瓶变成了新式电茶炉；座椅上方挂起了显示屏，循环播放着各种节目；难闻得让人“不愿意进第二次”的卫生间，如今也有人定时清理并喷上空气清新剂；高速前进的列车，车窗台上倒置的一瓶水不会倒下，普速列车“哐当哐当”的响声也听不到了……
如今成了老职工的周拉，同事里新增了许多90后。面对他们，周拉会聊聊自己当年的经历，但“什么都会”已经消失，取而代之的是，让他们“多站在旅客的角度，设身处地换位思考”“保持心态好”……
在不断迭代的列车中坚守同样的岗位，见证中国的发展，周拉感到“很知足”。
（数据来源：中国铁路总公司）
中国青年报·中青在线见习记者 傅晓羚
