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“王卓，春运首日，临开多交路线，咱漂亮地开车，准时准点回来！”“放心吧，师傅！”2月1日凌晨4点，冰天雪地的哈尔滨依旧笼罩在茫茫夜色中，位于哈尔滨西站的三棵树机务段动车运用车间派班室内却灯火通明、人来人往。老动车组司机边万强正对马上要“出乘”的徒弟王卓进行指导。5时15分，王卓驾驶着D7901次哈尔滨到齐齐哈尔的高铁驶离哈尔滨西站，驶向一路的漫天雪舞，驶进热情澎湃的春运大潮……
46岁的边万强，中等身材略显瘦削，开火车20多个年头了，技术业务能力“杠杠滴”。在他眼里最“宝贝”的东西有两样，一是火车头，二就是他那6个徒弟。
“边万强不但自己开上了高铁，在他的鼓励下，他把开内燃机车时的6个徒弟都引上‘道儿’，开上了高铁。”车间党总支书记吕双玉笑着介绍。
边万强思维敏捷、语速快。他说自己先后开过内燃机车、电力机车。2015年，边万强以43岁的“高龄”报名参加了动车组司机考试、并顺利通过，成为一名高铁司机。“我那几个徒弟都比我年龄小，都打电话恭喜我。我就各个做工作，给他们鼓劲儿，让他们来考！”从2016年开始，6个徒弟在两年里都考上了动车组驾照，这其中的难度可想而知，而师徒7人的故事也在这个单位成为“传奇”和大家学习的榜样。
徒弟孔繁龙说，理论考试时，师傅帮我们准备复习资料，画复习重点。练习时，像在内燃机车上一样，又狠又严。车间干部知道他们在开内燃机车时就是师徒关系，开高铁时也都把徒弟给边万强自己带。高铁速度高，标准化作业更为重要，为此边万强在带徒弟时更加严厉和苛刻。
徒弟王卓，外号“王大胆”，大个儿，喜欢打篮球。操纵高铁时，别人都小心翼翼，特别是对300公里的速度都有些恐惧感。他没有恐惧感，从原来的120公里到300公里的速度转变适应性特别强，但是人爱马虎。边万强就坐在旁边“死看死守”，遇到作业不标准，边万强就用不锈钢材料的“单双组牌”打王卓手背，一打一“激灵”。
刘权和王卓正相反，胆小。刚开始练习时，刘权坐在操纵台前，没等开车，脸上脖子上就都是汗。边万强手就搭在徒弟肩上，“别紧张，师傅头次开高铁也这样！”
单位在哈尔滨、家住齐齐哈尔，跑车是“哈齐高铁”，师徒7人都面对着“两头折腾”的工作现实，却没有人要求调离，没有人有怨言。在徒弟们眼里，能跟上师傅的脚步，成为一名高铁司机是他们的骄傲。
2018年春运，是师徒7人以高铁司机身份共同迎来的首个春运。他们信心满满，除了誓保旅客生命财产安全的职业操守，那份弥足珍贵的20年师徒情谊，更是他们风驰电掣在哈齐高铁上的动力。
通讯员 李敏
