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“下了高铁就有共享汽车，开到家30多元钱，打车要100多元，共享汽车真方便。”2月2日，从深圳返回广州的潘先生一边用手机解锁共享汽车一边说。
广州南站今年春运期间日均停靠动车高达800列，日均发送旅客多达30万人。春运期间，尽管有加开公交线路和夜间公交车、地铁延长运营时间等举措，但公共交通无法完全覆盖的“门到门”这“最后一公里”，一直都是春运出行旅客的痛点。2018年年初，中国铁路总公司工作会议上，中国铁路总公司总经理陆东福首次提出铁路将打造高铁网与互联网“双网旅行生活”，要求铁路部门“加快推进站车WiFi、‘高铁+共享汽车’等项目”。
作为2018年春运众多创新中的一个，共享汽车不仅是城市公共交通的有效补充，也是春运旅途的重要接续。“在全国来讲，我们这个创新尝试可以说走在前面。在有需求也有条件的情况下，水到渠成地实现了‘高铁+共享汽车’，解决了铁路春运‘站到门’的难题。”中国铁路广州局集团有限公司党委副书记、副董事长方铁壁说。
记者2月2日在广州南站看到，“不管天南地北 高铁+EVCARD带你回家”的宣传语在广州南站的停车场上分外醒目，P1停车场内里，51个停车位上既有新能源汽车也有燃油汽车，不时有旅客前来取车，车场内已经有了14个空位。
“P1停车场是共享汽车的专用停车场。我们在出站口等处设有醒目的提示，旅客从出站口走到这里最多两分钟，并且在火车上就能预约汽车。在远处我们还有1100多个车位，主要用于共享汽车的调拨和保养。这里的共享汽车不够用的时候，有专人负责补充。”广铁集团铁青国际旅行社有限责任公司副总经理陈贵生说。据陈贵生介绍，共享汽车根据品牌型号实行差别定价，常用车型每分钟收费仅为0.5元。“广州铁路”官方微信公众号数据显示，广州南站日均共享汽车下单高达500余辆。据陈贵生透露，广铁集团辖内广东、湖南、海南3省其他车站也将逐步引入共享汽车接驳服务。
预约使用共享汽车并不复杂，旅客关注“广州铁路”或“铁旅e行”官方微信公众号，注册会员、验证驾驶证、交押金，通过审核后，点击“旅客出行”菜单栏里的“共享汽车”，根据自动生成的路线就能到P1取车。“此外，旅客也可以在到达P1停车场后，扫描车身上的二维码，下载App后使用。使用之后，广州市内500多个专用停车场都可还车，车门一关即可完成还车。”广州南站党委副书记刘慧说。
除了“高铁+共享汽车”，近年来广铁集团运用大数据、云计算、人工智能、新能源等技术，建设智慧化、共享型便捷交通接驳体系，打造“广州南站智慧生活圈服务平台”，不断提升旅客出行体验。“‘铁旅e行’是集共享汽车、列车时刻、正晚点、南站导航、停车缴费、候乘信息、会员中心，铁青旅游为一体的多功能服务号，围绕满足旅客‘美好出行体验’这一目的，今后我们还将推出更多措施。” 陈贵生说。
